First 29 ou First 285

Bonjour,
Je souhaite acquérir un premier bateau (à 2 couples).
Nous hésitons entre un First 29 ou un first 285.

Auriez vous des infos, des avis, des conseils sur l'un ou l'autre de ces bateaux ?

Merci de votre aide,

L'équipage
18 fév. 2008
18 fév. 2008
0

2 trés bon....
plans Finot tous les deux .
J'ai eu un 285 dériveur bi-safran; il marchait aussi bien que le quillard(dérive lourde et profonde en fonte) mais revers de la médaille , ce système demandait du soin et de l'entretien. Solution idéale pour échouer.
Habitabilité trés convenable pour la taille.
Gérard

18 fév. 2008
0

ça fait bientot 10 ans
que je régates sur un F29 GTE tout les hivers.
c'est un très bon canot', très sur qui aime la brise, un peu lent dans les petits airs.
il vieillit très bien même si tout les 15 jours on lui tire sur la couenne...
vraiment un bon canot' !
:pouce:

18 fév. 2008
0

moi aussi
je prefere le 29 , moins marketing et amenagement plus marins

;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

18 fév. 2008
0

J'ai un First 285
depuis 4 ans.
Défauts.
- très gitard, mais on s'y fait.
- remontée au près moyenne.
- porte du coin toilettes trop étroite.
- réservoir diesel trop petit (27l pour 18cv).
- réservoir à eau trop petit aussi (40l alors que la doc Bénéteau mentionne 100l).
- Porte du poste avant peu pratique (modèle 1989)

Qualités.
- Cockpit très confortable y compris sur les hiloires comme tous les "Finot" de la série.
- Assez rapide dans les vents moyens.
- Cabine arrière assez spacieuse pour un 8,50m.
- Rangements assez nombreux compte tenu de la taille du bateau (2 petites penderies à cirés).
- facile à utiliser en solo.
- bateau très "sec". Pas une goutte d'eau à l'intérieur, dans les fonds ou ailleurs.

J'oublie probablement un tas de choses.

Si tu veux d'autres détails ou photos, envoie un MP

29 fév. 2008
1

Quelle est la version de ton first 285?
Bonjour Perelandra,
Quelle est la version de ton 285? J
e regarde également pour en acheter un. J'ai trouvé une annonce qui me semble intéressante, mais c'est la version petit tirant d'eau et quille à ailettes.
Vu que tu dis que ton bateau est très gitard et qu'il remonte moyennement au près, si tu as la version avec le grand tirant d'eau, j'ai peur pour la version petit tirant d'eau...

Merci pour ta contribution,

Walden.

29 fév. 2008
0

First 285
C'est la version PTE et quille à ailettes, mais pour la gîte, c'est aussi dû à la forme de la carène. Il y avait un comparatif dans un ancien n° de bateaux et le GTE testé était nettement moins raide que les autres 8,50m du comparatif. Pour la remontée au près, ce n'est pas terrible, mais ce n'est pas pire que la plupart des bateaux de croisière actuels. Ca dépend aussi des voiles, du barreur etc...
Un conseil, tu essayes !!!
Si tu es bien portant, essaye aussi la porte des toilettes, ... elle fait 35 cm de large ...;-)

27 mar. 2008
0

First 285
Bonjour je vois que vous connaissé le first 285 j'ai un pble .Ma quille est bloqié merci si vous me trouvé une réponse.

25 jan. 2012
0

bonjour
Avez vous un dessin de définition de la noix en bronze ?
Diamètre, pas, profil du filet.
cordialement
JLP

27 mar. 2008
0

Ma quille est bloqué
Je recherche le plan de la vue éclaté pour le démontage

28 mar. 2008
0

derive sur first 285
Bonjour,
Il m'a fallu changer la bague sur la derive du Cinange, opération tres facile sous une grue, dérive basse, deboulonner l'axe de remonté sur l'avant de la dérive abaissée, puis sortir l'ensemble par l'intérieur.
Attention il y a deux modeles de bague en bronze.
Photo sur
lecinange.free.fr[...]ive.htm
Nous sommes tres satisfait de notre 285 Dériveur, avec grand voile sur enrouleur de bome et genois sur enrouleur.
Pour le pres, il est vrai que nous avons a peut pres 5 a 10° de moins qu'un Etap 28i. (tant pis)
Voilier tres sécurisant.
Gitard? oui mais une fois sur son angle, il ne bouge plus d'un poil. Pas d'infiltration non plus à l'intérieur, bateau de 1987.
Voila en vous suhaitant à tous une bonne navigation..

27 mar. 2008
0

Désolé
de ne pouvoir vous aider, mais mon F285 a une quille fixe et je ne connais absolument pas les mécanismes des quilles relevables

28 mar. 2008
0

Re -bonjour Pudding....
Comme je vous l'ai dit dans mon mail, je n'ai pas les plans, mais de mémoire(que j'ai trés mauvaise!), le démontage ne coule pas de source:
Il faut partir de la position rémontée( dérive horizontale), dégager l'axe de rotation et ensuite le pb vient des butées de dérive qui sont engagées dans des gorges usinées dans la quille:il faut me semble-t-il, reculer la dérive à l'horizontale pour la dégager.Attention, matériel de manut sèrieux(la dérive fait environ 300kg)
En examinant l'intèrieur du puits de dérive par en dessous, la solution est plus évidente à comprendre;sinon essayez de contacter le SAV Béneteau pour les plans.
Bon courage
Gérard

28 mar. 2008
0

je rectifie....
aprés avoir enlevé l'axe, il faut la laisser descendre en la maintenant horizontale(pour permettre le passage des butées dans leurs gorges.

29 mar. 2008
0

Patins
Bonjour comment fait-on pour retirer et changer les 4 patins.

29 mar. 2008
0

plan
Bonjour ,j'ai lu ce que vous avez mis sur le forum .je vous remercie pour les photos.la vis de relevage a déja été changer 3 fois .Je vois que vous me parler des patins (4) qui ont tendance a gonfler avec l'eau.Existe t-il donc un plan démontage car bénéteau SAV ne veut pas donner ses plans.Merci

29 mar. 2008
0

les patins....
sont vissés dans les flans de la quille, puis le trou est en principe obturé à l'époxy.(2 patins avant, 2 arrière)
Il faut inspecter les flans de la quille(pas de la dérive!)de préference en regardant de profil:on arrive à distinguer des circonférences d'une dizaine de cm: ce sont les accés des patins, faire sauter l'époxy et s'armer d'une grosse clé pour les régler.(trés dur s'ils ont beaucoup gonflé)

29 mar. 2008
0

Idée
Vu le nombre de problèmes et de questions posées sur ces put ... de quilles relevables:-( , il serait peut-être bon que celui qui arrive à démonter et réparer la fameuse quille "Bénéteau", fasse des photos des différents bidules pour ... aider les suivants ;-) et pourquoi pas ... pondre un article sur le sujet.

:litjournal:

Moi je dis ça ... j'dis rien.
:jelaferme:

05 jan. 2012
1

Bonjour. Propriétaire d'un First 285 depuis 7 ans, je ne peux que conseiller ce bateau: une belle et bonne carène ( même sans quille à ailette, cela avance ces petits plans Finot!) alliée à un vrai confort marin et de vie: autant en navigation qu'au mouillage, je me suis toujours sentie comme sur un bateau plus grand! Une vraie cabine avant, une vraie cabine arrière, un vrai WC, un cockpit énorme, une jupe accessible sans être ouverte sur chaque vague, un bon moteur IB de 18 cv,... De quoi faire des navigations dignes de 35 pieds ...au prix d'un 28 !

16 juil. 201216 juil. 2012
0

Bonjour à tous,

Tout d'abord, je vous remercie pour toutes ces infos.

Je me permet de relancer le sujet aujourd'hui car je n'ai toujours pas trouvé de comparatif entre le first 29 et le 285.

Je suis conscient que ces deux bateaux sont de très bons bateaux mais j'aimerais bien savoir quelles sont les grosses différences à l'usage, en particulier au niveau des performances.

Si quelqu'un a pu voir ces deux bateaux tirer des bords côte à côte ou a eu l'occasion de naviguer sur les 2 et a noté des différences, je serais ravi de les connaitre.

Merci.

16 juil. 2012
0

Bonjour,
Avant de faire l'acquisition de notre first29, j'ai fait les même recherches. Ce que j'ai retenu c'est que le First29 est un bateau plus de pré que le 285 à TE équivalent. Récemment j'ai navigué bord à bord avec un 285... et il s'est effacé assez rapidement au travers.... mais ce n'était pas un régate. Il semble que le first 29 soit plus toilé (c'est ce qui m'a semblé). Par contre là où le 285 est certainement meilleur, c'est au niveau de la circulation de l'air à l'intérieur, car les hublots ouvrant sur le 29 sont trop peu nombreux!

04 sept. 2012
0

First 29 PTE 1.40 VS First 285 PTE (quille à ailettes 1.25),
J'ai le 1er, mon pote le 2ème. On sort assez souvent ensemble et un coup mon pote est devant, la fois d'après, c'est moi.
2 carènes gpe Finot. 2 très bons et jolis voiliers.
Au près dans la brise, avantage assez net au 29 qui cape mieux, sinon, ça se vaut. Aps de grosse différence.
En vitesse pure, le 29 est peut être un peu plus rapide. Pas sûr.
29 = gréement en tête, pataras dans l'axe avec ridoir à volant.
285 = fractionné, pataras patte d'oie avec palan. Donc tu peux mieux travailler le profile.
Cockpit, pont : très voisins
Aménagements :
285 plus lumineux , contremoulage polyester mais carré plus court : difficile de dormir sur les banquettes si tu n'es pas un gamin ou un jeune ado.
Carré du 29 : Tu peux dormir sur les banquettes jusque 1m90 sur chaque bord + la TC dans le sens de la marche.
HSB = 184 vs 185 ou qq chose pareil.
Le 29 bénéficie du double panneau plexi coulissant Bénéteau très efficace pour ventilé le carré à l'escale.
Le 285 possède des hublots ouvrants dans les toilettes et ds la cabine arrière.
Cab avnt et arrière = très semblables.
Concl : 285 + séduisant car plus récent de conception et donc plus moderne. Mais ça ne se voit pas forcément sur les perf. Perso, je trouve dommage que les atous du 29 n'aient pas été repris sur le 285, on aurait un bateau idéal
Maintenant, c'est toi qui vois. Mais moi, je préfère le 29 ...! ;-D

18 juil. 2012
0

Bonjour,

Merci Galatee34,
Ca confirme ce qui me semblait mais un qui sait vaut mieux que 10 qui supposent...

Le 29 est effectivement plus toilé sur le papier mais vu qu'il est plus long et surtout plus lourd, la différence aurait pu ne pas être remarquable.
En tout cas, vos informations me confortent dans mes premières impressions et me poussent vers un 29 plutôt qu'un 285...

Encore merci.

19 juil. 201219 juil. 2012
0

Le 29 a brillé en régate jusqu'à récemment, champion HN national je crois (Daniel tu confirmes ?)
J'ai fait fait quelques régates sur un 285, je suis vraiment pas impressionné, manque de raideur, prés faible voire dangereux, je me souviens d'une régate à Bilbao avec un 4/5 de nw un courant de marée faible dans le nez également et un 285 bien mené avec de belles voiles incapables de sortir du port et de faire la régate, alors qu'un 235 l'a fait.
Tres joli intérieur, très confortable, rien à dire sur ce plan, mais faut connaitre ses priorités !
a titre exceptionnel je me souviens aussi d'un bord de travers sous asym ou le 285 avait décollé, très belle vitesse

04 sept. 2012
0

J'ai une question pour les proprios de 285 : Les cloisons sont-elles stratifiées au pont ?
Le contremoule du pont permet-il ce type de procédé ?

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (9)

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

2022