First 29 DL de 85 et Osmose

Bonjour
J'envisage d'acheter un F29 DL de 1985. Quels sont les risques d'osmose pour un bateau de cet âge. Sachant qu'un autre F29 DL de 1985 présentait une facture de 2010 d'un traitement anti osmose de 6000 €...
Merci d'avance

L'équipage
02 juil. 2021
02 juil. 2021
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Bateau 100 % à flot pas bon, hivernage à sec au moins 3 mois c bon


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Si jamais traité c'est une forte éventualité.
Une mesure du taux d'humidité dans les règles de l'art permettra de savoir quoi faire.


02 juil. 2021
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Le risque de découvrir un phénomène d'osmose déjà bien avancé sur un bateau des années 80 est élevé.
Il est probablement encore plus élevé s'il s'agit d'un Beneteau qui a passé toute sa vie dans l'eau.

Pour le traitement, ce ne sont pas les produits qui reviennent cher, c'est le temps passé pour le séchage dans un hangar du concessionnaire et la main d'oeuvre.
Si on a du temps, du courage et un endroit où stocker son bateau, on peut faire un traitement curatif osmose soi-même, il n'y a rien de bien compliqué.


ED850:C'est exactement ça. Concernant l'osmose, il faut bien comprendre le matériaux polyester. C'est de la fibre et de la résine qui font la coque, mais ce mélange n'est pas étanche. L'étanchéité est faite par le gel coat. Avec le temps, ce gel coat devient poreux et laisse passer, par la pression, de l'eau (l'osmose). Si le gel coat est juste un peu poreux, l'eau ne ressort pas et ça fait des cloques. S'il est très poreux, l'eau ressort et il n'y a même pas de cloques (ce qui fait dire à certains propriétaires de bateaux anciens : "mon bateau n'a pas d'osmose"). En réalité, tous les 30 ans à peu près, il est bon de faire "un traitement", c'est à dire qu'on pèle jusqu'à la fibre, on laisse sécher, et on remets une couche protectrice, généralement de l'epoxy.Ce traitement, c'est à peu près 1000 à 1500€ de produits, 1 semaine à 10 jours de boulot, par un chantier ou soi même, dans un endroit sec, avec une hygrometrie contrôlée. ·le 03 juil. 09:32
03 juil. 2021
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Tout est dit !

Ce qui est parfois très long, c'est le séchage. L'hiver, dans un hangar non chauffé avec une hygrométrie élevée, la coque pelée sèche très lentement. Il est souvent nécessaire d'utiliser un chauffage aérotherme pour assécher, chauffer et faire circuler de l'air autour de la coque.

Il faut quand même faire attention aux produits et ne pas utiliser n'importe quoi. Certaines résines ne sont pas compatibles avec d'autres. Sur mon dernier bateau un traitement préventif osmose avait été fait quelques années avant que je l'achète. Quand le l'ai sorti pour carénage, horreur malheur, les oeuvres mortes étaient couvertes de cloques. Il ne s'agissait pas d'osmose mais d'une réaction entre 2 produits incompatibles. J'ai galéré pour que le chantier responsable prenne ses responsabilités et fasse un nouveau traitement, expert, huissier, menaces etc etc... Finalement j'ai laissé tomber et tout refait moi même.


03 juil. 2021
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J'ajoute que tous les bateaux, sans exception, peuvent être atteints par l'osmose, même ceux qui sont réputés les mieux construits et les plus solides.
Exemple : Un Fisher 37 de 1977 que son propriétaire avait entièrement reconditionné en 2012 pour aller dans les Caraïbes. Il est à vendre à Trinidad pour seulement 45 000 € car osmosé.


JeanLW:Un Fisher 37 de 43 ans cela pourrait valoir plus de 45 000 ?·le 03 juil. 14:02
03 juil. 2021
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Bonjour, maintenant y a osmose et osmose aussi , si tu écoutes certaines personnes tu ne feras jamais rien non plus, moi je dirais que c'est a toi de voir l'étendue s'il y a vraiment une étendue d'osmose, gratter différents endroits et tu feras ton jugement. Pour ma part j'ai acheté un 29 dl aussi y a 3 ans qui présentaient des petites bulles sous couchette babôrd mais rien de méchant et du coup j'en ai profité pour tout poncé et suis reparti pour un traitement préventif à l'époxy.J'ai un copain qui lui aussi avait acheté un 29 dl le sien aussi avait un peu d'osmose un peu moins de 10 bulles mais de belle taille, il l'ai a bien poncer ensuite séchage et patch et depuis tout va bien , donc a toi de voir je dirais.


03 juil. 2021
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Le prix d'un Fisher 37 des années 70 en bon état, bien équipé, avec un bon moteur, gréement refait récemment et voiles correctes vaut, je crois, dans les 80 000 €.
Donc oui, un Fisher 37 de 47 ans peut valoir beaucoup plus de 45 000 €.
Celui-là est bradé parce qu'il a de l'osmose et qu'il traîne probablement sans entretien aux Antilles depuis des années. Les bateaux se dégradent plus vite en climat tropical.

En ce qui concerne l'osmose, comme on le dit souvent, jamais l'osmose n'a fait couler un bateau.
L'osmose fait tellement peur que les prix des bateaux qui en sont atteints chutent de façon vertigineuse. L'occasion de faire de belles affaires si on peut faire les travaux soi-même.

Le plus "chiant" c'est le rabotage. C'est long, physique, ça dégage une poussière dingue. Il faut être assez méticuleux pour n'enlever que le gelcoat et garder une coque à peu près lisse afin de limiter l'enduisage. Après je séchage, c'est moins pénible.
En ce qui me concerne j'avais commencé par un aérogommage qui avait fait exploser toutes les cloques et le travail de rabotage a été assez rapide.
Il y avait très peu de défauts sur la coque, je n'ai utilisé que quelques centaines de grammes de mastic epoxy.
J'ai ensuite passé 4 couches de résine epoxy avant 2 couches d'antifouling.


JeanLW:Même en état top je ne crois pas à 45 000 €,43 ans quand même !·le 03 juil. 17:17
JeanLW:J ai regardé oui en effet il y a des prix Demandés dans les 75000·le 03 juil. 17:19

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mars 2021