Fin programmée des cartes papiers et Raster du SHOM et de UK/HO

je ne crois pas que ce soit une bonne initiative .
en traversée malgré le gps ,on pointe sa route .
une avarie électrique peut stopper toute l'électronique .
dans les écoles d'officiers on apprends toujours le point astro au sextant .c'est un exercice intellectuel mais qui peut devenir indispensable .si le conflit en Ukraine dégénère il est possible que les gps soient brouillés ou limités à un usage militaire .
beaucoup de choses devront changer .
j'en ai un petit stock et à chaque fois que je pars j'emmène celles de l'endroit ou je vais naviguer .
alain

Et bien moi je trouve ça très bien, je n'ai aucune carte papier à bord depuis 10 ans et environ 30 000 milles parcourus
C'est l'éternel clivage anciens/modernes, mais n'oubliez pas que les cartes papiers ont été en leur temps une innovation (je parle d'une époque très lointaine, vers 1000-1200).

Innovation qui a du être rejetée par les anciens de l'époque qui ne devaient jurer que pas la mémoire et l'apprentissage des lieux. Pour eux une carte papier devait être ridicule : ca se pert, ca se mouille, ca se déchire, c'est dangereux car on ne regarde plus la mer et les côtes, ca n'est pas mis à jour souvent, ca fait des générations de marins qui n'apprennent plus rien des lieux sur lesquels ils naviguent, ... etc .. etc...
Mais qu'est-ce que la carte papier a permis : d'aller plus loin, de découvrir de nouveaux continents etc... chose impossible avec simplement notre mémoire.

La carte électronique est simplement l'évolution normale (après presque 1000 ans !), et elle apporte des plus indéniables : mise à jour, zoom, avoir toutes les informations du monde en un seul endroit, plus de problème de diffusion etc.. etc...

Alors oui ca n'est pas parfait, et ca ne le sera jamais.
Oui, il faut un backup en cas de problème électrique, mais par exemple on peut très bien avoir un ordinateur/tablette/téléphone dédié à ca, avec un petit chargeur solaire dédié.
En complément, avoir un sextant à bord peut être utile au cas où ce service serait perturbé/arrêté.

Vive le progrès :-)

Il y a aussi d'autres facteurs à considérer, ce n'est pas seulement cette vieille diatribe ancien/moderne.
Il y a un livret très bien fait (en anglais) par le RIN
www.hisse-et-oh.com[...]ret-rin
Tout en reconnaissant que la navigation éléctronique dans la plaisance est devenue pratiquement la norme, la constatation est que aujourd'hui tous les systèmes disponibles de navigation éléctronique plaisance sont plus ou moins (voir très) déficitaires en ce qui concerne une tenue rationnelle de la navigation/appréciation des risques.
Dans le site RIN/livret il y a aussi une liste de desiderata/points importants pour avoir un système de navigation éléctronique performant: à aujourd'hui il n'y a aucune cartographie electronique qui les remplisse tous, et il y a des cartographies electroniques qui n'en satisfont même pas un, de ces critères.

La tech n'est pas obligatoire, mais presque, cela ne veut pas dire de laisser entièrement de côté la (vieille) méthode traditionnelle. Forcément la plaisance d'aujourd'hui à changé, pour preuve sur les forums ça parle plus de connexion entre machin et bidule, de bus..etc.
La mer n'a rien a voir avec la route, si "Waze" et en rade il y'a des panneaux, sur le bateau, le gps est en rade..pas de panneaux. C'est certain je ne partirai jamais sans l'équivalent en papier. On avance vite, peut être trop vite, faudrait revenir un peu aux fondamentaux, aux plaisirs au rêve. Je suis en train de lire pour la Xxxxxxxxxeme fois "seul autour du monde" sur un vrai livre, un peu jauni, un peu gonflé, avec une délicieuse odeur de moisi mélangé à l'encens, ma liseuse a la con ne m'évoquera jamais autant de souvenirs, comme mes cartes papier

Bonjour,
dans un avenir pas très lointain seules les cartes S-57 seront vendues avec des mises à, jour, payantes bien sur.

Les cartes électroniques de navigation officielles (ENC) sont établies sur la base de données cartographiques vectorielles (format S-57) contenant la description détaillée de chaque objet (marque de balisage, épaves, câbles sous-marins, zones réglementées, sondes, etc ...)

Les cartes marines numériques S-57 sont classées suivant 6 catégories d'échelle :

Cat 1 - Vue d'ensemble : échelles supérieures à 1:1 500 000 ;
Cat 2 - Générale : échelles comprises entre le 1:350 000 et le 1:1 500 000;
Cat 3 - Côtière : échelles comprises entre le 1:90 000 et le 1:350 000 ;
Cat 4 - Approches : échelles comprises entre le 1:22 000 et le 1:90 000 ;
Cat 5 - Portuaire : échelles comprises entre le 1:4 000 - 1:22 000 ;
Cat 6 - Amarrage : échelles inférieures à 1:4 000.
Le Shom met à disposition ces données pour les zones dont la France a la responsabilité cartographique.

Mise à jour
L'achat d'un lot de données au format S-57 autorise le téléchargement illimité de versions à jour pendant 12 mois, à compter de la date d'achat. La date de la dernière mise à jour figure dans les métadonnées associées à chaque lot.

Le prix est actuellement de 40 € HT la carte.
Pour la zone atlantique gérée par le SHOM il faut en gros compter sur 100 cartes ...je vous laisse faire la multiplication. Ne pas oublier qu'on achète pas les cartes mais UNE ANNEE de MISES A JOUR.

Je viens de faire une sélection de 64 cartes pour aller d'Ouessant à la Frontière Espagnole. 2767 Euros HT par an.

A vous de faire vos prévisions d'achat, c'est ici:

Nos fournisseurs d'applications de navigation trouveront bien une négociation pour préparer des "packages" à des prix compétitifs. Ou des cartes "dérivées" du SHOM S-57 avec des mises à jour 2 ou 3 fois par an.