Fin programmée des mises à jour des cartes papiers et Raster du SHOM et de UK/HO

Bonjour,
il est prévu de supprimer les mises à jour et la diffusion des cartes papiers et électronique raster dans tous les services Hydrographiques.
Ceci parce que les navires SOLAS, ceux qui paient le plus, n'utilisent que les cartes vectorielles sur leur matériel ECDIS (Format S-57)

Le processus a commencé doucement pour le SHOM avec la suppression en décembre 2021 dès 194 cartes marines UK/HO au format SHOM (ce qu'on nome fac-similés des cartes britanniques. )

Cette année 2023 était prévu l'arrêt complet des cartes électroniques raster et papier de UK/HO . Devant les levers de boucliers, et les processus légaux enclenchés par les vendeurs de logiciels basés sur les cartes raster et de nombreux utilisateurs, l'échéance est reportée à 2030.

The UKHO intends to withdraw from paper chart production within the next decade
Withdrawal of ADMIRALTY Standard Nautical Charts (SNCs) and Thematic Charts is in response to more marine, naval and leisure users primarily using digital products and services for navigation.

it was NOT JUST paper charts, but ALL raster charts.

A lire ici:

Pour le SHOM la date de fin des cartes raster est(était) en 2026

Je ne trouve pas de trace sur cette décision, ni celle de continuer, avec quelle date de fin?
Si quelqu'un a une piste pour vérifier? il pourrait nous faire bénéficier de cette précision.

Pour les USA, la NOAA a arrêté la diffusion des cartes papier. Pour les cartes électroniques raster tout est gratuit mais pas maintenu à jour.

L'équipage
03 avr. 2023
03 avr. 2023

je ne crois pas que ce soit une bonne initiative .
en traversée malgré le gps ,on pointe sa route .
une avarie électrique peut stopper toute l'électronique .
dans les écoles d'officiers on apprends toujours le point astro au sextant .c'est un exercice intellectuel mais qui peut devenir indispensable .si le conflit en Ukraine dégénère il est possible que les gps soient brouillés ou limités à un usage militaire .
beaucoup de choses devront changer .
j'en ai un petit stock et à chaque fois que je pars j'emmène celles de l'endroit ou je vais naviguer .
alain


Bref:Je plussoie. Cela ne coute rien de garder une petite partie en physique en tant que backup.·le 03 avr. 2023 16:29
03 avr. 2023

Je pense qu’au moins la Royale aura toujours besoin des cartes papier. Elles seront donc toujours réalisées, mais sans doute distribuées différemment. Il faudra peut-être les imprimer soi-même.


mocitoo:Pour les militaires pas de soucis, ils ont EGI (établissement géographique interarmées), te sortent une carte du tdc du monde au cm près dans la nuit... :-)·le 03 avr. 2023 17:18
Avanti Muscadet:tu confond avec la coloscopie ;-)·le 03 avr. 2023 17:47
fritz the cat:la coloscopie ,ça va ,mais le plus du douloureux ,c'est l'équipe de tournage .....·le 04 avr. 2023 08:25
fritz the cat:dans la plaisance grise ils ont les tables traçantes ,un peu encombrantes même pour un 40 pieds ·le 04 avr. 2023 08:27
04 avr. 2023

Et bien moi je trouve ça très bien, je n'ai aucune carte papier à bord depuis 10 ans et environ 30 000 milles parcourus
C'est l'éternel clivage anciens/modernes, mais n'oubliez pas que les cartes papiers ont été en leur temps une innovation (je parle d'une époque très lointaine, vers 1000-1200).

Innovation qui a du être rejetée par les anciens de l'époque qui ne devaient jurer que pas la mémoire et l'apprentissage des lieux. Pour eux une carte papier devait être ridicule : ca se pert, ca se mouille, ca se déchire, c'est dangereux car on ne regarde plus la mer et les côtes, ca n'est pas mis à jour souvent, ca fait des générations de marins qui n'apprennent plus rien des lieux sur lesquels ils naviguent, ... etc .. etc...
Mais qu'est-ce que la carte papier a permis : d'aller plus loin, de découvrir de nouveaux continents etc... chose impossible avec simplement notre mémoire.

La carte électronique est simplement l'évolution normale (après presque 1000 ans !), et elle apporte des plus indéniables : mise à jour, zoom, avoir toutes les informations du monde en un seul endroit, plus de problème de diffusion etc.. etc...

Alors oui ca n'est pas parfait, et ca ne le sera jamais.
Oui, il faut un backup en cas de problème électrique, mais par exemple on peut très bien avoir un ordinateur/tablette/téléphone dédié à ca, avec un petit chargeur solaire dédié.
En complément, avoir un sextant à bord peut être utile au cas où ce service serait perturbé/arrêté.

Vive le progrès :-)


mayko:en theorie tu as raison, jsuqu'a ce qu'un bonne petite eruption solaire ou au phenomene comparable fasse tout sauter..c'est tres rare, masi le papier n'est pas sujet a ces alea progressistes.de plus faire le point a l'ancienne est tres chiant sur des cartes numeriques, je sais c'est pour les vieux cons mais perso je suis pres a tout car cela ne nuit pas.·le 04 avr. 2023 11:54
mayko:le seul vari avnatage des carte numerique est le prix et la caficilité de stockage·le 04 avr. 2023 11:55
roberto:Pas besoin de cataclysme majeur, il suffit d'une foudre.·le 04 avr. 2023 11:59
Lulu2:Les cartes papier, c’est comme les livres : il n’a pas besoin d’appareil dédié pour les lire, on peut les prêter ou les donner, on y trouve des traces vie, il y a un attachement émotionnel. Et puis l’impact environnemental est moindre que pour le numérique. 😊·le 04 avr. 2023 12:17
Bref:En fait je crois que tout le monde est d’accord. :) le numérique pour l’utilisation la plus courante. Et support physique pour avoir quelque chose de durable même si cela n’est pas mis à jour.On le voit dans le monde de la musique. Le support qui perdure le plus est le vinyle. Et numérique pour la consommation courante:)·le 04 avr. 2023 12:23
sterwen:Si on regarde bien l’électronique c'est qu'il y a de plus fiable dans un bateau. Sur les navires marchands modernes, c'est sûr qu'ils n'ont plus de cartes papier depuis longtemps. Ils ont des ENC qui sont mises à jours régulièrement et à distance. DE toute façon, ils ne peuvent pas avoir de pannes électrique ou alors le bateau est en perdition. Même chose pour la marine ("Royale"), les navires de combats ont de toutes façon besoin d'un ensemble de systèmes électroniques en fonctionnement pour la conduite du bateau et bien sûr pour la protection ou le combat. Donc, ils ne vont pas emporter du papier qui ne sera jamais à jour pour se prémunir d'un risque qui n'existe pas ou qui serait la résultante de la destruction du navire.·le 04 avr. 2023 21:50
04 avr. 2023

Moi qui vient tout juste d’apprendre à me servir d’un sextant. J’ai un peu l’impression de nager à contre-courant.
Bon il reste un peu de temps pour acheter les cartes essentielles à avoir en cas de panne électrique.


04 avr. 2023

Il y a aussi d'autres facteurs à considérer, ce n'est pas seulement cette vieille diatribe ancien/moderne.
Il y a un livret très bien fait (en anglais) par le RIN
www.hisse-et-oh.com[...]ret-rin
Tout en reconnaissant que la navigation éléctronique dans la plaisance est devenue pratiquement la norme, la constatation est que aujourd'hui tous les systèmes disponibles de navigation éléctronique plaisance sont plus ou moins (voir très) déficitaires en ce qui concerne une tenue rationnelle de la navigation/appréciation des risques.
Dans le site RIN/livret il y a aussi une liste de desiderata/points importants pour avoir un système de navigation éléctronique performant: à aujourd'hui il n'y a aucune cartographie electronique qui les remplisse tous, et il y a des cartographies electroniques qui n'en satisfont même pas un, de ces critères.


Avanti Muscadet:On pourra aussi lire le doc du SHOM "L’hydrographie, les documents nautiques, leurs imperfections et leur bon usage" diffusion.shom.fr[...]ge.html histoire de revenir sur les bases ;-)·le 04 avr. 2023 22:30
04 avr. 2023

ça tombe bien, ma fin programmée approche !
les suivants se démerbrouilleront !!
Cdlt
JM


05 avr. 2023

La tech n'est pas obligatoire, mais presque, cela ne veut pas dire de laisser entièrement de côté la (vieille) méthode traditionnelle. Forcément la plaisance d'aujourd'hui à changé, pour preuve sur les forums ça parle plus de connexion entre machin et bidule, de bus..etc.
La mer n'a rien a voir avec la route, si "Waze" et en rade il y'a des panneaux, sur le bateau, le gps est en rade..pas de panneaux. C'est certain je ne partirai jamais sans l'équivalent en papier. On avance vite, peut être trop vite, faudrait revenir un peu aux fondamentaux, aux plaisirs au rêve. Je suis en train de lire pour la Xxxxxxxxxeme fois "seul autour du monde" sur un vrai livre, un peu jauni, un peu gonflé, avec une délicieuse odeur de moisi mélangé à l'encens, ma liseuse a la con ne m'évoquera jamais autant de souvenirs, comme mes cartes papier


BWV988:Je ne partage pas souvent tes avis, mais là je suis entièrement d'accord avec toi. et j'aime bien ta comparaison avec la lecture, aaah, lire sur un vrai livre un peu jauni, quel bonheur...·le 02 sept. 10:30
06 avr. 2023

Petite question de béotien : quelle est alors la procédure pour avoir des cartes officielles à jour pour le petit plaisancier ?

Par exemple Sailgrib, avec les cartes GeoGarage, donc raster, ça ne sera plus à jour ? Est-ce à dire que Sailgrib devra évoluer pour lire les cartes vectorielles S57 ?


courtox56:Réponse: OuiCertaines entreprises comme Navionics, NV Charts et autres prendront alors les S-57 pour générer leurs cartes pseudo-vectorielle (Navionics) ou papier et électroniques (NV Charts) par exemple. Donc pas de soucis avec les afficheurs de cartes car les fournisseurs des cartes: Garmin, C-Map, Navionics etc ... continueront de fournir des cartes confectionnées à partir des S-57. Pas de soucis avec les applications pour tablettes qui utilisent déjà les mêmes cartes (sous un format physique différent) seules les applications utilisant directement les cartes raster du SHOM, NOAA,UK/HO auront des cartes sans mises à jour. Geogarage en fait partie. Donc les applications Windows, Android et Apple devront être adaptées à la lecture des S-57 et refaire un portefeuille de cartes marines à jour...pas du tout au même tarif!!!·le 06 avr. 2023 08:33
06 avr. 202306 avr. 2023

Bonjour,
dans un avenir pas très lointain seules les cartes S-57 seront vendues avec des mises à, jour, payantes bien sur.

Les cartes électroniques de navigation officielles (ENC) sont établies sur la base de données cartographiques vectorielles (format S-57) contenant la description détaillée de chaque objet (marque de balisage, épaves, câbles sous-marins, zones réglementées, sondes, etc ...)

Les cartes marines numériques S-57 sont classées suivant 6 catégories d'échelle :

Cat 1 - Vue d'ensemble : échelles supérieures à 1:1 500 000 ;
Cat 2 - Générale : échelles comprises entre le 1:350 000 et le 1:1 500 000;
Cat 3 - Côtière : échelles comprises entre le 1:90 000 et le 1:350 000 ;
Cat 4 - Approches : échelles comprises entre le 1:22 000 et le 1:90 000 ;
Cat 5 - Portuaire : échelles comprises entre le 1:4 000 - 1:22 000 ;
Cat 6 - Amarrage : échelles inférieures à 1:4 000.
Le Shom met à disposition ces données pour les zones dont la France a la responsabilité cartographique.

Mise à jour
L'achat d'un lot de données au format S-57 autorise le téléchargement illimité de versions à jour pendant 12 mois, à compter de la date d'achat. La date de la dernière mise à jour figure dans les métadonnées associées à chaque lot.

Le prix est actuellement de 40 € HT la carte.
Pour la zone atlantique gérée par le SHOM il faut en gros compter sur 100 cartes ...je vous laisse faire la multiplication. Ne pas oublier qu'on achète pas les cartes mais UNE ANNEE de MISES A JOUR.

Je viens de faire une sélection de 64 cartes pour aller d'Ouessant à la Frontière Espagnole. 2767 Euros HT par an.

A vous de faire vos prévisions d'achat, c'est ici:

Nos fournisseurs d'applications de navigation trouveront bien une négociation pour préparer des "packages" à des prix compétitifs. Ou des cartes "dérivées" du SHOM S-57 avec des mises à jour 2 ou 3 fois par an.


02 sept. 2024

Bonjour... C'est vrai c'est très amusant de voir le petit boat se déplacer sur l'écran.. en plus c'est diablement précis...je pense toujours que ça pourrait stopper net... Plus de télévision.. Mince alors... En fait ça n'arrive jamais... Du pur fantasme.. Et bien pourtant je pointe chaque heure ma position sur une carte papier.. Comme quoi l'irrationnel fait parti de certaines personnes... Qui a déjà eu un black-out total lors de traversée assez longues y compris la redondance ??
J'avoue aimer ces cartes en papier et elles ne prennent pas tant que cela de place... Bref chacun fait à sa façon.. Jean


Erikos AT13:Pareil moi aussi j'aime ces cartes papier même pour les véhicules terrestre ca reste la seule manière d'avoir une vu d'ensemble. J'ai appris avec j'en possède à bord. ·le 02 sept. 11:40
02 sept. 2024

Les mordus de la navigation électronique ont bien sûr un livre de bord lui aussi électronique.
Ou bien reportent-ils leurs navigations sur un cahier d'écolier comme tout le monde ?
(Et consultable dans 50 ans).
Pour qui a connu la "révolution" informatique depuis ses débuts, il n'est pas besoin de redouter le grand soir ou tout flashera. Il y a assez eu d'évolution des systèmes, d'incompatibilités, de boites qui ont disparu ou renoncé à des commercialisations non rentables pour contraindre la clientèle à tout renouveler régulièrement.

Les distributeurs de billets de banque et caisses enregistreuses d'autoroute qui étaient sous XP ont été remplacés avec joie par les sociétés concernées. La grosse masse d'appareils entre W95 et W7, correspondant à l'informatisation du grand public est passée au broyeur avec le sourire.

Androïd est assez limité, et a déjà ses versions obsolètes, Linux reste ultra confidentiel, qui va trainer son ruineux Apple sous les embruns? Pleurez (et payez) braves gens !


MacJL:Je confirme que mon livre de bord est électronique. Les informations y sont consigné en local, et répliquée directement sur le Cloud... ...dès qu'il y a du réseau.Les livres de bord du bateau de mon père ont moins de 50 ans, mais ils gisent par 800m de fond avec les restes du bateau. Donc ne sont plus tout à fait lisibles.Ensuite, quand tu parles des renouvellement de matériel obsolètes, tu confonds allègrement le matériel, les logiciels, et les données produites. Je n'ai ni le matériel, ni les logiciels que j'ai utilisé pour faire quelques devoirs de classes il y a 30 ans, mais pour autant, j'ai conservé et sauvegardé tous ces documents. Je suis aujourd'hui capable de les retrouver et relire sans trop de difficultés (et c'est drôle à relire 😁)Par contre, tous les devoirs et cours papiers ont été soit jetés par manque de place lors de différents déménagement, soit ont moisi car stocké dans des cartons qui ont pris l'eau.Mais comme tout autre outil, l'électronique et l'informatique doivent être maîtrisé et redondés pour assurer leurs rôles dans la plupart des situations :- sauvegardes fréquentes et sur plusieurs médias,- avoir du matériel en double, ou des pièces détachées de remplacement,- transformer les documents en des formats standard afin de ne pas être dépendant d'un éditeur,- classifier et ranger de façon méticuleuse les documents, afin d'être en capacité de les retrouver.·le 02 sept. 11:43
edbum:bonjour...c'est ok mais avec l'age la mémoire s'éface.... et personne ne retrouvera aucun document caché dans le cloud ....oups perdu pour toujours......les hiéroglyphes demeurent jean·le 02 sept. 13:12
PeeFl:Et bien , MacJL, pour moi c'est tout le contraire, je n'ai jamais assez fait de copies de sécurité informatique et j'ai tous mes supports papier depuis 1972, avec 17 déménagements. J'ai confié à la bibliothèque municipale les archives d'un club de plongée à vocation scientifique et ils étaient satisfaits d'avoir du papier et des diapos plutôt que des bandes magnétiques, des tableurs sous CALCSTAR et des disquettes de tout format . On a bien fait de scanner les manuscrits de la mer Morte mais il faut bien admettre que des pattes de mouche sur peau de bique, ça résiste "un certain temps".·le 02 sept. 14:38
Salvetat:Tout comme Edouard Leclerc (pere) qui conservait toutes les clotures journaliéres sur papier listing dans l'attente d'une tempete solaire ...·le 02 sept. 14:47
02 sept. 2024

Les cartes S57 vont aussi disparaître, au profit de l'ensemble des S100.


02 sept. 2024

je viens de commander des routiers en papier pour le pacifique est et la Polynésie française à la librairie l'eau bleue et une carte électronique navionics pour mon traceur.
les cartes papiers du shom sont imprimées chez un fournisseur en Allemagne à partir des données fournies par le shom, car ils sont plus efficaces que les sous-traitants français.
j'emporte ces cartes pour pouvoir faire un point au sextant en cas de perte de l'électronique.
cette année j'ai vu 2 ou 3 bateaux qui ont tout perdus dans des orages en mer des Caraïbes (partie ouest).
un bateau ami s'est réfugié en navigation près d'un cargo (qui s'est arrêté) avec son autorisation pour l'utiliser comme paratonnerre.
donc la nav classique (papier, compas, sextant, etc) reste importante lorsque l'on s'éloigne en grande navigation.


02 sept. 202402 sept. 2024

Je trouve ça stupide.
Il y a 15j ma prise allume cigare a rendue l’âme en cours de traversée de la manche vers Dunkerque.
La tablette s’est éteinte avec la batterie vide. J’étais heureux d’avoir gardé une carte papier et un compas de relèvement à bord pour passer les bancs de sables. Sinon j’aurais du faire le tour que font les cargos et allonger ma route.
Avoir une carte papier c’est de la resilience simple. Sans quoi va être obligé d’embarquer plusieurs tablettes et des batteries portables. Quel bordel.


freychou:… sans évoquer l’oubli de "zoomer" la carte vectorielle …·le 02 sept. 11:37
AdrienG:Un smartphone fait un bon plan B éleecronique, pas absolu, mais pratique et pas si cher.·le 02 sept. 19:18
02 sept. 202402 sept. 2024

J'ai été étonné de voir il y a quelques années (je crois que c'était en 2016) dans la passerelle de l'abeille à Brest, une carte papier accompagnée d'une règle de navigation, il s'agit pourtant d'un bateau doté de matériel ultra moderne, comme quoi...


matelot-heol:Aux USA, peu de gens connaissent la règle de l'amiral J. CRAS. un pilote américain,impressionné par la simplicité de cet instrument, l'a piqué à un officier d'un navire français. Heureusement, il en avait une autre·le 02 sept. 16:21
02 sept. 2024

Et la carte SHOM 9999, elle va aussi passer en numérique ? Marrant pour utiliser la règle Cras et le compas


02 sept. 2024

Bonjour,

juste une question: qui sur ce forum a un écran dimension "grand aigle" pour visualiser ses cartes électroniques?

L' écran de mon ordi ne fait même pas le dixième de ma table à carte... pas vraiment la même vue d' ensemble!!!

Gorlann


Salvetat:"Grand angle" sinin il faut des yeux d'aigle....en 27" ca devient confortable ·le 02 sept. 13:33
02 sept. 2024

"Victimes" d'une panne totale d'électricité de nuit: plus de feux de bord, plus de gps embarqué, etc...
Mais livre de bord tenu à jour tous les 1/2 heures, report du point sur les cartes NV-Charts, nous avons pu reprendre notre navigation en toute sécurité en baie de Seine après avoir mos des lampes frontales(iidée de mon épouse).
L'électricité a été complètement refaite.
Si il n'y a plus de cartes papier et/ou raster comment ferons nous en cas de panne, sans parler du prix des cartes vectorielles?


Salvetat:D'ou l'avantage de la tablette qui conserve carte , point precis et cap·le 02 sept. 14:45
Mbratac:Si tu a un blackout, plus de batterie sur la tablette, ni sur l'ordi, ni sur le (les) téléphones, Plus de pile pour le gps portable, ni sur ma vhf portable asn. Franchement t'a quand même pas de bol.·le 02 sept. 14:45
Salvetat:Tu nous rappelles la date du dernier blackout qui a donne les symptomes que tu decris ??? C'est jusqu'a present une simple hypothese qui oublie les materiels proteges ( cage de faraday et autres ) ...un tel blackout voudrait dire que tu es sous une explosion thermo nucleaire ...tu auras sans doute autre chose à penser ·le 02 sept. 15:30
roberto:Il suffit d' une foudre, cas vécu.·le 02 sept. 16:02
Salvetat:Et tout tes appareils HS ..... tous ? Vraiment.? Telephones ? Tablettes ....vhf , gps , traceur c'est assez evident ·le 02 sept. 16:09
matelot-heol:Traversée Cherbourg Dieppe en mai 2017 ou 18 près du chenal du Havre. Panne moteur avec des batteries service et moteur en // qui se sont vidées mutuellement en quelques instants. Retour au portant par vent faible et houle arriere vers Cherbourg. Aujourd'hui circuits moteur et services sont séparés mais peuvent être mise en // si nécessaire ·le 02 sept. 16:12
BlackNav:c'est mieux·le 02 sept. 16:15
Calypso2:il y a quelque années à 3h du matin au milieu de la Manche ,plus rien ..panne complete d'electricité ,il me restais ma lampe frontale ... mais comme dans ce genre de nav ,je reporte le point toutes les heures sur la carte papier ..pas de panique de ce coté j'ai commencé par mettre mes feux de navigation à pile ..et ensuite j'ai cherché la cause ..celà m'a bien pris une bonne heure et j'aurai tres bien aussi ne pas trouvé..·le 02 sept. 17:44
roberto:Salvetat,Il n'y avait pas beaucoup d' éléctronique a l'époque (pas du tout), radio vhf pilote et cablages brûlés, les montres de poignet à led mortes, surtout le compas du bord qui tournait en rond. Quand je passe en zones orageuses je mets quelques trucs dans le four, sait-on jamais.·le 02 sept. 21:19
Salvetat:Ok je comprends mieux !!!·le 02 sept. 21:20
02 sept. 2024

Des lampes dronrales dans les feux de navigation


02 sept. 202402 sept. 2024

nous avons des propos de vieux (ceux d'avant le GPS).
la vrai démocratisation de la voile a commencé avec le gps : plus besoin d'apprendre la navigation pour voyager.
aujourd'hui on croise des transateux qui n'ont jamais fait de la voile et achètent un cata pour traverser l'Atlantique en famille, sans gps, ils n'y penseraient même pas...
propos de vieux con, mais je n'ai pas dit qu'avant c'était mieux car je ne le pense pas.
c'est juste un constat et sans jugement.


02 sept. 202402 sept. 2024

Bonjour
Ce sont les /// mises à jour /// des cartes Raster papier et électronique qui ne seront plus réalisées
Les cartes en papier seront toujours disponibles dans l'état de la dernière mise à jour faite avant l'abandon. Chez les partenaires car le SHOM ne fait plus l'impression des cartes. Perso j'achète à Lyon

www.biblionautique.com[...]-europe

Il est plus facile et plus rapide de mettre à jour des cartes vectorielles. C'est dans l'objectif de la sécurité que ces décisions sont prises, je pense.


02 sept. 2024

donc si l'on ne fait plus de cartes papier on a interet de les conserver elles auront une grande valeur avec le temps ..comme les vieille voitures ou autres😂


02 sept. 202402 sept. 2024

Calypso,
J'ai une carte nautique très ancienne de Venise, le nombre de personnes qui en la voyant disent "dîtes moi combien vous en voulez, votre prix est le mien". Il y a encore le prix original dessus, 1000 lires, soit environ 50 centimes d'euro.


Calypso2:j'espere que tu la range dans un coffre à la banque ..👍·le 02 sept. 19:18
San Marco:Tiens, la place San Marco... C'est de là que viens mon pseudo. L'avantage du papier, c'est qu'il garde plus en mémoire le coté romantique des choses, juste comme ça, même au détour d'une conversation technique 😃💖·le 03 sept. 07:53
Addiction:Pour cultiver la nostalgie vénitienne la librairie Mare di Carta, il existe encore une édition de cartes sous jaquette de la lagune, mais pas trop pratique pour naviguer.·le 03 sept. 08:26
02 sept. 2024

La fin du papier peut aussi être le moment de s'interroger sur sa résilience, réflexion qui me semble peu présente dans le monde 100% papier (que faire si la carte disparait ? (ou le loch/la montre, etc.).

Perso, pour de la navigation côtière en bretagne, j'ai 3 niveaux de résilience :
En temps normal, navigation avec un smartphone + Sailgrib, constamment chargé. Peut couteux et efficace… mais il faut aimer les petits écrans. Le bateau dispose d'un petit panneau solaire+batterie.

  • Si le smartphone lâche, on en a un deuxième (on navigue à deux principalement), donc même pas mal.
  • Si les batteries du bateau lâche, le smartphone chargé permet de tenir pour trouver un port (navigation à la journée. Et on a le deuxième smartphone après !
  • Si tout l'électronique lâche, on entre en situation de crise. Mais là encore, il est possible de trouver un port pour se mettre à l'abri, même si ça nous prendra du temps et sera plus délicat. Notre tirant d'eau de 30cm aide à avoir moins peur des cailloux :-)
  • si nous sommes forcé de quitter le navire, le smartphone (étanche) peut s'embarquer facilement sur une annexe/survie, ce qui peut aider.

Pour l'avant-dernier point, j'ai trouvé beaucoup d'inspiration dans le livre « Emergency Navigation » de David Bruch, qui expose différente technique pour se repérer sans instrument, notamment sans carte, ou très peu d'instrument. Cette perspective oblige à prêter une grande attention à l'observation, et la connaissance de son environnement (courant, dérive du bateau, etc.). c'est une attitude très positive, bien plus que de faire un focus exclusif sur la carte.


Salvetat:Tu dois etre tres jeune et ne pas avoir connu la vie avant le gps ...les "raids" avec le routier , pas de gilets et montre ? Loch ? ( .certains parisiens en avaient ....·le 02 sept. 19:44
mocitoo:pour rentrer dans un port sans instrument nous avions les yeux, c’était pas mal, mais bon, le monde moderne est aveugle...·le 02 sept. 19:51
Calypso2:tout celà n'est que theorie ..et supposition .. navigue une journée sans électronique et tu verras ... et sans moteur car pas d'electricité ,pas de moteur !! ·le 02 sept. 20:26
02 sept. 2024

Il y a déjà quelques dizaines d’années j’ai commencé à mettre de côté les séries 1000 à 3000 du Shom qui possèdent de nombreuses cartes des années 1860 gravées, maintenant mêmes les cartes couleurs seront rares !
J’ai été sur un navire de la Cie Ponant pour le boulot et, à la passerelle il y avait un meuble pour cartes papiers, cartes mises à jour par un élève officier munis d’une paire de ciseau et de colle à papier pour les corrections, autres temps autres mœurs !!


02 sept. 2024

Dans la compagnie ou j'ai travaillé jusqu'à peu, les cartes papier étaient toujours utilisées. Tout comme le livre de bord rempli au stylo. Cela va certainement évoluer.
Et pourtant l'informatique a une place prépondérante à bord.


Loop Head, Irlande

Phare du monde

  • 4.5 (77)

Loop Head, Irlande

2022