filtre décanteur seul ou avec...

en plus un filtre cartouche coton classique?
voilâ mon interrogation,mon moteur mercedes OM621 était équipé d'un préfiltre maille acier souvent encrassé et d'un filtre cartouche coton. Afin d'éviter de nouvelles pannes j'ai installé à la place du préfiltre un filtre décanteur équipé d'une cartouche et d'un bocal avec purge.
d'après le vendeur je devrais supprimer tous les autres filtres afin de ne pas utiliser anormalement la pompe d'injection.le débit du filtre décanteur est de 50 litres heure je consomme entre 2 et 3 litres à l'heure devant la complexité du circuit d'alimentation de la pompe d'injection , j'ai laisséen plus le filtre cartouche d'origine en place.
celâ fonctionne bien et je n'ai pas de perte de puissance sur le moteur,je souhaite connaitre vos remarques sur cette installation.
merci

L'équipage
08 juin 2010
08 juin 2010
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filtre à go
bonjour
sur un circuit de go type il faut un ^prefiltre decanteur qui est le plus près possible du reservoir il filtre les partcules les plus grosses et decante l'eau du reservoir
ilfaut un autre filtre entre la pompe d'alimentation du moteur et la pompe d'injection celui ci est composé d'une cartouche très fine et qui à pour fonction d'arreter les plus petites particules avant qu'elles n'atteignent la pompe d'injection et les injecteurs
salutations jl simon

08 juin 2010
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oui mais...
c'est ce que j'ai actuellement dans ma nouvelle installation mais le vendeur du filtre décanteur ma précisé qu'il y avait "2 filtres en 1" et que je devais supprimer le filtre cartouche pour avoir un bon fonctionnement.

08 juin 2010
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oui mais
comme tu a fait l'essai et que tout fonctionne comme avant ;
c'est que ton montage ne perturbe pas l'arrivée du GO (eventuelle restriction du debit ) .
mais je crois me souvenir que JP , expliquez que le deuxieme filtre ne servait pas a grand-chose , le premier etant deja suffisant en terme de finesse de filtration.

a confirmer tout de meme .
Maurice.

08 juin 2010
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en effet,JP avait dit cela
et il à raison, sur ce j'ai les deux filtres sur le mien, c'était monté comme cela lorsque je l'ai acheté et il n'y a aucun problème. je vérifie chaque année le décanteur et change son filtre papier intégré et je change celui du moteur uniquement tout les 2 ans.lorsque je l'ouvre pour voir l'aspect du papier,je le trouve impeccable.
le moteur est un volvo MD7A de 1979.

08 juin 2010
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filtration
bonsoir a tous,
Comme préciser plus haut le préfiltre sert a décanter l'eau et a degrossir la filtration,ensuite il y a le filtre moteur qui n'a pas du tout les mm caracteristiques.pour info un prefiltre est au alentours de 20 micron et la filtration moteur est de l'ordre de 5 micron.DANS TOUS LES CAS LES DEUX FILTRES SONT A CHANGER TOUS LES ANS.C'est une erreur de n'en changer qu' un seul, d'autant plus si c'est le prefiltre.A 5 micron vous ne verez pas d'encrassement a l'oeil nu, c'est donc une economie de bout de chandelle parceque si il y a des merdes a passer ds la pompe a injection le prix et les ennuis ne seront pas du tout du mm ordre.
Les anciens filtres avec tamis acier ne sont plus a la hauteur de ce qui se fait!
Et le filtres qui est d'origine sur le moteur doit etre modifier que sur avis d'un pro.
En ce qui concerne le débit il ne faut pas oublier que qd votre moteur consomme 2 ou 3 litres heures il en passe bien plus ds le circuit d'alimentation parcequ un diesel ce sert du gazoil comme lubrification pour la pompe a injection et les injecteurs.A la louche on peut quasi rajouter un bon tiers de débit voir mm la moitier en plus.
pour les capacité des filtres elles sont bien souvent supérieur a la conso donc de ce côté pas de soucis.
Il faut plutôt se mefier des prises d'air qui peuvent creer des pannes vicieuses et un manque de puissance (débit).attention au raccord ,joint et autre colliers mal poser....

Sur ce bonne bricole

08 juin 2010
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filtration
bonsoir a tous,
Comme préciser plus haut le préfiltre sert a décanter l'eau et a degrossir la filtration,ensuite il y a le filtre moteur qui n'a pas du tout les mm caracteristiques.pour info un prefiltre est au alentours de 20 micron et la filtration moteur est de l'ordre de 5 micron.DANS TOUS LES CAS LES DEUX FILTRES SONT A CHANGER TOUS LES ANS.C'est une erreur de n'en changer qu' un seul, d'autant plus si c'est le prefiltre.A 5 micron vous ne verez pas d'encrassement a l'oeil nu, c'est donc une economie de bout de chandelle parceque si il y a des merdes a passer ds la pompe a injection le prix et les ennuis ne seront pas du tout du mm ordre.
Les anciens filtres avec tamis acier ne sont plus a la hauteur de ce qui se fait!
Et le filtres qui est d'origine sur le moteur doit etre modifier que sur avis d'un pro.
En ce qui concerne le débit il ne faut pas oublier que qd votre moteur consomme 2 ou 3 litres heures il en passe bien plus ds le circuit d'alimentation parcequ un diesel ce sert du gazoil comme lubrification pour la pompe a injection et les injecteurs.A la louche on peut quasi rajouter un bon tiers de débit voir mm la moitier en plus.
pour les capacité des filtres elles sont bien souvent supérieur a la conso donc de ce côté pas de soucis.
Il faut plutôt se mefier des prises d'air qui peuvent creer des pannes vicieuses et un manque de puissance (débit).attention au raccord ,joint et autre colliers mal poser....

Sur ce bonne bricole

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