Filtre à air sur MD 2030 VOLVO (en fait, c'est un Perkins)

Bonjour
Savez-vous si le filtre en mousse doit être entièrement "enfilé" dans le tuyau d'arrivée d'air frais (grosse gaine annelée) ?
Moi, il est comme sur la photo jointe, à moitié déboité et ça marche très bien !

NB: si on l'emboîte complètement il n'aspire plus que par sa base les flancs étant "bouché" ... bizarre cô monntage ?

Bon WE

L'équipage
09 avr. 2010
09 avr. 201016 juin 2020
0

moteur hybride de série sur un 36CC
Un produit anglo-suédois
Comme quoi on peut avoir un hybride sans être "électrique"

09 avr. 2010
0

j'ai
le même moteur mais je n'ai pas le tuyau annelé

09 avr. 2010
0

Curieux...
[i]Moi, il est comme sur la photo jointe, à moitié déboité et ça marche très bien ! [/i]

C'est peut-être justement parce que c'est à moitié déboité que ça marche bien : la longueur d'une tubulure sur l'admission doit être très courte à cause de la perte de charge qui peut fortement perturber le fonctionnement du moteur...

_/)

09 avr. 2010
0

Un filtre à air à moitié...
déboité...ne sert pas à grand chose puisque tu aspires puisqu'il est normalement sensé filtré les cochonneries en suspension dans l'air, les insectes etc... et là ton admission d'air aspire de tout...ce n'est pas très recommandé.

10 avr. 2010
0

Idem
Bonjour,

J'ai le même montage sur mon MD2030.

En fait ce n'est pas le filtre qui est à moitié déboité mais la tubulure d'admission d'air frais qui est à moitié engagée sur le filtre donc pas d'incidence sur la qualité de filtration.

Je pense que ce point est sans importance car cette tubulure aura le même "débit" quelque soit son engagement. Ce "débit" est effectivement fonction des "pertes de charge" occasionnées par les coudes et la longueur.

Il faut simplement que cette tubulure débouche au plus prés du filtre pour jouer pleinement son rôle : apporter de l'air frais.

Stan

10 avr. 2010
0

c'est pas le filtre qui est "à moitié déboité"
juste la tubulure d'amenée d'air frais au filtre

09 avr. 2010
0

oooops....
il faut supprimer 'puisques tu aspires' de mon post...j'suis fatigué moi !

11 avr. 2010
0

de toute façon, cette tulure est une vraie connerie
et une fausse bonne idée....

l'idée de base est que ça amène de l'air frais directement à l'admission, ce qui est plutôt bon

la conséquence est que le moteur ne vide plus l'air de la cale qui monte beaucoup + en t° et c'est vraiment pas bon

mes 2 perkins consomment 8 m3/mn d'air, ce qui fait que l'air de la cale est remplacé toutes les 2 minutes environ ce qui n'est pas négligeable

sur la plupart des voiliers, la cale est beaucoup plus petite et l'air est remplacé encore plus souvent, ce qui évacue les calories

amicalement

11 avr. 2010
0

Mix
Bonjour,

JP si je suis ton raisonnement, l'idée serait peut être de faire déboucher cette tubulure dans un point bas de la cale moteur.

De ce fait on obtiendrait une arrivée d'air frais en bas qui se combinerait avec de l'air plus chaud en haut, cet air "tiède" serait alors consommé par le moteur.

Donc renouvellement assuré?

Bonne idée ?

Stan.

11 avr. 2010
0

en fait le mieux serait de faire arriver le tuyau
au point le plus éloigné de l'admission pour obtenir un bon renouvellement de l'ambiance

mais dans une bonne installation, il doit y avoir deux entrée/sortie vers l'extérieur afin d'assurer une ventilation naturelle de la cale moteur

amicalement

11 avr. 2010
0

re
d'un autre coté et comme l'air chaud monte par différence de densité, si le tuyau arrive au point haut de la cale moteur, l'air chaud s'évacuera plus facilement à l'arrêt, alors qu'il ne descendra jamais au fond pour chercher la sortie

amicalement

11 avr. 2010
0

ad-mission impossible ... suite
Bonjour,

1/ pour ce qui concerne la température dans la "chambre des machines" du 36cc (qui est immense), le bon Monsieur Bénéteau a prévu un ventilo thermostaté qui amène automatiquement de l'air frais en tant que de besoin et de manière indépendante avec une autre gaine
Ce ventilo tourne souvent "tout seul" quelques minutes après l'arrêt du moteur

2/ pour la gaine à 1/2 embloîtée, c'est amha débile car (et cela nous renvoie à des discussions précédentes sur l'aéraulique des conduits de chauffage à air pulsé) je ne vois pas pourquoi l'air d'admission froid et plus "lourd" serait aspiré juste en face de la gaine alors que tout le tour du fitre peut aspirer à moindre effort, l'air ambiant moins dense ?
en conclusion, ou bien la gaine est emboîtée et étanche et elle sert à qq chose ou bien c'est du pipeau ?
z'êtes d'accord ?
bon dimanche

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