Filtre à air de voiture sur Volvo 50cv - résultat: bruit de moteur feutré !

Bonsoir,
Suivant les très judicieux conseils de Fritz et d’autres heonautes, je me suis attelé à la pose d’un vrai filtre à air de voiture (boîte à filtre).
J’ai opté pour un modèle de la Peugeot 206 hdi
( iso xsara).
Le boîtier est plutôt volumineux , et j’ai un peu galeré pour le mettre en place de manière sécurisée, vue l’exiguïté du compartiment moteur (Bavaria 42).
C’est certainement le volume du boîtier qui doit influer sur la réduction du bruit.

D’autre part,la cale avait été correctement insonorisée par mes soins. Je suis très satisfait du resulat quant au bruit qui s’est considérablement atténué, pour devenir feutré....Ouf !

Je recommande vivement ce type d’adjonction , en prenant cependant garde a la place disponible dans votre compartiment .
Avant d’acheter ce boîtier dans une casse auto, regarder sur internet les modèles disponibles pour ne pas avoir de mauvaises surprises.

Encore un grand merci aux précurseurs

Wide Glide

L'équipage
11 juil. 2020
12 juil. 2020
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C est sur quoi comme moteur ? Md22 ?


12 juil. 2020
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cool une idée a tester


12 juil. 2020
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C’est un Volvo MD 22 L (non turbo - 2 litres - 4 cylindres 50cv , pour les non-initiés)


Tai:Cool,J ai le même (en lb). J y penserai pour atenuer le bruit merci pour l astuce. (le miens par contre fumé légèrement) ·le 12 juil. 2020 13:57
fritz the cat:il doit y avoir du jambon dedans ..Alain ·le 09 jan. 14:28
12 juil. 2020
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Volvo MD 22 L,en êtes-vous satisfaits ? Celui qui à mon bord (faute du virus qui l'a cloué au sec) il a tourné en mon absence avec le mécano qui l'a hiverné.


12 juil. 2020
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Ce moteur a l’âge du bateau ,cad 19 ans et j’en suis ravi.

C’est une horloge Suisse, démarre au quart de tour , ne fume pas , consomme un peu d’huile comme tous les Perkins de ce modèle.
L’entretien est régulier : double filtration gasoil ,
Filtre + huile tous les ans .

Régime de croisière : jamais au dessus de 1850 t/mn,
Des poses de quelques minutes lors de traversées Corse - Sardaigne.
Refroidissement bien surveillé - silencieux d’échappement (waterlock) largement dimensionné (merci Bavaria)


Volleauvent:Merci beaucoup pour ces précieux renseignements;cependant double filtration gasoil ?·le 12 juil. 2020 09:18
Wide glide :Et oui, un filtre à cartouche simple (avec bol décanteur) en sortie de réservoir ,en dehors du compartiment moteur avant la pompe de relevage, et un grand filtre Décanteur sur le bloc moteur , monté d’origine par Volvo.C’est la garantie d’une protection parfaite, surtout pour la partie pompe d’amorçage mécanique. ·le 12 juil. 2020 09:40
Volleauvent:Re-merci.·le 12 juil. 2020 09:55
12 juil. 2020
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C'est l'isolation de ta cale qui a contribué à l'atténuation du bruit ou le filtre à air? Ou l'as tu fait en 2 temps et constaté une différence avant et après l'adjonction du filtre?


Wide glide :J’ai tout d’abord isolé la cale avec une mousse doublée d’une plaque de masse viscoélastique.C’était ily a plus de 10 ans , mais je voulais encore réduire le bruit moteur . La solution de réduction du bruit à l’admission m’a paru tout à fait adaptée et c’est bien le cas.Sortie en mer aujourd’hui , moteur à 1850 t/mn. Je peux affirmer que la réduction est significative par rapport à l’absence de filtre ,et malgré le doublage insonorisant.·le 12 juil. 2020 18:25
12 juil. 2020
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Très intéressant , mon perkins me casse un peu les esgourdes au bout de quelques heures (faut dire que le F à air est symbolique ) . Tu pourrais nous montrer ça ? quelques photos merci ...


Wide glide :Je vais demain au bateau et je prendrai quelques photos.·le 12 juil. 2020 18:26
Fred64:Merci c'est sympa . ·le 13 juil. 2020 09:55
fritz the cat:attention au 4108 le système de préchauffe prend quelque fois feu ,il ne faudrait pas qui enflamme la cartouche filtrante surtout si elle est imbibée d'huile attention à la pose du reniflard .alain·le 27 juil. 15:03
zef29:J'ai mis un filtre de Xara 1.9D sur mon 4108.Alain, perso je n'utilise jamais le préchauffage de ouf du 4108, il démarre sans même à froid en mettant les gaz et dès que ça démarre je réduis.·le 04 août 07:31
12 juil. 2020
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Clairement intéressant.
Le waterlock a quelle contenance?

Une photo serait chouette c'est sur et même si j'abuse, tu as insonorisé la cale moteur avec quoi?

Merci d'avance

S.


Wide glide :Je mesurerai demain le waterlock . Il est cylindrique et en inox.·le 12 juil. 2020 18:27
Wide glide :Le waterlock de marque Volvo , a une contenance de 10 litres environ. C’est un cylindre de 50 cm de long et 16 cm de diamètre, en inox.·le 14 juil. 2020 14:49
13 juil. 2020
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En fait c'est une "boite à air" de voiture, pas juste un filtre. On appelle ça aussi "silencieux d'admission " :-)

Très bon fil de discussion WideGlide :-)


Wide glide :Merci.C’est effectivement en premier lieu une boîte à air qui absorbe le bruit.Il faut en effet se garder de choisir un petit filtre de type cône en « papier » qui se branche direct sur le bloc.Comme le rappelait Fritz dans un précédent post , ce filtre ne retiendra que les poussières et pas le bruit ....Ce qui n’est pas complètement l’objectif.·le 13 juil. 2020 10:50
13 juil. 2020
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Bonne idée , top !
As tu pu constater une éventuelle surconsommation suite au montage ou non ?
Voileusement


Wide glide :Je n’ai fait qu’une sortie depuis la mise en place , soit 2 heures de moteur, ce qui n’est pas suffisant.Je vais regarder la consommation après la croisière de cet été .·le 13 juil. 2020 20:14
13 juil. 202013 juil. 2020
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Des passionnés de bagnoles font des vidéos sur ce genre de sujet : forme et type de filtre, boite à air, pas de boite à air, etc.
Passage au banc de puissance ensuite.

Conclusion pas si surprenante : une boite à air adaptée avec un filtre coton (type KetN) donne une puissance significativement supérieure au filtre papier d'origine, mais également supérieure à un filtre coton sans boite à air (type cylindrique ou conique).

Ce que je sais pour m'intéresser de près au sujet, c'est que sur une moto, la forme et la taille de la boite à air modifient le son, mais également la puissance et le couple du moteur.
Et que les potes qui virent la boite à air sur leur Harley Davidson, pour la remplacer par deux petits filtres coton coniques, font beaucoup de bruit, mais perdent du couple moteur !


Fred64:Effectivement ,j'avais installé un K&N dans la "cloche d'origine" avec un Mikuni HSR42 . C'était ...efficace .(pardon pour le 1/2 HS ) ·le 13 juil. 2020 20:11
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On trouve encore des bateaux avec un diesel sans silencieux d'admission. C'est quand même de l'économie de bouts de chandelles !
Sur mon brin de folie avec un yanmar j'avais en 1982 installé un silencieux/filtre à air avec la prise d'air dans le coffre arrière.
On gagnait plus de la moitié du bruit !


Wide glide :C’est en effet incompréhensible et en tout cas non cohérent avec l’insonorisation du compartiment moteur que tous les chantiers réalisent , avec plus ou moins de bonheur ....·le 13 juil. 2020 20:16
fritz the cat:l'oreille est logarithmique ,donc la moitié du bruit ça fait combien de db ?Alain 😂 ·le 09 jan. 14:32
PhilGé:@Alain, 3 dB de moins.·le 09 jan. 19:52
13 juil. 2020
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La "boite à air", avec l'échappement retravaillé ou calculé, c'est le b-a, BA de la recherche de puissance ou de couple, tant sur 2 temps que sur 4 temsp, essence ou diesel. En plus on gagne en silence. J'ai pas mal planché sur des boites à air et des échappements accordés en compétition moto 2 temps, puis en endurance (4tps). Chez BM, sur le moteur 1150, les seules différences entre les moteurs étaient la boite à air, les filtres étaient les mêmes, les calages de distribution et d'injection identiques et du même moteur, ils sortaient différentes puissances ou couples rien qu'en changeant le circuit de la boite à air. C'est assez intéressant d'ailleurs de pouvoir comparer en partant d'une même base moteur les nuances puissance et couple.
Mettre une boite à air de voiture est une très bonne idée si en plus les moteurs sont similaires, au moins on va gagner sur le bruit, possible que la consommation soit plus homogène par régulation de la colonne d'air et des contre-pressions sans compter la température d'admission.


13 juil. 2020
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Mais du coup, comment savoir quel boite a air mettre quand on est ni motoriste, ni préparateur, ni assez fortunés pour en acheter une trentaine et faire des essais successifs?


Fred64:Déjà ,mesurer l'espace disponible dans ton compartiment moteur et restreindre le choix à celles qui correspondent à peu près à ton moteur ( pour mon perama ,je vais essayer par exemple un modèle qui équipe un 1.2/1.4 diesel ) mais c'est assez empirique ,je le reconnais ·le 13 juil. 2020 20:15
Wide glide :C’est la vraie question . J’ai suivi les conseils trouvés sur le site en choisissant une mécanique voisine .Le résultat correspond tout à fait à mes attentes.Encore une fois , la principale contrainte réside dans l’espace disponible du compartiment moteur et les passages disponibles pour faire passser la durite jusqu’au moteur m·le 13 juil. 2020 20:20
Vili Oumo:Donc mon seul espoir est de trouver un diesel trois cylindres atmosphérique de -ah tiens, c'est quoi la cylindrée du 3GM30?- cylindrée d'une trentaine de chevaux et de voir ce qui est monté dessus... eh bé... mais promis, si je trouve je partagerai l'info! Pas par altruisme, je pour être félicité, parce que là...·le 13 juil. 2020 20:43
bil56:3GM30: 954cc·le 13 juil. 2020 20:48
Vili Oumo:Bin voilà, plus qu'à trouver où on se sert d'un diesel aussi petit·le 13 juil. 2020 20:52
Café noir:Les mini-pelleteuses...·le 13 juil. 2020 22:12
Fred64:Tous les machins qui utilisent le bloc Shibaura /perkins M30/volvoMD2030 ,etc.....y'a a un zillion au moins ... 1 litre de cylindrée à la louche ·le 13 juil. 2020 22:36
Vili Oumo:Et ils ont des boîtes à air?·le 13 juil. 2020 23:53
Solent:Les Suzuki SWIFT diesel, c’est 1,2 l Environ, ça doit le faire, c’est un bloc Fiat, voir aussi les Uno.L’avantage c’est que les filtres sont pas cher contrairement à la boite à air Volvo qu’il faut changer avec le filtre soudé à l’intérieur sur les D1 30 F 🤑·le 14 juil. 2020 06:44
zef29:Vili oumo, mon raisonnement a été de prendre un filtre de voiture dont la cyindrée est au moins égale pour ne pas trop faire de pertes de charge. Et encore on a de la marge car les moteurs de bateau ne tournent jamais à fond.·le 04 août 07:33
14 juil. 2020
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Je cherchais des idées pour réduire le bruit de mon vieux 4JH3TE et celle ci est excellente , d autant que la boite a air est inexistante. Le filtre du 4JH3TE est un simple grillage qui n arrête que les moustiques

J 'ai trouvé un papier technique sur le dimensionnement de la boite a air ici
motorcycleinfo.calsci.com[...]es.html

Effectivement il faut se rapprocher d'un moteur automobile de même cylindrée avec le même nombre de cylindres . J ai une vielle Xsara diesel HDI 2L 4cylindres qui se meurt à la campagne je vais essayer.

La seule question c 'est comment le raccorder sur l'entrée d air qui est sur le turbo


Soava dia:Merci pour cet article. ça a l'air très intéressant.·le 14 juil. 2020 10:51
PhilGé:"La seule question c 'est comment le raccorder sur l'entrée d air qui est sur le turbo" Un tuyau rigide ou semi souple qu'il est possible de trouver à la casse. Bon, c'est du bricolage parfois, et il arrive que les raccordements à la boite à air ne soient pas cylindriques... L'avantage est de pouvoir placer la boite à air où on veut (où on peut...).·le 14 juil. 2020 11:23
14 juil. 2020
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beaucoup de choix de durit/tuyaux de toutes sortes y compris réductions en silicone chez planetcaoutchouc


14 juil. 2020
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Voici une photo du boîtier du filtre à air , dont les dimensions sont:

H= 45 cm
L= 24 cm
l = 22 cm
Le diamètre de la durite pour se raccorder au moteur est de 60 mm.
Il convient de mettre en place un petit embout en laiton dans le boîtier pour y connecter le tuyau du reniflard d’huile .


Fred64:super ! merci ,les dimensions sont réduites finalement ...·le 14 juil. 2020 18:58
14 juil. 2020
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Je vient de regarder les boites a air pour les diesel Peugeot Citroen 1,9 HDI 4 Cylindres , dont la cylindrée , le nbr de cylindre et le turbo sont proche du 4JH3TE Yanmar , et y a plein de formes dispo : ronde / Rectangulaire
Il y en a bien une qui devrait rentrer

De plus ca semble permettre d augmenter legèrement la puissance a bas et moyen régime ce qui va être super car les 75HP du 4JH3TE mais perchés a 3800rpm sont totalement inexploitables .

Par contre a 2400rpm ( mon regime de crosiere pour rester dans un niveau sonore acceptable de nuit ) il crache a peine 20HP, cela va peut être améliorer un peu

Faut il laisser le filtre a air ou bien l enlever ?


zef29:Je pense que le filtre est bénéfique, il y a toujours de la poussière quelque part (isolation etc...)·le 04 août 07:35
27 juil. 2020
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Un petit retour d'expérience , j'ai installé provisoirement sur le m30 un filtre de bagnole (aucune idée de l'origine ) format environ 40 X 20 X 25 avec du manchon de récup néopréne (l'admission moteur est en diamètre 40 la sortie du filtre en 60 )
La réduction du bruit est assez spectaculaire . Tout ce qui claque sur un haut-moteur diesel froid est amorti à 80% .
Vraiment super-efficace !

Comme Wide-glide je remercie les initiateurs de cette manip ,ça va me reposer les oreilles !


Wide glide :Merci pour ton retour positif. Mieux qu’une simple déclaration , il crédibilise la suggestion d’amélioration.Tu vas’s pouvoir re entendre le bruit du cllapot sur la coque ...!·le 27 juil. 18:32
Fred64:Haha , va falloir quand même que ça clapote fortissimo ! :)·le 27 juil. 19:52
27 juil. 2020
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bonjour ,
un moteur sur un voilier se doit d'être très bruyant .
car au moins on sait qu'il fonctionne et comme il nous casse les C..
on l'utilise moins souvent .
sur mon noroit j'avais un tomos à refroidissement par air
quand je m'en servais j'avais l'impression d'être a coté d'un convertisseur besmer
chez arcelor .
c'est comme ça que j'ai mis 37h pour aller en corse avec .
alain


lebarbichu:Hahahaha, excellent ! J'adore!!!·le 14 mai 23:38
03 août 2020
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Deux photos pour mémoire , l'installation est plus ou moins définitive ,je n'ai pas beaucoup d'options pour installer la boîte à air : Captain Clipper de 1970 ,Perama M30 .Dans l'ordre ,une bride d'admission Ø EXT 48 , un coude pvc en Ø 50 , une durite à air Ø 41 ,un raccord maison 40->60 , le coude butyle de la boîte à air retaillé et la boîte !ouf !
Ça paraît beaucoup mais en réalité c'est assez net . Et ça permet de ne pas interférer avec les commandes ,échappement , courroies ,etc ...


03 août 2020
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Il ne faudra pas que tu aies de l'eau dans la cale moteur, ton entrée d'air semble bien basse.


Fred64:Le filtre est sur le côté au contact de la coque , l'entrée d'air est 20 cm au dessus du point bas·le 03 août 21:28
PhilGé:OK, super, comme quoi, les photos...·le 04 août 11:03
03 août 2020
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Beau montage et deux interrogations :

  • Du même avis que philgé quant au niveau où se situe l’entrée d’air dans la cale .
    Je rehausserai l’entrée par une durite caoutchouc.

  • ta prise d’air sur le moteur semble être réalisée avec un coude pvc (type plomberie).
    T’es tu assuré de sa résistance à la température moteur (~ 88°) ?


03 août 2020
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"Je rehausserai l’entrée par une durite caoutchouc."
Ben non, car une boite à air est un circuit accordé, il vaut mieux monter la boite que de lui mettre une rallonge au risque (au moins) d'avoir un beau burit d'aspiration bien grave suivant le diamètre et la longueur du tube mis à l'entrée de la boite à air.

Bonne remarque sur le tube PVC, normalement, si c'est de marque et NF, CE, tout ce qu'on veut, ça tient mécaniquement jusqu'à 100°, sauf que je suis intervenu sur plusieurs installations en PVC ou la personne devait faire des lessives régulières à 90°, la tuyauterie était bien affaissée à tel point qu'elle formait des ventres qui bloquaient le passage correct de l'eau chaude à force.


Fred64:J'ai une vue directe sur le coude ,au pire je le changerai .. mon moteur est à 80 degrés au max , on verra ! ·le 03 août 21:49
Fred64:D'autre part ,c'est la bride caoutchouc qui est en en contact avec le cache-culbus . La bride est prévue pour les hautes températures d'une culasse de bécane ...donc wait & see .. ;)·le 03 août 22:53
05 août 2020
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Bonjour à tous
Ce sujet m'intéresse beaucoup car mon inboard (nanni 2.40 10cv) fait un bruit terrible. Si je comprends bien le topo, l'idéal est de trouver une boite à air, adaptée à un diesel dans les 400cc, ce qui me dirige vers les auto sans permis aixam, qui ont la même base de motorisation?


05 août 2020
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Tobacco, si tu mets un filtre plus grand ça ne pose pas de problème. Le tout est que ça s'adapte sur ton entrée d'air, et on trouve des durites avec réduction.
Parce que trouver des "suppositoires à camion" dans les casses, pas facile.
Cherche sinon en motoculture peut-être.


Tobacco:D'accord merci, je pensais que le volume de la boite à air était un élément important dans le bon fonctionnement, mais je vais essayer, pour le coup ça se trouve partout.Je ferai mon retour une fois l'opération effectuée.Merci !·le 05 août 12:25
05 août 2020
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Je me pose la meme question pour un Yanmar 2GM20 !
Si qq'un a des pistes, je suis intéressé


05 août 2020
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Vous cassez pas trop non plus hein , une boîte à air/filtre qui rentre dans ta cale sans gêner (à la casse à pas cher cousin )
et une durite d'air de bagnole ça fonctionne très bien . La taille/modèle/origine du boitier comme dit Zef29 ,c'est secondaire ....


08 jan. 2021
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bonjour,
comment faites vous pour récupérer la prise d'air du reniflard (montage Yanmar) ?


08 jan. 2021
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Super intéressant ce fil, merci.
Il est vrai que ceux qui bricole un peu la mécanique auto, moto, moteur hors bord ont sans doute tous fait le constat que sans le filtre à air c'est nettement plus bruyant. Ce que j'ai souvent constaté... mais que mes pôvres petits neurones n'ont jamais pensé à regarder du côté moteur de bateau...
Plutôt que des parties en PVC (comme le coude d'une photo) je pense qu'on doit pouvoir trouver des durites de canalisation d'air des turbos, souvent en silicone, de toutes formes (regarder du côté des utilitaires fourgons divers)
Je découvre et réfléchis en même temps...
Je pense avoir compris qu'en fait cette "boite à air" fonctionne comme un silencieux de pot d'échappement. Vu qu'il va sans doute avoir des chicanes à l'intérieur il faut sans doute faire attention à avoir des sections internes de circulation avec des sections généreusement supérieures à celle de l'entrée d'origine (où était fixé le filtre à air) Il serait dommage de freiner l'arrivée d'air.
J'ai 2 moteurs (cata) avec de la place dans les cales, donc merci encore. Je va sérieusement réfléchir à la question.
Cdt
Yves


08 jan. 2021
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Bonsoir,

Schnaps est équipé d'un Nanni 5.280HE, 2800cc, avec un filtre à air (voir photo).
Est-ce que si je le remplace par un filtre à air plus grand, le bruit du moteur sera atténué ou cela n'en vaut pas la peine vu la taille du filtre à air actuel ?
Merci d'avance...


LeMoko:Bonjours Schnaps c'est un filtre à air ou juste une boite avec chicanes.. de plus toi tu peux poser la questions à ton mécano préféré qui te trouveras une très bonne solution.Amicalement·le 09 jan. 14:46
Schnaps :Bonjour Richard,En fait, je ne sais pas...C'est en lisant ce fil que je me suis posé la question ; comme j'embête beaucoup Bruno, j'ai pensé la poser ici au préalable.Mais je lui en parlerai à l'occasion, rien d'urgent...·le 09 jan. 14:52
LeMoko:il aime bien ça l occupe....·le 09 jan. 15:03
09 jan. 2021
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J'ai 2 Nanni 5.280 HE, mes filtres à air sont les mêmes que sur la photo. Je ne serais pas de retour à bord du bateau avant mars, je regarderai ça de près. Le bateau ne sera pas à l'eau avant début mai. Si j'ai le temps de faire des modifs je dirais quoi, comment et résultats.
Cdt
Yves


Schnaps :C'est sympa, merci...Je suis assez curieux de savoir si l'augmentation de la taille de ce filtre atténuerait de façon sensible le bruit du moulin...·le 10 jan. 11:33
21 jan. 2021
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Bonsoir,

si, faute de place, on recours a une boite a filtre cylindrique de type photo jointe , peut on espérer ou non une réduction sonore substantielle ?
remerciements anticipés
Cordialement



Elpeyo, le poisson rouge:C'est petit comme diamètre, la boite sur l'annonce, je mettrais plus grand.·le 14 mai 20:38
14 mar. 2021
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Bonjour, super sujet. J'ai un Perkins prima, le même que Wilde glide. J'ai commandé un filtre que je vais installer bientôt et j'ai deux petites questions. Le reniflard d'huile doit être placé entre le filtre et l'admission je suppose ?
Est-ce que la durite entre le filtre et l'admission peut faire 40 ou 50cm ou c'est trop long?
Si ça marche en tout cas ce sera LE sujet de l'année.


Fred64:La durite sur le mien fait au moins 40 cm et ça ne pose aucun problème .·le 13 mai 09:49
14 mar. 2021
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Hello,

Quelqu'un a-t-il déjà adapté une filtre à air sur un Yanmar 2GM20.
Je cherche des idées pour en coupler un sur la pipe d'admission actuelle, là où il ya les 3 vis qui fixent la base du filtre à air actuel.

Ou bien qui aurait une adresse sur Marseille pour faire fabriquer une pièce sur mesure.

Par ailleurs quel filtre avez vous utilisé. Dans le compartiment moteur sur le Sun Light 31 il y a peu de place.

Amicalement.
FX


Fred64:Tu peux bricoler une bride plate à 3 trous ,un coude pvc de diamètre correspondant ,une gaine néoprène pour le refroidissement voiture et n'importe quel filtre dont la taille convient à ta cale (j'ai commencé par ça d'ailleurs: caser le filtre ) .Le mien est gros comme 4 boîtes de sucre sur un perama et ça fonctionne super-bien . ·le 13 mai 09:48
14 mai 2021
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J'ai acheté d'occase un filtre de 806. L'avantage c'est qu'il est rectangulaire, donc plus facile à placer. Je l'ai fixé à la cloison de la cale. J'envoie un photo cet après-midi.
Par contre à part le fait que c'est pas plus mal d'avoir un filtre à air que rien (comme c'est le cas sur le perkins prima), je n'ai pas trouvé une réduction de bruit notable.


14 mai 2021
1

Ce n'est pas le filtre lui même qui réduit le bruit .
C'est le choix de la boite à air et du filtre : volume, cloisonnement, section et longueur des canalisations.

Un ensemble monter sur un moteur d'un type de moteur ne conviendra pas forcément à un autre.
Les bruit: fréquences, il y en a qu'on supporte, d'autres pas...


14 mai 2021
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SEGALEN, je veux bien te croire, de même que je veux bien croire qu'il y a des calculs savant à faire si on veut optimiser le fonctionnement d'un moteur.
Pourtant, dans le cas présent, j'ai relu tous les postes précédent et aucun n'a fait de choix de la boîte à air pour ses caractéristiques, ni n'a calculé les sections et longueur des canalisations.
Peut-être que pour eux le hasard a bien fait les choses et que dans mon cas ça n'a pas marché.


14 mai 2021
1

Mais Rodrigue, si tu as fixé la boîte à air à une cloison, le moteur envoie tout ce qu'il peut comme vibrations à la structure environnante. Dès lors, pas étonnant que tu ne sois pas agréablement surpris par l'atténuation. La boîte doit rester solidaire du moteur, enfin, il me semble.


14 mai 2021
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Voilà les photos pour ceux que ça interesse.
Durite silicone coudée 70/60 mm pour la sortie de la boîte
Un raccord en 60 (raccord de chauffage à air pulsé type eberspacher
durite silicone souple
Raccord plomberie 20/27 avec embout cannelé de 15 pour le reniflard d'huile (l'embout est vissé dans la durite)


rodrigue:Le filtre est fixé sur une plaque en CP elle même fixée sur la cloison avec interposition de cales en caoutchouc. Je n'ai fait qu'un essai avant le montage définitif, avec la boite posée à côté du moteur et je n'ai pas refait d'essai depuis le montage. Cela dit, par rapport au bruit, ma cale est tellement mal insonorisée que le gain ne "s'entends" peut-être pas.·le 14 mai 17:15
rodrigue:👍·le 14 mai 19:24
Elpeyo, le poisson rouge:Bien vu ventdebout !!·le 14 mai 20:44
James :Alerte rouge !·le 14 mai 21:32
14 mai 202114 mai 2021
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Ma logique est peut-être pas la bonne mais si on met une longue durite entre la prise d'air du moteur et la boite à air c'est l'isolation accoustique au niveau de la durite qui est plus importante que le rôle joué par la boite à air non ?

Je veux dire, la source de bruit est la prise d'air donc c'est ponctuellement cet endroit qui est à soigner, ou ?

Ces histoires de bruits m'ont l'air tellement complexe entre les différentes longueurs d'ondes de bruit demandant différents matériaux d'isolation accoustique, sans compter les "ponts accoustiques" créé par les connexions (trop) rigides entre le moteur et la coque que j'ai l'impression que ça peut devenir rapidement un gouffre à temps et argent avec peu de garanties de résultats.

Si le gain en bruit est notable il me semble ahurissant que les distributeurs de moteurs marins ne fassent pas au moins des suggestions quand au type de "boite à air" qui donne le meilleur résultat sur tel type de moteur. Ca va peut-être venir ceci dit. Je me souviens avoir navigué à bord d'un HR36 dont le moteur, un volvo 3 cylindres, était incroyablement bien isolé, on l'entendait à peine. Ce serait bien de regarder ce que eux font chez HR pour obtenir ce résultat.

Sans indications précises quand au modèle de boite à air et au type de montage ça me semble à priori compliqué à mettre en oeuvre pour obtenir un bon résultat.


xalyne:J'ai connu un Contest de Coniplex (bien connus pour la qualité de sa fabrication) dans lequel le vieux volvo ronronnait discrètement. La cale moteur était totalement étanche avec un isolant moyen mais il n'y avait aucune fuite sonore.·le 14 mai 18:44
LeMoko:Bonjour Une bonne partie de nos moteurs sont sur des mini pelles ou autre engins de travaux peut être voir là le type de filtre.·le 14 mai 20:46
14 mai 2021
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Je ne peux parler que de mon installation (un peu à l'arrache ,je dois bien l'avouer ) . J'ai fait le test moteur en marche ,je débranche le coude d'un coup , je peux vous assurer que les potes sur le bateau se demandent ce qu'il se passe . *Ma cale n'est absolument pas insonorisée *.
Je trouve que vous compliquez beaucoup l'équation de base qui n'est qu'un bricolage
@ Pierre3 : Non non ,c'est pas compliqué du tout ,faut pas d'approche high-tech pour un diesel bruyant ,moins de théorie ,plus d'expérimentation ...


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sur une cale moteur non insonorisée, monter un silencieux d'admission réduit considérablement le bruit

mais si la cale est déjà bien insonorisée, le bruit d'admission est déjà en partie masqué et alors l'ajout d'un silencieux d'admission n'aura pas un effet aussi impressionnant.


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