Fils oxydés, ... et alors ?

Bonjour,

Juste une petite question, histoire de me coucher (un peu) plus cultivé.

Du balcon avant sortait un cable (deux fils) pour alimenter le feu de proue.
Ayant tout lu sur les feux de nav' et assez convaincu qu'au moteur celui-ci était nécessaire avec un feu de poupe, j'ai testé ces fils après les avoir branchés.

No problem, ils étaient alimentés, bien qu'apparemment très oxydés. En effet, avant le montage du feu, les fils cassaient net alors que j'essayais de les dénuder.
J'ai quand même réussi mon montage, mais les extrémités étaient bien noires.

Je monte donc ce feu de proue, puis le branche, et là, rien.
Je le tapote (pas bon, ça) et enfin, il s'éclaire.
D'abord faiblement puis de plus en fort, progressivement.
Il éclaire enfin de tous ses 25 W.

Je l'éteins et après un laps de temps, je le rallume, "pour voir".
Et là, plus rien du tout. Nada. Il ne s'allume plus, même si je le tapote, voire le tape.

Le cache bicolore démonté, aucun jus n'arrive sur l'ampoule encore en bon état.

J'ai donc décidé de changer le câble ([i]bonjour la galère, le nouveau câble suivra pour l'instant l'extérieur du balcon car, oeuf corse, l'ancien s'est cassé dedans[/i] :-( ).

Ma question est donc la suivante.
Est-ce qu'un câble ou fil électrique très oxydé peut laisser passer du jus en test avec un multimètre, mais pas suffisament lorsque l'ampoule de 25W est à poste ?

Voili, voilà, rien de grave, c'est juste pour éclairer ma lanterne :litjournal:

L'équipage
25 mai 2008
25 mai 2008
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Classique :
[i]Est-ce qu'un câble ou fil électrique très oxydé peut laisser passer du jus en test avec un multimètre, mais pas suffisament lorsque l'ampoule de 25W est à poste ? [/i]

Le multimètre ne consomme rien et ne fait pas chuter la tension, alors que l'ampoule de 25 watts c'est 2 ampères, dans ton cas c'est suffisanr pour faire chuter la tension...

_/)

25 mai 2008
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C'est bien ce que je pensais,
Mais pourquoi dans ce cas, cela s'est allumé au début ?

Un allumage d'abord faible puis progressivement plus puissant pour enfin s'établir à la bonne tension ?

Et [u]ensuite[/u], plus rien ?

25 mai 2008
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D'accord avec
cette analyse. En plus, c'est dangereux : là où le fil est pourri il peut y avoir un échauffement qui ne fera pas sauter le fusible ou le disjoncteur faute de surintensité, échauffement qui peut mettre le feu à l'isolant.

Beaucoup de bateaux sont équipés en câbles "VGV" gris, qui sont de vrais "cordons bickford" ! :-(

_/)

25 mai 2008
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Il restait
peu être un filament ou deux qui ont conduits un peu et plus et puis se sont cassés.
Mais bon sort le fil denude le et regarde la résistance mécanique, il se peut que par endroit il tombe en poussière

25 mai 2008
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les cables gris ou blanc d'ailleurs.
je suis d'accord avec tilikum.
car sur mon boat j'en avait et je trouvais qu'ils chauffait un peu trop pour à peinr 2A.
alors j'ai tout changé en HO7RNF pour la quelité de l'isolant en 2 et 3 fils avec les sections adéquates.
au bout de chaque cable, c'est soudé et les contacts des lampes enduit d'un peu de graisse.
j'éspere qu'on sera tranquille un petit moment...

26 mai 2008
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sur l'arpège,
mes fils de l'avant étaient oxydés, encore souple et non cassant. Les tiens on dû chauffer.

Je m'étais dit qu'en les raccourcissant un peu j'allais m'en sortir.

Que non, le pvc était devenu poreux avec l'âge et les fils étaient oxydés totalement.

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