FICHU YANMAR !!!

et oui , c'est vrai , mais ils n'ont pas l'air de se bouger, j'ai fait 2 mécano marines, tout de meme, et j'ai vraiment l'impression qu'ils s'en fichent bien de mon problème, dans tout cela, aucune sortie en mer possible et ca c'est le pire..

Si redémarrage sans purge du circuit de gasoil, vérifier les filtres gasoil ainsi que la propreté du réservoir. Ça peut être un bouchon qui ne laisse passer le carburant que très lentement.

Franck.

sUR CES moteurs le filtres à gasoil ne se change pas apparement, c'est un filtre qui est dans le moteur et que l'on peut tourner de temps en temps sur lui meme pour le nettoyer, d'ailleurs il a ete demonter et nettoyer

La vis miraculeuse que j'ai tournée était sur le devant du moteur mais pas une papillon (de mémoire). Elle devait s'appeler vis de réglage ou un nom comme ça.

"la purge de l'alimention est systhématique pour redemarrer".

ben moi je purge jamais ; je ferme même pas l'arrivée de GO (je sais c'est pas bien) et le moteur démarre toujours du premier coup.

L'huile noire, c'est souvent du à l'appel de puissance de l'alternateur qui "effondre" un peu le moteur le temps qu'il prenne ses tours, il balance à l'echappement du mazout pas combusté. Après ca passe. Possibilité d'installer un interupteur sur l'excitation le temps du demarrage. Ce moteur est fiable. Est ce qu'à froid, il faut le purger pour demarrer ou non ?

moi non plus je ferme jamais l'arrivé de GO d'ailleur je sais meme pas s'il y a un robinet

pour l'angelus :
la çonnerie du soir .
ton ys8 , c'est le roi des moteurs ,il faut chercher aussi sur le circuit de retour de l'injecteur il se peut qu'il y ai de l'air qui rentre par la puisque celui-ci se fait dans le filtre ,
pour ne plus avoir de problemes il faut le ramener au reservoir
alain

bonsoir, sur le YSM8,
le "papillon" sert à faire tourner le filtre à peingne pour l'huile.

Pour le gasoil, on peut mettre la durite venant du réservoir vers l'arrivée de la pompe dans un bocal à la place du réservoir.

Bsr
En principe l'YS8 n'a pas de pompe de gavage.
Comme notre ami n'a pas l'air de faire la différence entre filtre à huile et filtre gazoil j'irais plutot du coté filtre GO.
La classique de nos temps (nouveaux carburants oblige) c'est la bactérie qui se développe dans le fond du réservoir et dans le fond du filtre GO et je pense que le problème vient de la car l'YS8 n'est pas un bourin à problème.
Donc défaire le tuyau de sortie du réservoir agiter le fond avec un bout de bois ouvrit la vanne de GO et voir la couleur de celui ci probablement crade.
Si c'est le cas vidanger le GO en agitant tout le temps.
Ensuite défaire le fitre de GO le rincer copieusement changer le cartouche il y de fortes chances pour qu'il y ai une masse gelatineuse dedans (bactéries).
Refaire un le plein de GO + additif anti bactérien
purger le circuit et re démarer le bourin.
Et ca devrait tourner nikel.
Ah oui ma déduction vient du fait qu'il a acheté son boat d'occase et qu'il a fort probablement un vieux GO dans le réservoir :reflechi:

babou je suis aussi d'accord avec toi mais je pense (enfin j’espère) que le mécano l'aurai vu en changeant les durites de gasoil et le filtre mais bon c'est vrai qu'il faut quand même y penser

merci pour votre solidarité les amis ! Je vais devoir mettre mes mains dans le moteur et apprendre de moi meme !:)
Au moin c'est formateur §

si tu as des vis creuses qui fixe les banjo (flexible)sur filtre et prefiltre,regarde s'il ne sont pas bouchés(j'ai eu le cas)

Dans le cercle rouge le thermostat
Yves

Merci Yves mais je n'ai pas la même chose sur mon moteur (YSE8) le tuyau d'eau arrive directement dans le bâti et il n'y a pas de tuyau qui repart (vers le coude d'échappement je crois) à cet endroit mais juste à côté.

Didier

salut à tous ! après un long moment dans le silence, si cela intéresse je peux faire des photo copie du bouquin pour les "ys8" et vous les envoyer par e-mail

@Angelus,

ne te bile pas à faire les photocopies, les bouquins se trouvent très aisément sur le net, plusieurs différents, dans toutes les langues, ys8 ou 12.....du vrai bonheur.

Et la segmentation et le phénomène de glaçage?

Si tout le circuit d'alimentation carburant/comburant a été vu, changé par des "spécialistes", si ton moteur démarre au quart de tour, s'il fume noir... c'est peut-être du coté de la segmentation et du phénomène de glaçage qu'il faut que tu te penches...
Si ton moteur est vieux (plus de 5000h) ? cela peut devenir une piste à ne pas négliger...
Si tu as remarqué qu'il consommait "bcp" d'huile alors tu as surement ce problème...