FICHU YANMAR !!!

bonjour à tous, Je vous la fait courte, bateau acheté en mars, 1000€ de reparation moteur et toujours un put... de soucis, de prise d'air sur mon yanmar 8cv !!! Conclusion garagiste heureux et incompétent, plaisancier décu et ruiné.. Bref moteur immortel mais capricieux o k, a votre avis qu'y a t'il sur se moteur?? Les travaux effectués : pompe à gasoil, durites gazoil, anode moteur, pompe à eau et coude d'échappement remis en état, vidange inverseur, nettoyage du thermostat, durite échappement,nattoyage filtre à huile, le moteur demarre au quart de tour, puis prend de l'air ( je suppose), et apres imposible de redémarrer.. Qui peut m'expliquer s'il vous plait!? car la s'en est trop!!!

L'équipage
24 juil. 2012
24 juil. 2012
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Alors là aucune idée, mais ce serait pas plutôt à ton mécano de se prendre la tête pour trouver la source de la panne et de la réparer, surtout s'il t'as déjà changé tout ça...
1000€ de réparation sur un moteur de 8cv, ça commence à chiffrer, je comprend ton désappointement :-(

24 juil. 2012
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et oui , c'est vrai , mais ils n'ont pas l'air de se bouger, j'ai fait 2 mécano marines, tout de meme, et j'ai vraiment l'impression qu'ils s'en fichent bien de mon problème, dans tout cela, aucune sortie en mer possible et ca c'est le pire..

24 juil. 2012
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Est ce que le filtre gasoil a été changé ?

24 juil. 2012
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Si redémarrage sans purge du circuit de gasoil, vérifier les filtres gasoil ainsi que la propreté du réservoir. Ça peut être un bouchon qui ne laisse passer le carburant que très lentement.

Franck.

24 juil. 2012
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J'avais eu le même problème sur un yanmar 1gm. Démarrage à froid impec, puis impossible de redemarrer à chaud. Il fallait attendre que le moteur refroidisse.
Le manuel constructeur de l'époque (1986) parlait d'une vis de reglale (si je me souviens) avec réglagesimplifié en tournant la vis d'un quart ou d'un demi tour. Ce qui j'ai fait et depuis aucun pb.
Cela parait un peu miraculeux, mais cela marche.
Par contre, j'ai un peu oublié: essaye de voir sur la doc constructeur

24 juil. 2012
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sUR CES moteurs le filtres à gasoil ne se change pas apparement, c'est un filtre qui est dans le moteur et que l'on peut tourner de temps en temps sur lui meme pour le nettoyer, d'ailleurs il a ete demonter et nettoyer

24 juil. 2012
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je crois que le filtre dont tu parles est le filtre à huile.

on tourne un "papillon" sur le devant du moteur. C'est bien un YS8 ?

24 juil. 2012
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La vis miraculeuse que j'ai tournée était sur le devant du moteur mais pas une papillon (de mémoire). Elle devait s'appeler vis de réglage ou un nom comme ça.

24 juil. 2012
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j'ai la doc constructeur merci je vais regarder, sinon la purge de l'alimention est systhématique pour redemarrer

24 juil. 2012
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"la purge de l'alimention est systhématique pour redemarrer".

ben moi je purge jamais ; je ferme même pas l'arrivée de GO (je sais c'est pas bien) et le moteur démarre toujours du premier coup.

24 juil. 2012
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ah oui pour info il crache du de l'huile noir par l'échappement ..

24 juil. 2012
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L'huile noire, c'est souvent du à l'appel de puissance de l'alternateur qui "effondre" un peu le moteur le temps qu'il prenne ses tours, il balance à l'echappement du mazout pas combusté. Après ca passe. Possibilité d'installer un interupteur sur l'excitation le temps du demarrage. Ce moteur est fiable. Est ce qu'à froid, il faut le purger pour demarrer ou non ?

24 juil. 2012
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DIFFICILE A DIRE, car le moteur sortai de reparation donc il c'est allumé de suite au quart de tour, je suis sorti du port, et il a calé tt seul et apres imposible à redémarrer
.
meme a froid

24 juil. 2012
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moi non plus je ferme jamais l'arrivé de GO d'ailleur je sais meme pas s'il y a un robinet

24 juil. 2012
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oui c'est bien un ys8 MAIS POUR TOI IL EST OU LE DEVANT DU MOTEUR? mES pOULIES SONT coté cabine,

24 juil. 2012
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pour l'angelus :
la çonnerie du soir .
ton ys8 , c'est le roi des moteurs ,il faut chercher aussi sur le circuit de retour de l'injecteur il se peut qu'il y ai de l'air qui rentre par la puisque celui-ci se fait dans le filtre ,
pour ne plus avoir de problemes il faut le ramener au reservoir
alain

24 juil. 2012
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Poulies, axe manivelle ,papillon du filtre à huile, chaine,réglage de la pompe d'injection, = avant moteur :heu:

24 juil. 2012
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bonsoir, sur le YSM8,
le "papillon" sert à faire tourner le filtre à peingne pour l'huile.

Pour le gasoil, on peut mettre la durite venant du réservoir vers l'arrivée de la pompe dans un bocal à la place du réservoir.

24 juil. 2012
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Bonjour Angelus

Pour un test tu prend un bidon de 2l de gasoil
bien propre un tayau avec une poire d'amorçage
et tu branches direct à la pompe injection
petite purge et tu fais tes essais si OK
alors dejas c'est pas le moteur il te restera a trouver
la prise d'air quasi toutes les pistes sont au dessus
voir aussi ta pompe de gavage remplacable par une
electrique voir casse auto moins cher.

Le Moko

24 juil. 2012
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Bsr
En principe l'YS8 n'a pas de pompe de gavage.
Comme notre ami n'a pas l'air de faire la différence entre filtre à huile et filtre gazoil j'irais plutot du coté filtre GO.
La classique de nos temps (nouveaux carburants oblige) c'est la bactérie qui se développe dans le fond du réservoir et dans le fond du filtre GO et je pense que le problème vient de la car l'YS8 n'est pas un bourin à problème.
Donc défaire le tuyau de sortie du réservoir agiter le fond avec un bout de bois ouvrit la vanne de GO et voir la couleur de celui ci probablement crade.
Si c'est le cas vidanger le GO en agitant tout le temps.
Ensuite défaire le fitre de GO le rincer copieusement changer le cartouche il y de fortes chances pour qu'il y ai une masse gelatineuse dedans (bactéries).
Refaire un le plein de GO + additif anti bactérien
purger le circuit et re démarer le bourin.
Et ca devrait tourner nikel.
Ah oui ma déduction vient du fait qu'il a acheté son boat d'occase et qu'il a fort probablement un vieux GO dans le réservoir :reflechi:

24 juil. 2012
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tout à fais d'accord avec LeMoko vérifier aussi la vanne de cuve à gasoil par la suite car souvent fuyarde ou du jeu dans le manche qui n' ouvre pas totalement l'arrivée du gasoil....

24 juil. 2012
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babou je suis aussi d'accord avec toi mais je pense (enfin j’espère) que le mécano l'aurai vu en changeant les durites de gasoil et le filtre mais bon c'est vrai qu'il faut quand même y penser

25 juil. 2012
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un des mystères (rares!) du ys8, c'est une petite vis de purge fixée sur la pompe d'injection (côté gauche quand on regarde vers l'arrière) qu'il faut manoeuvrer lors de chaque processus de purge; elle est très chiante à manipuler (tournevis à l'horizontale et vis sous le départ de tuyau d'injecteur), ce qui fait qu'elle est souvent oubliée... généralement, ça marche sans cela, mais peut-être...

25 juil. 2012
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merci pour votre solidarité les amis ! Je vais devoir mettre mes mains dans le moteur et apprendre de moi meme !:)
Au moin c'est formateur §

03 mai 2013
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quelqu'un pourrait me dire où se trouve le thermostat (ou calorstat) sur le YS8E?
Merci d'avance

03 mai 2013
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si tu as des vis creuses qui fixe les banjo (flexible)sur filtre et prefiltre,regarde s'il ne sont pas bouchés(j'ai eu le cas)

03 mai 201316 juin 2020
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Dans le cercle rouge
Yves

03 mai 2013
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Dans le cercle rouge le thermostat
Yves

03 mai 2013
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ANGELUS II j'ai eu la même panne
le moteur démarre puis cale lorsque l'on accélère
puis redémarre après un certain temps

tu a des bactérie dans le GO une sorte de gelé qui limite l'arrivé du GO
Il y a une solution simple pour vérifier c'est d’alimenter le moteur avec un jerricane avec du GO "neuf" et une durite directement sur l'entré de la pompe d'injection , purgé le circuit est faire l’essai

Yves

04 mai 2013
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Merci Yves mais je n'ai pas la même chose sur mon moteur (YSE8) le tuyau d'eau arrive directement dans le bâti et il n'y a pas de tuyau qui repart (vers le coude d'échappement je crois) à cet endroit mais juste à côté.

Didier

05 mai 2013
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Alors ce n'est pas un YSE8
tape sur google image le type de moteur
Yves

04 mai 2013
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salut à tous ! après un long moment dans le silence, si cela intéresse je peux faire des photo copie du bouquin pour les "ys8" et vous les envoyer par e-mail

04 mai 2013
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je suis preneur

Merci

05 mai 2013
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@Angelus,

ne te bile pas à faire les photocopies, les bouquins se trouvent très aisément sur le net, plusieurs différents, dans toutes les langues, ys8 ou 12.....du vrai bonheur.

05 mai 2013
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J'ai l'impression qu'on parle pour ne rien dire si on ne connait pas le type de moteur...
PHOTOS !!!
Arci boucoup,
Phil, Yanmar 1GM10

06 mai 2013
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Et la segmentation et le phénomène de glaçage?

Si tout le circuit d'alimentation carburant/comburant a été vu, changé par des "spécialistes", si ton moteur démarre au quart de tour, s'il fume noir... c'est peut-être du coté de la segmentation et du phénomène de glaçage qu'il faut que tu te penches...
Si ton moteur est vieux (plus de 5000h) ? cela peut devenir une piste à ne pas négliger...
Si tu as remarqué qu'il consommait "bcp" d'huile alors tu as surement ce problème...

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