feu de mouillage LED hors service mais le courant passe tout de même ???

En bas du mât et en haut?
amha il faudra y aller voir si c'est la led ou un faux contact....

branche une ampoule en provisoire a ta connexion en pied de mat et tu seras fixé

Les 7 premières ligne sont de bon conseils !
Le produit aurait pu être super mais le coté turn ne me plait pas trop !
Le feu en haut du mat n'est pas très visible en pénombre ou le jour (au bureau ça marche nickel !) j'aurais trop peur de la mettre en mode SOS e l'insu de mon plein gré ! Et .....de prendre une prune !

Sur votre catalogue des bête LED bayo 15 D a près de 87 € !!!

Comment voulais vous que les gens vous prennes au sérieux alors que je peux commander les même pour 5 € ! (même fabricant sur catalogue européen !)
ramener votre prix a 15 € vous gagnerais des clients qui pourront regarder vos autres produits ! )

Cordialement

un signal flash en tête de mat est interdit par les AFMAR , qui dans plusieurs régions verbalisent .
Par contre un signal de SOS en tête de mat pour te faire identifier en pleine mer quand tu appelle a l 'aide c'est non seulement autorisé mais fortement conseillé

Si le SOS lumineux est prévu par le RIPAM...

Ça n'existe pas un sos avec une lampe en haut du mat. Ainsi ceux qui verront vos Led flash seront perplexes comme cela m'est arrivé avec des pêcheurs dans l'atlantique qui n'avaient pas de feuilles de navigation ou de navigation mais des Led flash.
Pour les sos c'est prévu aussi, mais pas avec des Led. ..qui ne sont pas visibles très loin

bon, on se calme, on va prendre les choses par un autre bout.
Quel texte légal national ou internationale te permet de mettre en haut du mât un pseudo feu de détresse blanc à éclat qui fasse des SOS?
En cas de détresse, j'ai une VHF ASN qui sera certainement plus efficace que ton pseudo sos qui ne sera vu par personne s'il n'y a pas de bateau dans ton coin la nuit.....
Je sais ce qu'il faut faire en cas de panne, en cas de détresse et rien ne me dit qu'un lampe à éclat en haut du mât est ce qu'il faut faire.....
C'est de l'inconscience d'écrire de telles âneries, car elles seront lues et ceux qui ne connaissent pas les textes ou n'ont pas de permis vont finir par nous prouver qu'en cas de problème, un flash en haut du mat est la solution!

Je comprends.
Tes écrits sont tellement ridicules pour ceux qui naviguent.
Si tu coules tu déclenches ton sos en morse via une Led qui a une portée de 3 Nm.
Ça c'est vachement intéressant et d'une intelligence supra humaine.
A chaque fois que je vois une lampe Led clignotante sur l'océan je m'en éloigne car je pense que c est un pêcheur, comme j'en ai rencontré à 100 Nm au large du Maroc. ..

Tu as raison, c'est parfaitement conforme au RIPAM (règle 37 et annexe IV) :pouce:

Non non je ne le mérite aps.
Psk si un jour j'ai un pb, à 5NM, j'ai une VHF ASN et j'ai une balise, etc.....
Certainement pas un sos à led.
Au fait, tu peux aussi utiliser un canon.....

Pour une fois Némo fait preuve qu'il n'est pas décérébré 8
(humour gris)

Je suis très calme :-) on va prendre les choses par un autre bout
Quel texte légal national ou internationale t'interdit de mettre en haut du mât un pseudo feu de détresse blanc à éclat qui fasse des SOS?
Pour le reste en accord

Tu retrouves des pêcheurs avec des girophares jaunes chez nous entre Yeu et Les Sables :mdr:

C'est moins exotique mais tout aussi anormal. :policier:

Ce qu'il y a de bien dans un texte réglementaire, c'est qu'il faut y lire ce qui est écrit, rien de plus, rien de moins.

Tu relis le texte et tu connaitra la réglementation.
Ton interprétation personnelle ou toute autre divagation est sans aucun intérêt.

Le texte précise que le signal peut être émis par TOUT SYSTEME DE SIGNALISATION et, que je sache, les feux sont un système de signalisation.

Tu dois donc effectivement te souvenir désormais que, en cas de détresse, tu PEUX allumer AUSSI ton truc à 100 € qui fera SOS en morse avec sa lumière LED.

Si c'est inutile, ça ne t'auras rien coûté.

En revanche, si, à 5 milles de ton navire, un autre navire, que tu ne peux voir puisque ses feux réglementaires ne portent qu'à 3 milles, remarque le signal et que son capitaine à une meilleure connaissance du RIPAM que toi, tu auras une chance supplémentaire d'être sauvé.

D'un autre côté, je ne sais pas si tu le mérite :mdr:

C'est toi qui parles de 5nm...
... et c'est bien de compter sur le autres :pouce:

bientôt sur les voitures a la place des phares avec code détresse jour nuit jour nuit , c'est du n'importe quoi , c'est bientôt noël la guirlande obligatoire !!!

Jamais dis le contraire et jamais dis que c'était La solution. Je réfute simplement tes dires sur le côté illégal.
Comme dis plus haut pas plus pas moins.

Non, elle ne flashera rien du tout car, par hypothèse, les batteries seront noyées.

Merci pour vos réponses. C'était bien la LED qui était morte, je l'ai changée et tout va bien. Je ne me prononce pas sur le sujet sensible du feu flash SOS :)

trouillard !!!! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

on s'engueule pas ,on débat !! et puis Némo à mis tout le monde d'accord !!! :pouce: :pouce: :pouce:

Je suis patient et je recommence :Personne ne conseille de mettre une led qui fait SOS si on coule.

TU prétends, à tort, que c'est interdit. Je te donne à lire l'article réglementaire qui précise que c'est autorisé (et donc ni obligatoire et encore moins suffisant) en cas de détresse.

C'est effectivement le RIPAM qui réglemente les dispositifs de signalisation et tu devrais maintenant savoir que, en cas de détresse, le recours à un feux (ou un tamtam, ou un quelconque autre système de navigation) qui envoie le signal SOS est prévu par le RIPAM et donc conforme à la réglementation.

Personne ne justifie ou non le recours à cette LED en tête de mât, c'est juste toi qui affirme haut et fort que ce n'est pas conforme à la réglementation ce qui est absolument faux.

En revanche, et c'est d'ailleurs pour cela que j'ai précisé, plus haut, "Le dispositif présenté est donc, au moins sur ce point conforme au RIPAM", rien ne dit que la portée de l'éclairage comme, d'ailleurs, sa couleur sont conformes et officiellement réceptionnés.

Bonjour. Je possède une baladeuse qui fait aussi du morse si on le lui demande, elle est à LEDS mais ce n'est par pour autant que je l'enverrai en tête du mât, il y aura autre chose à gérer avant si on est sur le point de couler.

Je connais bien, aussi, des baladeuses qui font des appels de fard pour attirer le regard des marins. :cheri:

Quoique le maquereau soit courant dans nos mers, posséder de telles baladeuses est réprouvé par la loi, même si on leur a au préalable coupé la queue.

Dans ce dernier cas, comme Phaleg345, "...je m'en éloigne car je pense que c est un pêcheur...." :non:
:mdr:

A condition d'avoir des flèches à pointes en cône morse. :mdr:

:cheri:

Felicitations à NEMO pour sa patience et son opiniâtreté dans ce duel !
enseignant dans une autre vie peut-être ? ou éducateur à tout le moins ?
En tout cas vainqueur par K O et en restant "gentil" devant la mauvaise foi et les interprétations abusives de ses propos.....
:bravo:

Cette ampoule a-t-elle été réceptionnée sur le plan de l'efficacité d'éclairage?

En d'autres termes, la portée de 3 milles annoncée (et réglementaire) est-elle validée et, dans l'affirmative, par qui et avec quelles contraintes concernant le feu qui contient cette ampoule?

"Son gros intérêt c est surtout la combinaison mouillage & feu de navigation tricolore, sans aucun recablage à faire ni du mat, ni du tableau. "
.
Bin justement ça m'interpelle, le "sans aucun recablage"! Comment sélectionne t'on le mode (feu de route/mouillage/sos) ?
.
Merci
.
Ps: Une palme d'or pour la patience du poisson clown, à moins que ce soit le cap'taine :)

La norme EN14744 est la traduction en norme européenne de la COLREG aussi dénommée RIPAM , mais en plus contraignante

Elle concerne 5 points

• La colorimétrie
• La portée
• L homogénéité d'intensité dans les 3 secteurs <30%
• La séparation nette des secteurs
• le maintien du niveau d'éclairement avec 5° de gite pour les version moteur et 25° pour les version voilier

C'est très bien expliqué sur la video youtube dont le lien est donné plus haut par PCB ainsi que sur le descriptif du produit

Premiere mise en marche : Mode 1 Feu de Mouillage qui s allumera alors automatiquement a la tombé de la nuit et s’éteindra au matin. Avec sa consomation de seulement 2W il permet de signaler un bateau au mouuiillage pendant 2 mois sur une simple batterie 80AH
Deuxième mise en marche ON/OFF/ON en moins de 3 secondes Mode 2 : feu de navigation pour les voiliers de 0-20m ( visi à 3NM ) même par 30° de gite, car nous avons une cône d'éclairage vertical de 140° , ce qu'aucun concurrent n'offre
Deuxième mise en marche ON/OFF/ON entre de 4 et 7 secondes Mode 3 : Siglan de détresse SOS a portée renforcée NM

En laissant l’ampoule éteinte pendant 10 secondes, on revient au mode par défaut , le mode mouillage

Si vous n'avez pas compris regarder le tutorial vidéo ci dessous

Je trouve ça très bien comme produit, bien que un peu cher.

Pour les bateaux qui n'ont pas de feux de nav sur les balcons. et même pour ceux qui en ont sur les balcons comme moi, ça doit être bien plus visible en tête de mat sans nécessiter d'installation supplémentaire, et ceux sur les balcon peuvent ne plus être utilisés et rester la en secours ou bien être démontés.

De plus le feux de mouillage qui s’éteint quand le jour se lève c'est pas nouveau mais c'est très bien pour les adepte de la grasse matinée. Il n'y a pas de petites économie quand il s'agit d'AH sur un voilier ...

Par contre la question de l'homologation posée par Nemo reste entière.
IL me semble que la reference aux normes EN14744 et EN60956 ne répond pas à cette question?

moi ,hormis le prix qu'est encore un peu élevé, j'hésite même pas une seconde : super produit !! :pouce: :pouce: :pouce: