Feu de mouillage : alternative au feu en tête de mât ?

Merci. Je vais rechercher ça.

Je suis tout-à-fait d'accord avec toi. La priorité est d'être vu des bateaux à proximité immédiate.

C'est une autre raison pour laquelle je préfère les feux placés plutôt bas qu'en tête de mât : quand on est dans le mouillage, par nuit très noire ou à contre-jour de lumières de la côte, je trouve qu'on voit plus spontanément un feu allumé à 3m de l'eau qu'en tête de mât - à moins de naviguer la tête en l'air, ce qui n'est pas mon cas !

Si d'autres personnes ont d'autres idées, je rete intéressé.

Alternative

Je ne vois pas bien l'intérêt de signaler à 2 milles à la ronde qu'il y a un bateau au mouillage... surtout dans les coins isolés ! Cela peut attirer les mal intentionnés...
En revanche, il faut éclairer suffisamment son pont pour qu'un bateau arrivant dans ce mouillage puisse te repérer facilement. L'exemple sité par 60nora est probant, il me semble.
Moi j'ai une petite lampe à leds achetée dans un hard discount 3 F 6 sous, suspendue sous la bôme, elle éclaire très bien tout le pont blanc et ça suffit, pour se signaler par exemple au pêcheur local. L'hiver dernier, elle nous a duré plusieurs nuits avant de devoir changer les piles (rechargeables). On peut aussi mettre la bonne vieille lampe tempête à pétrole.
:-)

Tu m'espionne? ;-)
A propos du café... :alavotre: :-p :acheval:

Pour moi ce sont des feux sur le portique.

Deux lampes de jardin à allumage automatique (pas très puissantes), plus un feu classique, plus puissant, bien visible sur tout l'horizon.

Je n'arrive pas à télécharger la photo.

Bien sûr.
Le RIPAM précise que le feu de mouillage doit être visible à 2 milles sur tout l'horizon. Peu importe qu'il soit à Led, à ampoule classique ou à l'huile de baleine...
Voir aussi ce fil:
www.hisse-et-oh.com[...]age-svp

Pour nous les deux lampes de jardin permettent de plus facilement repérer le bateau, parmi
les autres, lorsqu'on le rejoint la nuit.

Il faut aussi noter que dans beaucoup de mouillages au Baléares, une bonne moitié des bateaux n'allument pas leur feu de mouillage.

Toujours impossible de télécharger la photo.

j ai deux balancines à bord , une pour la bome et une autre pour le tangon , donc pour etre precis il faut bien indiquer de laquelle on parle !
apres que ceux a qui le tangon fait peur continuent a bricoler des systemes batards si ça les amuse , c est pas mon probleme

:alavotre: :alavotre: :alavotre: :alavotre:

la regle 30 alinea b) precise "...à l'endroit le plus visible..."
alinea c)"...en outre un navire au mouillage peut utiliser ses feux de travail..."
et curieusement alinea e) "les navires de longueur inferieure à 7 m,lorsqu'ils sont au mouillage ,ne sont pas tenus de montrer les feux ou la marque ..." peut etre parce qu'on peut plus facilement les couper en deux!?
Par ailleur je doute fort que les differents "feux" que l' on peut "voir" dans un mouillage soient visibles à 2 mn...
Pour notre part nous avons un feu aqua signal de la serie 55 dans lequel nous avons mis une led prevue à l'origine pour les feux lateraux mais visiblement surestimée pour un tel usage (censée fournir l'equivalent d'une 25w elle resemblait à une bougie ...) cela est assez bien visible ,mais je dois dire que je ne me suis jamais eliogné :aurevoirdame: à 2mn pour verifier :lavache:

Même si pas légal, j'avais mis un feu clignotant led de pêcheur (pour signaler les filets) hissé à la place des pavillons, sous la première barre de flèche… 23€… des piles à changer au pire tous les 2 mois… interrupteur crépusculaire… étanche… se voit à au moins 2 milles. Les bornes de jardin… on ne les vois pas au delà de 1 mille, parfois même moins.
Ce style… chez mon ship… mais je n'en trouve pas du côté de la métropole… achat internet ?
french.alibaba.com[...]06.html

à cette altitude, pas de risque ;-)
mais j'ai remarqué que ce système s'est répandu… que ce soit au Marin ou aux 3 Ilets… ça clignote de partout !!!

le feu clignotant est generalement un signal de detresse ,donc il doit attirer l'environnement .
je crois qu'en navigation il faut que tout le monde parle la meme langue autrement on ne se comprend pas ,je met le clignotant a gauche et je tourne a droite et je m'etonne que l'on me rentre dedans .
alain

Pour avoir une lumière projetée ininterrompue sur 360°, la seule solution sur un voilier est la tête de mât.
Pour ma part , je viens de remplacer l'ampoule d'origine par une ampoule led qui éclaire en circulaire. Cà me semble impeccable.

dans le materiel de sécurité individuelle ,bien que ce ne soit pas reglementaire, il est souhaitable que la nuit l'équipage sur le pont ai dans sa poche un feu a eclat .en cas de chute à la mer c'est visible a 5mn c'est multiplier par 100 les chances de repechage .
perso si je vois un feu a eclats blancs au large je vais voir ce que c'est .
alain

Entièrement d'accord, d'autre part un feu clignotant ne peut pas être visible sur 360degres comme le demande le ripam.
Pour nora en mer un feu clignotant balise un danger -> attention de pas y aller trop pres.

je pensais aux engin de peche et aux filets derivant.

Voilà la photo de mes deux lampes de jardin et du feu de mouillage classique.

Comme le dit fblc, c'est important de bien voir le bateau au mouillage, sans avoir à lever le nez pour observer le feu de tête de mât, au risque de se payer une bouée de corps mort.

De plus c'est quand on est proche, qu'il faut bien voir les bateaux mouillés; à 2 milles de distance (portée du feu) les risques de les emboutir son faibles !

PS: Je ne peux pas faire d'autres photos, car je me suis fait voler le feu de mouillage (dans la cour du ship)

pour moi , le feu de mouillage doit etre assez bas .
je l'installe de maniere à éclairer le pont, ainsi on voit bien oû je suis .
jamais en tete de mat .
j'ai une cellule qui l'allume quand vient l'obscurité.

feux de mât pour moi, mais surtout, 2 lampes solaires (comme celles de jardin), une à la proue + une à la poupe.
je suis d'accord avec ce qui est dit plus haut, à savoir: quand on arrive dans un mouillage et qu'il n'y a que des feux de mât, c'est pas forcément évident, il faut absolument envoyer quelques coups de phares pour bien localiser les unités.
les mats étant de hauteurs différentes, les ampoules de puissances différentes également, quand on arrive sur un mouillage fréquenté par nuit noire, on à vite tendance à s'y perdre un peu.
alors que les feux au ras de l'eau, c'est plus évident à prendre en compte, surtout si ils délimitent la coque dans son ensemble.
les dispositions prises par les textes de loi sont un minimum, et pas toujours adaptées car elles n'évoluent pas aussi rapidement que les changements sur le terrain, comme notamment la fréquentation des mouillages. il faut, il me semble, sortir un peu de ça et agrémenter les choses par réflexion personnelle pour prévenir un peu mieux les abordages intempestifs. (comme ça, on dort mieux quand on entend un bourrin qui se rapproche :tesur: )

une mini lampe tempête à LED sous la bôme qui balaye bien sur 360°et éclaire le pont pour visualiser l'éloignement du bateaux aux autres.
3 piles AAA par semaine...

c'est super comme produit

mais pourquoi rendre disponible un mode clignotant ? c'est de l'incitation !
depuis quand les navires arborent des feux clignotants ?
sinon il faut contacter les phares et balises pour leur demander de rendre les phares fixes !
et que tout le monde se mette à avoir des feux de navires clignotants

et pas seulement en France, dans le monde entier...

déjà que les approches de port, c'est pas toujours facile avec les pharmacies et les feux de circulation

pas la peine d'en rajouter sur l'eau !!!

Et oui ceintures et bretelles peuvent coexister ! feu de tête de mât + éclairage de pont, c'est aussi une bonne solution pour ne pas passer à la baille !

Ce sujet vient d'être l'objet d'une discussion argumentée dans yachting monthly. La conclusion fut de dire que la feu en tête de mât n'était pas la meilleure solution.
Celles que certains d'entre nous citent comme la lampe tempête, les lampes solaires de jardin, furent l'objet d'essais qui montrent leur apport en terme de visibilité du bateau qui les porte.
Pour ma part, j'utilise des spots solaires que je fixe sous la bôme pour éclairer le pont et le roof.
J'estime que mettre en lumière les super structures du bateau quand elles sont claires, constitue une solution pertinente, d'autant qu'elle permet aux bateaux arrivant dans le mouillage d'évaluer l'orientation du canot au mouillage. En plus, s'il faut vérifier le mouillage de nuit, c'est un éclairage suffisant, pour se déplacer sur le pont.
En complément, j'ai positionné des adhésifs réfléchissants sur le mât. J'ai essayé les bandes d'adhésifs fluorescents, malheureusement, la colle ne tient pas. Et la luminosité baisse en fin de nuit.
J'ai profité des fêtes de Noël pour acheter des guirlandes solaires avec 100 LED blanches. Au port, c'est bien visible. Je les hisse le long de la balancine de bôme, je retiens l'idée d'en hisser une autre guirlande à l'avant.
A vous lire

Bonjour,
Depuis des années, ici et ailleurs, je déplore l'utilisation des lampes solaires de jardin, des lampes flash et même des feux en tête de mât!
Dans un mouillage surchargé, devant une côte illuminée de mille feux, comment ne pas risquer monter sur un bateau à la coque bleue marine dont le feu de mât est perché à 15 m de hauteur?!!!
Seuls les bateaux munis d'un fort éclairage (2 milles) au niveau de la bôme ou du portique sont systématiquement parfaitement identifiables.
Depuis 2 ans, j'ai encore amélioré la protection de ma barque par l'installation du feu de mouillage Super Nova de la NASA (30 leds) sur mon portique qui éclaire tout mon bateau de l'arrière à l'avant pour 0.1 à 0.2 Ah. Je vous assure que de nombreux plaisanciers sont venus aux renseignements...
Autre avantage non négligeable: amélioration très sensible de la sécurité dans des zones hasardeuses car les malfrats préfèrent s'aventurer sur des ponts et cockpits non éclairés.

Voilà une belle critique constructive et bien argumentée!

Ce feu de mouillage (baladeuse) pourrait être une belle alternative pour ceux qui n'aime pas utiliser le feu situé en tête de mât.

On le vend comme feu de mouillage mais on précise que sa portée n'est que de 1 mille.

Pourtant, sur les bateaux d'une longueur de moins de 12 mètres les feux visibles sur tout l'horizon doivent avoir une portée de 2 milles.

je reconnais un peu de morgue (inutile) dans ma précédente réponse. je présente mes excuses à ceux que ça offense.

en revanche je me permets de persister :
je ne pense pas que ne pas apprécier d'être la victime de pollution lumineuse soit inconstructif
exemples :
si un voisin braquait des projecteurs clignotants contre mes volets j'irais lui rendre une petite visite pour lui exposer le problème que ça me pose

et j'ai souvent été tenté d'aller débrancher les lampadaires du port qui éclairent surtout le ciel.. une rangée de lampes solaires simples suffit largement à baliser un quai !

je navigue sans lumière blanche la nuit, juste un peu de rouge à la table à carte, acuité visuelle oblige
si je passe devant un bateau suréclairé en arrivant dans un mouillage je ne peux pas le regarder, sinon je ne verrai pas celui qui est derrière et qui, lui, arbore le minimum réglementaire.

ma tentative de constructivité
bastien

par contre , malgré que j'aime la catalogne et ses anchois, je suis contre les lamparos !

Discussion récurrente sur H&O !

Sur les feux "exotiques", le RIPAM est très clair :

"PARTIE C : FEUX ET MARQUES
Règle 20
Champ d'application
a) …
b) Les règles concernant les feux doivent être observées du coucher au lever du soleil. Pendant cet intervalle, on ne doit montrer aucun autre feu pouvant être confondu avec les feux prescrits par les présentes règles et pouvant gêner la visibilité ou le caractère distinctif de ceux-ci ou pouvant empêcher d'exercer une veille satisfaisante.

et même les deux en même temps, cf règle 30 - a)

2 feux de mouillage dont celui de l'avant placé plus haut que celui de l'arrière, obligatoire pour les navires de + de 50m, optionnel mais pas interdit pour les plus petits

on peut ajouter : il est autorisé d'éclairer le pont avec ce qu'on a sous la main, mais uniquement éclairage du pont donc vers le bas, pas à 360°, encore moins clignotant et multicolore.. :p

Bon, je pense que nous nous sommes écarté du sujet, comme d'hab sur ce forum !
nbeaulat a eu sa réponse , vous pensez ?!
lol

En fait , tout le monde s'en fout !, la règle quelque soit la fixation :
en haut du mât. ou ailleurs c'est 2 mn de visi
le reste .... + ton confort,
être vu au mouillage en donnant le sens de son bateau, vert -rouge pas déranger les autres , ne pas les éblouir, nous ne sommes pas tous en Martinique !;

Qui va mouiller en forain dans 3 m d'eau et dans une baie étroite ? un fou !

nous sommes nombreux a mouiller dans les calanques avec 40 m de chaines et 50cm sous le safran a marée basse , le cul attaché au rocher ,ou encore avec 40m de chaine dans une baie plus grande que celle de st chanas profonde de 3m a Pétalas en Grèce ou Despotiko en mer Egée ,il m'ai même arrivé de croiser la route d'une trombe double , c'est vrai que je ne navigue plus gère du coté de Cannes connu pour ses vents insoutenables.Aller je rigole !!!

et tu n'as pas compris ce que je pense des pêcheurs ! du moins ceux qui ne balisent pas leur filets ! j'en ai connus moi aussi, j'étais sur le voilier, une crique étroite, du coté de Cannes, une renverse de vent, bonjour le départ !

Attention la reglementation proscrit les feux a eclat en tant que feux de mouillage. Le feu doit etre fixe et 360 degres. Il est par contre recommande de le mettre a hauteur raisonnable, le placer sur un portique arriete ou sur une perche fixee au balcon arriere est parfaitement visible pour un bateau en approche. De meme personellement je place au pieds de mes chandeliers un tour de ruban adhesif reflechissant : double usage 1 - cela me permet de reperer mon bateau parmis les autres dans le noir avec un simple balayage de lampe de poche depuis mon canote gonflable, 2 - cela permet d'etre beaucoup plus visible au mouillage car les bandes reflechissantes se voient de tres loin.

Probleme Batteries, sans doute trop de consommation : Remplacer les ampoules par des LED, bien moindre conso. Si ce n'est pas suffisant, il faudra prevoir un systeme de charge (Solaire si region s'y prete, ou eolienne, ou les deux bien sur ! :-) )

Tdr un feu de mouillage avec une ampoule à filament à 15€ : 10W (fixe homologué plus de 2MN)
si tu mets une ampoule led, avec le même culot par exemple BA15D donc aucun bricolage, achetable 2€ sur internet, tu paieras plus cher de frais de ports, tu tombes à 2W

pas de mauvaise foi, la consommation n'a rien de rédhibitoire !
et de toute façon, c'est la LOI (internationale) en navigation, donc si tu avais une pile de 4,5V pour seule batterie à bord, donc ni frigo ni éclairage intérieur ni GPS etc. ; tu n'aurais qu'à installer une lampe tempête au pétrole, ou un feu à pile dont tu changes ou recharges les piles régulièrement.

ou bien tu ne mouilles pas la nuit, c'est aussi autorisé