ferrure étai largable

salut à tous,
je suis en train d'installer un étai largable sur mon canot.Je pensais pour le fixer en tête de mât utiliser les ferrures classiques prévues à cet effet. Le problême est que mon mat est équipé jusqu'en haut du rail de tangon et qu'il n'y a ainsi pas de possibilité de fixer cette ferrure. Je me dirige donc vers la construction "maison" d'un système permettant de fixer l'étai en tête de mât. je pensais utiliser une grosse tige en inox fixée autour du mât et revenant en double épaisseur vers l'avant. Cette partie avant serait percée pour y fixer l'étai, un peu comme ce qui se fait sur certains dériveurs.Je ne sais pas si j'ai été assez clair dans mes explications mais c'est pas évident de le faire que par écrit. Certains d'entre vous ont-ils déja fabriqué un tel système ?
Merci d'avance.
Max.

L'équipage
11 nov. 2008
11 nov. 2008
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ferrure étai largable
bonjour je ne comprend pas trop pourquoi le rail de tangon va jusqu'en haut du mât !
Ne serait-il pas plus simple d'en couper 50 cm et d'utiliser les ferrures qui vont bien ?

11 nov. 2008
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ta ta ta
C'est dans le profil tu ne peux rien y changer.
Il n'y a pas beaucoup de solutions.
moi, je la riveterai directement sur le mât (8 rivets)avec des rivets inox Le mat est très épais à cet endroit. (tenue à l'arrachement: plusieurs tonnes).
si pour des raisons psychologiques, cela ennnuit, il peut être ajouté des plaques reprenant la dite ferrure et rivetées sur le côté du mat.
JJ

11 nov. 200816 juin 2020
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la photo
je vous fais l'article de la réparation dés que possible

11 nov. 2008
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surtout pas!
ne pas riveter en extérieur du mat, et encore moins sur sa face avant. D'une manière génrale, la résitance à l'arrachement est nulle comparée la résitance au cisaillement (transversale au rivet)et on doit si possible disposer les pièces de manière à ce que l'effort se fasse dans ce sens.
Mais pour un ancrage d'étai, la fixation doit impérativement crocher dans le mat. La résitance de plusieurs tonnes n'existe que les premiers mois de l'installation, et diminue trés vite dés que l'étai a servi et amorcé l'usure d'une fixation par rivets.
je vous balance une photo de mon mat dés que possible, pour donner une idée des efforts subis par le profil.
La solution des pattes façon dériveur, avec un boulon traversant et des rivets, me semble acceptable. Là, je n'ai pas de photos. Il faut du plat d'au moins 3mm d'épaisseur par 30 de large pour un 40'.
Alex

11 nov. 2008
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autour
du mat tu fais comment pour envoyer la gv???
Le rail il est peut être possible de le raccourcir un peu il n'y a aucune raison pour qu'il aille en tête de mat.
un petit plaisir le rail en question c'est pas le guide ralingue de la GV des fois., OK :jelaferme:

11 nov. 2008
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le roi dagobert
c'est lui qui a mis le mat à l'envers
une petite tof serait la bienvenue
st eloi :-)

11 nov. 2008
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surement
un isomat
le rail fait partit du profil du mat
le couper c'est couper la mat (pour ceux qui...)
par contre la cadene est dispo chez sparcraft en 2 taille et la petite elle passe sur ce type de mat ;-)

11 nov. 2008
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le mat usalem
c'est le meilleur .
mais dans ton cas aucun probleme tu peux fixer ton ancrage à 50 cm sous la tete de mat
en faisant une fente dans laquelle tu pourras entrer les deux parties de la ferrure avant de les poper ,n'oublie pas de faire une sortie de drisse juste en dessous ou bien une poulie de renvoi pour la drisse qui sort en tete de mat
profites en si ton mat est à terre pour mettre un tube PVC popé à l'interieur pour passer les fils electriques
et suivant ton programme des échelons inox
isolés cau mastinox
bon courage
et le mat amore est celui qui est le plus nerveux
alain:-)

11 nov. 2008
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Mais non 60nora
Le mât dont parle Max est probablement un Nationalmast qui équipait les Kelt et les First des années 80. J'avais ce type de profil sur mon First 25 et encore actuellemnt sur mon First 285. Comme il a été dit plus haut, le rail fait partie du profil, donc pas question de le couper ni de pratiquer une "lumière" pour insérer la cadène triangulaire Wichard en 2 parties ; le rail empêche en effet de positionner la cadène correctement.
Si Sparcraft fait 2 dimensions de cadènes, il faut voir.
Je me renseigne chez un copain qui travaille dans une "voilerie-gréement" et qui en plus a un Kelt 760

12 nov. 200816 juin 2020
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Une petite photo....
cela peut aider....

12 nov. 2008
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Une coquille comme celle...
utilisée pour les ancrages de haubans doit convenir,
va jeter un coup d'oeil sur le site de ACMO.

13 nov. 2008
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salut Perelandra
as tu eu l'info si Sparcraft faisait cette cadène en 2 dimensions et si la plus petite est compatible avec le mât du kelt 7.60 ?
Merci d'avance.
amicalement.
Max

12 nov. 2008
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merci à tous
pour vos contributions.
effectivement je ne peux pas couper une partie du mât car il fait partie intégrante du mat. J'ai été voir un gréeur ce matin qui m'a conseillé une cocotte comme on en parle en fin du fil.à voir. autrement, je ne savais pas qu'il y avait 2 tailles de ferrure chez sparcraft. Peut être la plus petite poiurrait me convenir(la largeur pour la glisser au niveau du rail est de 28 ou 29 mm).
Merci encore .

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