Ferrociment ... pour ou contre

Un joli bateau vient d'apparaître dans les P.A.
Belle unité, pas chère mais en ferrociment ;
quels sont les soucis à l'entretien ?
Quels sont les avantages et inconvénients en nav ? (le poids je suppose)
Quels sont les avantages et inconvénients pour l'aménagements ?
Supposant qu'il y ait une armature métallique dans le ferrociment, quels sont les problèmes qui se posent pour les instruments ?
Pour 13 m et 28 000 € ça vaut le coup de se poser des questions

L'équipage
22 juil. 2008
22 juil. 2008
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moi, je suis pour
voila...

22 juil. 2008
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Bonjour Swanee
et pourquoi ??

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je dirais même plus...
pour
(à condition qu'il ait été construit dans un chantier, et pas dans un jardin par des hyppies avec du grillages à cage à poule et du ciment de bricodepotà

22 juil. 2008
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tiens, juste comme ça,
ça resiste bien au changement de temperatures ces bateaux là ?? et qui et pourquoi avoir eu l'idée de construire un bateau en fero??

22 juil. 2008
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et aussi
des questions sur la perméabilité du matériau dans la longévité ???

22 juil. 2008
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comme tous les materiaux le meilleur ou le pire
j'ai un ferro depuis 15 ans qui fete ses 30 ans cette année ,mon opinion sur ces bateaux est bonne pour le moins que les procedés de construction aient ete respectés
le ferro c'est une armature de fers a beton soudés recouvert de plusieurs couche de qrillage a maille carre le tout compressés et enduit d'un mortier sable sec et tres propre et ciment portland parfaitement dosé,cure humide de 28 jours,sechage et enfin epoxy resine enduit peinture interieur et exterieur,protection par anodes comme acier..ouf! c'est a dire main d'oeuvre enorme qui a causé son quasi abandon en construction navale
le bateau doit floter dans ses lignes et les epaisseurs de bordés doivent etre comme sur le plan d'origine (il doit y en avoir un)eviter toutes les coques qui s'eclatent (feuilletage)ou trop epaisses ou sans plan d'architecte
cote poids c'est souvent proche du meme plan en bordé classique ou acier donc lourd mais solide, ce que l'on recherche pour un bateau de voyage
coté entretien dans ce cas c'est juste maintenir la protection epoxy si on prends des pets.
Pour les amenagements pas de probleme ils sont meme plus grands a l'interieur car pas de membrures ,choisir des bois legers ex:tilleul
Coté instrument exepté une deviation du compas comme sur l'acier tout y fonctionne normalement
coté bonnes affaires c'est vrai les prix sont bas
mais un peu plus cher pour de la bonne qualité protegera mieux votre investissement

22 juil. 2008
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merci Henri
voilà les réponses que j'attendais. Il y a une magnifique unité dans les PA, ayant "appartenu à M. Pajot" de plus elle est dans mon port d'attache, je vais aller voir à mon départ de congé.

Henri

22 juil. 2008
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au fait Henri
peux tu me donner une idée de la déviation du compas ??

22 juil. 2008
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deviation compas
je ne sais pas, qq degrés,mais vu le peu qu'on se sert du compas depuis les gps,le compas de relevement pourrai suffire car debout sur le pont il ne subit pas de deviation ou tres peu....bonne nav a tous...

22 juil. 2008
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ferrociment
Bonjour,

voir le site suivant si tu peux lire l'anglais ou le faire traduire par google.

22 juil. 2008
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premier avantage
sur le site que tu me donnes, l'endurance 35, celui qui est dans les PA est à 37 000, je constate que sur HEO il a perdu 9000 €

22 juil. 2008
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bien tiens donc
c'est la mode du jour, voilà un second ferro dans les PA, un ketch ferro et un voiliers 12m lui aussi ferro (endurance35)

22 juil. 2008
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vi vi delphinus
:mdr: chaque fois que l'ont parlent de quelques chose, hop dans les pa tu vois un truc ressemblant apparaitre :mdr:

23 juil. 2008
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normal
il y a deux raisons à cela,

la première celle qui fait plaisir, et est la plus probable ou du moins la plus répandue, est que hisséo est en tête de référencement sur les moteurs de recherche

tape n'importe quoi en bateau et hisseo arrive en tête surtout si tu utilise en plus un mot clef assez spécifique comme ferro ciment alors si un gars cherche des info ou a vendre il tombe sur h&o

l'autre possibilité moins clair est le sujet lancé par un anonyme qui est lui même un annonceur dans les petites annonces, et donc essaye de faire la pub de son truc, quand ce n'est pas des pros :heu:

23 juil. 2008
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Le féroce imam et les experts
Bien sûr que, bien construit, bien protégé dès le départ, et bien entretenu, le ferro est un composite qui en vaut d'autres.
Seul problème : L'expertise de l'occase.
Si quelqu'un sait qu'il le dise, et s'il ne sait pas qu'il se taise à jamais ;-) Comment peut-on faire la différence entre un bien, un moyen, et un mal construit ? Sauf à endommager gravement le yacht en y prélevant des carottes (pas pour les lapins)

23 juil. 2008
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Après,
le gentil musulman qui vend son bateau a peut etre quelques preuves photographiques et un discours qui viendraient corroborer l'affirmation d'une construction de qualité.
Dans le meilleur des cas.

Sinon, sans début de preuve et comme le dit si bien Christian, c'est du coup, la roulette russe.

Pour avoir participé à quelques cimentations et suivi la construction du ferro du fréro, je puis en effet affirmer qu'on trouve du très bon et du très suspect.

Car à une époque où l'on faisait sans trop se préoccuper de la qualité, la course au budget étriqué a fait choisir des matériaux trop bas de gammes. Quant à la méthode, il y en a autant à dire…

23 juil. 2008
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je connais
bien le proprio qui a eue ce bateau , endurance 35 construis par un chantier en seine et marne ,henri le proprio est decede depuis deja qq temps , le bateau a stagné faute d heritier a st tropez est a ete racheté pour le prix du port
j ai depanné une fois henri en ramenent son bateau au moteur de frejus a st tropez
bateau tres lourd , le bateau a pris l eau une fois est le moteur sous le plancher du carré a bien baigné
le nom du boat etait celui de sa femme et de sa maitresse

23 juil. 2008
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pajot
a juste fait l achat vente , pas navigué avec

je pense quant meme un serieux refit avant de rependre la mer :

23 juil. 2008
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Mon experience
Je peux en parler, j'en ai construit un de A a Z. Je confirme la facilite de reparation: ma coque a ete endommagee plusieurs fois. Un avantage du ferro est qu'il ne peut pas y avoir de breche ouverte. le ciment se casse en petits morceaux qui restent adherents au grillage: l'eau s'infiltre plutot que s'engoufre a l'interieur. J'au pu completement colmater en mer un dommage avec du ciment promt et de la filasse, apres un impact sur un rocher a 5 noeud... La reparation s'est faite un an apres (la reparation de fortune etait donc bien etanche!): il faut ecraser tous ces petits grains jusqu'au materiau sain et recimenter. C'est aussi solide qu'avant le dommage: ma coque a ensuite fait un tour du globe.
J'avais utilise du grillage galvanise: c'est une protection supplementaire contre la corrosion. Si des anodes ont ete correctement remplacees toute la vie de la bete, il ne doit pas y avoir de corrosion serieuse des armatures pour le cas ou il y aurait un defaut local les mettant en contact avec l'eau de mer. Une faiblesse locale (armature corrodee) n'a pas de consequence: une coque en forme travaille dans son ensemble. Ce qui est le plus important est l'etancheite: la coque doit etre completement seche a l'interieur: toute trace d'humidite est un mauvais indice quand a la qualite de la coque. S'il n'y en a pas, je dirais qu'un bateau de plusieurs dizaines d'annees qui a navigue ne peux pas avoir ete mal cimente.
A part cela, un deplacement lourd a ses qualites: confort relatif a la mer dans le mauvais temps (accelerations moins fortes que dans un bateau leger), souvent quille longue donc bonne stabilite de route; et ses defauts: marche au pres! La premiere chose a verifier est le poids du bateau (si on peut l'obtenir lors d'une mise a terre), ou le niveau de la ligne de flottaison: un bateau surcharge perdra en performance, mais relativement moins qu'un bateau leger pour le meme sur-poids.

23 juil. 2008
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merci Pascal
pour ces tuyaux

Amicalement
Henri

24 juil. 2008
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le ferroce y ment pas!
Comme l'acier si il y a corrosion ca se voit ,une petite fissure dans l'enduit et un affleurement du grillage ferra une tache de rouille pas grave du tout,une corrosion plus profonde ferra eclater le ciment et la y a du souci a se faire....
pour le reste,c'est comme toutes les affaires il n'y a que le nez creux et surtout pas la roulette russe.
C'est vrai qu'on a presque plus d'expert du ferroce et qu'il est difficile,long et couteux d'aquerir des connaissances ,c'est le sens de ces forums:faire circuler le peu qu'on sait pour que mis ensemble le brouillard se leve,car raz le bol la pub garantie et les modes bientot oubliées de la plaisance d'aujourd'hui...
merci au constructeur du ferro pour sa contibution dont je j'apprecie la pertinence.
Que les vents vous soient favorables ,henri

24 juil. 2008
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je me souviens
que le chantier pro etait a la ferté sous jouarre en seine et marne , le non ???

ce bateau a etait longtemps a cherboug avant de venir a st tropez

il a du etre construis il y a 25/30 ans

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