ferro ciment

féroce himan...
c'est pas pire que de dormir sous des cartons...

Tiens puisqu'il y a un sujet voisin, Thalassa n'a pas besoin d'aller aux antipodes pour faire un reportage sur les clochards des eaux (douces ou salées)

J'ai parlé des "clochards", pas des gitans ou des voyageurs, mais respect à tous ! ;-)

c 'est vrai koi
un coup de peinture
un bon bourrin
et ca peut plaire à un beauf

je rigooolee

mais avec le ferro, meme si il y a des perles-autre sujet-les plans sont lamentables

échange sans doute contre super maramu
avec soulte bien entendu car un bateau construit avec amour et pleins d'histoires vaut beaucoup plus qu'un bateau constuit en série .

mort de rire
Je dois avouer qu' a la lecture de l' article , j' etais mort de rire et j' ai cru que s' etait un gros gag !!!! Je voudrais bien connaitre l' archi ....Le pire , c' est le coup de l' echange contre un acier / alu de même taille !!!!!

Ca n'est pas possible ...
que ça ne soit pas un gag ....!!!

c'est vrai ca!
doit-on rire du gros bide qui ne peut reboutonner ses chaussures???pour rester poli :-)
doit-on rire de la connerie des autres???
je crois qu'il y a des rires différents qui n'ont pas la meme résonnance, surtout aux oreilles des cons-cernés

c'est surtout la main qui ne se tend pas qui fait mal :-( :-( :-(

Nos post se croisent Freja.
...et je confirme mon précédent!!

si tu regardes bien, tu verras
qu'il n'a pas encore mouillé !

navire église
des bateliers dans le port d'Anvers.
Construit comme ravitailleur de sous-marins pour les allemands par la maison Saintrap et Brice de Paris. Ilest réalisé en béton armé pour être amagnetique, histoire de tromper les mines.

il date de 1942
environ 100m sur 14

je n'ai pas de ferro
mais j'en ai vu de superbes, et plutôt bien foutus . Quelqueq Endurances sont encore fabriqués outre-atlantique, et c'est du béton .
Bon, le reste a déjà été dit, et je compatis . Sincèrement . :-(

je suis pas d'accord avec vous
pour se moquer l'homme qui a construit ce bateau l'a peut etre fait avec amour et c'est ca qui compte ,le prochain sera mieux

pas vu
desolé , CLK , je n' avais pas vu !
Quand au ferro , moi aussi j' en connais de très beau et c' est un materiau aussi valable qu' un autre . C' est d' ailleurs en faisant des recherches sur le sujet que j' ai trouvé ce site .
_A Rochefort , il y a un très bel Enduro (plan Joubert/nivelt) que j' ai pu voir en construction au debut des année 80 . Je l' admire toujours quand je longe le bassin .
C' est comme pour beaucoup de chose ,il faut que ce soit fait dans les règes de l' art .J' ai pu voir des bateaux ferro magnifique , fabriqué en Nouvelle Zelande .......

en clair,
le ferro c'est super bon

et c'est si tellement bon que quasiment personne ne veux l'utiliser :-D

amicalement

ps: le concorde est un super avion sur le plan technique....sauf que c'est une merde sur le plan exploitation commerciale, et comme c'est sa destination principale, c'est une merde tout court

Le ferro, pas d'avantages ???
Il y en a déjà un : le prix des matériaux pour une construction amateur (oui, je sais, le prix de la coque par rapport au bateau fini... bla..bla...).

Le deuxième étant la quasi absence d'entretien et, effectivement, c'est un matériau qui se bonnifie dans le temps contrairement à tous les autres.

Si on ne voit quasiment plus de constructions en ferro maintenant, ce n'est pas parce que c'est un mauvais matériau, mais parce qu'il ne correspond plus à la majorité des besoins actuels.

De plus, ce matériau est très peu adapté à la construction en série professionnelle (coût de la main d'oeuvre) et se voit d'office cantonné aux amateurs, qui il est vrai, ne l'ont pas toujours mis en oeuvre dans les règles de l'art (on en a un exemple dans ce fil).

Mais, AMHA et selon ma propre expérience, si on fait le choix du déplacement lourd, un bateau bien construit en ferro est un régal de confort et d'entretien, avec une excellente solidité.

Dans l'industrie du meuble, on ne voit quasiment plus de tiroirs assemblés en queue d'arronde, pas plus que de tenons et mortaises dans les charpentes (remplacés par des ferrures). Celà veut-il dire que ces technologies sont mauvaises ?

L'avantage de la construction amateur, c'est justement de pouvoir choisir la technologie adaptée à son projet, et non d'être obligé d'adopter "les technos validées dans tout les domaines" comme tu dis. Ces technos généralistes n'étant certainement pas les seules valables, D'autant plus que c'est souvent l'industrie qui "décide" dans ce domaine avec ses impératifs de productivité et d'économie d'échelle, les technos adaptées à l'amateur se voient souvent qualifiées de "mauvaises" mais par rapport à des critères qui ne sont pas les bons.

Amicalement

Sauf erreur...
il n'y a que le bois qui flotte, non ? :tesur:

_/)

super
Le but , au depart , etait de faire sourire . nous avons legerement derivé pour donner notre opignon sur le ferro .
J' avais un peu honte de dire que celà ne me derangerait pas d' avoir un bateau en ferro , s'il etait bien fait ...
Finalement , il y a encore des marins qui trouvent que ce n' est pas ridicule .
J' en suis très heureux !!! :-)

Il y a de bons ferros construction amateur
J'en connai un sur le port de Palavas
Lui et son constructeur coulent (ah non) des jours heureux depuis 30 ans.

Je crois bien que le premier ferro amateur à été construit à Lorient, j'ai hélas oublié le nom de son architectecte-constructeur, qui a également dessiné un autre voilier visible à Port St Louis.

L'épave de ce premier ferro était encore visible il y a 2ans dans l'anse de Kernével.
Tom B

sorry roro
mais non!
pure ferraille
;)

oui
et , savez vous que le premier ferro fut la barque de mr LAMBOT en 1848 ?
A propos de Grisby , je crois qu'il y a un 36 en vente sur La Rochelle ?

J'ai vu
un petit voilier belge construit en 45 en acier, avec moteur d'époque, qui tournait toujours, et dont le bloc fendu était réparé au béton!
Février 90, Altéa

Peut être confusion
avec le port artificiel d'Arromanche, amené par les anglais en grands éléments flottants en béton, et coulés sur place pour former digue et quai de débarquement?
Preuve de solidité, c'est encore bien visible de la plage, alors que les conditions de construction n'étaient pas sereines...
Tom B

dejà une photo
voilà une photo , je pense trouver au moins un nom , mais , il est vrai que certain liberty ship etait en ferro , en fait , il a eu des ferro dès la 1er guerre mondiale ...J' espère avoir mon bac ....en ferro bien sur :-D

il a une drole de gueule de gabarre ton liberty
ou un genre de bac bien courtaud

amicalement

photo
oui , j' ai merdé , c' est la photo de l' atlantus en ferro de la WW1 ....
Mais il y a bien eu 24 bateaux US construits en ferro pendant la WW 2 .

concrete ships
Après un brin de recherche, il y a effectivement eu une classe de 24 navires en béton (viruvius class) construits par McCloskey & Company à partir de 1942
c'est un autre plan que les Liberty.
Il y a aussi eu une série de tankers en béton non motorisés, destinés à être remorqués vers les ports base, genre Arromanches, et y servir de dépot.

j'ai fréquenté les parages de stratimer
pendant un certain temps et j'ai toujours trouvé les "Endurance" très réussis sur le plan esthétique

aussi ai je bien mis le mot "certains" dans mon avis

amicalement

je parlais de la photo
que gébé a mis hein ;-)

AAAAaaaaah
et moi qui craignait qu'on allait arrêter sur les liberty's
:mdr:

les légendes: ils étaient en fait construits avec un espoir de vie de 5 ans. Mais il est vrai que si ils amenaient une seule cargaison à bon port, ils étaient amortis.
Il faut quand même savoir que ces navires ont formé la moelle épinière des marines marchandes occidentales pendant les 25 ans qui ont suivi. sur environ 2000, il en restait plus de 1200 en service à la fin de la guerre

La constuction en 5 jours aussi, c'est une légende. Le premier e pris plus de 200 jours, mais après un temps, on comptait environ 6 semaines. Un seul chantier en a constuit un en 5 jours (+ 3 jours pour l'équipper) mais c'était plus un stunt publicitaire, et pendant ce temps là, les 4 à côté n'ont pas bougé.

Un beau ferro
j'avoue qu'il m'a fait rever un moment celui là

Evolution des produits
Personne n'a évoqué ici je crois l'extraordinaire évolution des matériaux intervenue depuis les années 70. Une visite du site de Sika (sans pub) et de ses notices techniques vous en convaincra www.sika.fr[...]ion.asp
Les granulats, les additifs, le liant (qui peut être du polymère), tout a progressé.
Les problèmes restent :
- la difficulté de mise en oeuvre, c'est dur et il faut être du métier pour réussir remplissage et lissage parfaits.
- l'impossibilité de revendre d'occasion son oeuvre(comme l'a évoqué Gébé).
Les gros avantages restent le prix, la solidité et la durabilité.
Conclusion : dommage...

en fait
le ferro a coulé plus par les idées douteuses que par le poids ...........

sans etre archi
le melange de materiaux heterogenes pose bcp de problemes , non ? et pour la stabilité, il vaut mieux avoir du poids dans la quille que dans la coque.
:-D

Beau spécimen en effet
et il semble n'avoir jamais coulé, il est de 1973.