ferro ciment

je crois avoir trouvé un pourquoi il y a des gens qui n' aime pas le ferro ....

L'équipage
08 déc. 2005
08 déc. 2005
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ferro-ciment
Ca craint ca, c'est sur la seine,non?
Je l'ai vu de loin

08 déc. 2005
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féroce himan...
c'est pas pire que de dormir sous des cartons...

Tiens puisqu'il y a un sujet voisin, Thalassa n'a pas besoin d'aller aux antipodes pour faire un reportage sur les clochards des eaux (douces ou salées)

J'ai parlé des "clochards", pas des gitans ou des voyageurs, mais respect à tous ! ;-)

08 déc. 2005
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non ,
faut pas croire , ce n' est pas un cas de misère , voici le lien ....
archedenoelle.free.fr[...]eau.htm

08 déc. 2005
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c 'est vrai koi
un coup de peinture
un bon bourrin
et ca peut plaire à un beauf

je rigooolee

mais avec le ferro, meme si il y a des perles-autre sujet-les plans sont lamentables

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t'es sur que c'est du ferro?
ça fait plutôt bois et emplatre polyester a première vue

08 déc. 2005
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échange sans doute contre super maramu
avec soulte bien entendu car un bateau construit avec amour et pleins d'histoires vaut beaucoup plus qu'un bateau constuit en série .

08 déc. 2005
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"Le Chantier naval qui l'a construit a fermé."
C'est ce qui est marqué sur le site...

Ben tu m'étonnes !!! :mdr: !!!

08 déc. 2005
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mort de rire
Je dois avouer qu' a la lecture de l' article , j' etais mort de rire et j' ai cru que s' etait un gros gag !!!! Je voudrais bien connaitre l' archi ....Le pire , c' est le coup de l' echange contre un acier / alu de même taille !!!!!

08 déc. 2005
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et encore plus grave...
avec toute la mousse qu'il y a dedans, ça va être de le couler et le voir disparaitre... :-D

08 déc. 2005
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Ca n'est pas possible ...
que ça ne soit pas un gag ....!!!

08 déc. 200516 juin 2020
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Je sais plus.....
....si c'est Coluche ou Desproges qui disait;
"On peut rire de tout (mais pas avec n'inmporte qui)"
Ce site, (un peu ancien,déja mis en ligne)me semble laisser transparaitre aussi baucoup de souffrance, on peut rire de tout oui, mais keep cool.

08 déc. 2005
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c'est vrai ca!
doit-on rire du gros bide qui ne peut reboutonner ses chaussures???pour rester poli :-)
doit-on rire de la connerie des autres???
je crois qu'il y a des rires différents qui n'ont pas la meme résonnance, surtout aux oreilles des cons-cernés

c'est surtout la main qui ne se tend pas qui fait mal :-( :-( :-(

08 déc. 2005
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On est moqueur !
Mais en fait c'est tout le site qui vaut le détour !!!!

08 déc. 2005
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Nos post se croisent Freja.
...et je confirme mon précédent!!

08 déc. 2005
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Gébé....
...je ne doute pas que nous mourrons tous en pleine possesion de nos moyens, le libre arbitre intact, entouré d'amis, loin des requins qui voudront nous arnaquer, capable de prendre de la distance sur ce que nous écrirons (sur le net ou ailleurs),......

Bon vous avez raison les gars je décoconne, ça doit etre l'approche de Noel qui me ramolli les neuronnes, désolé.

NB; Et je suis sur que c'est limite légal son mouillage sur la riviére y a pas moyen de la balancer a une administration quelconque...Hé la crise....je la vois déja la mamie en train de paniquer face aux huissiers..p...n on va rigoler!

:mdr:

Pour continuer a rigoler;
www.oulala.net[...]le.php3

08 déc. 2005
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si tu regardes bien, tu verras
qu'il n'a pas encore mouillé !

08 déc. 2005
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Question..
...sa existe encore un assureur qui acepte ce type de construction?
Il y a sur la seine au moins deux truc dans ce matériau qui flottent toujours, se sont des barges. Il y en a une du coté du port aux cerises qui sert de bateau comité et l'autre du coté de clichy qui acceuille un schip de bateaux à moteur.

Il parrait que la qualité de leur béton est surprenante...

;-)

08 déc. 200516 juin 2020
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navire église
des bateliers dans le port d'Anvers.
Construit comme ravitailleur de sous-marins pour les allemands par la maison Saintrap et Brice de Paris. Ilest réalisé en béton armé pour être amagnetique, histoire de tromper les mines.

il date de 1942
environ 100m sur 14

08 déc. 2005
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Déjà signalé
Dans le fil "Concours du bateau le plus laid" j'avais déjà signalé ce magnifique spécimen :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Par contre, je regrette de voir le matériau exagérément discrédité par de telles horreurs. On est surement pas allé au bout des recherches dans ce domaine.

08 déc. 2005
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je n'ai pas de ferro
mais j'en ai vu de superbes, et plutôt bien foutus . Quelqueq Endurances sont encore fabriqués outre-atlantique, et c'est du béton .
Bon, le reste a déjà été dit, et je compatis . Sincèrement . :-(

08 déc. 2005
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Mieux même...
...moi je lui trouve un certain charme à ce bateau.

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je suis pas d'accord avec vous
pour se moquer l'homme qui a construit ce bateau l'a peut etre fait avec amour et c'est ca qui compte ,le prochain sera mieux

08 déc. 2005
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j'ai pas l'impression
d'être concerné par vos 2 posts . La lecture du site m'embête un peu plus, et j'ai déjà cotoyé un artiste qui attend poindre la lumière : son espoir me gêne, car j'ai peur qu'il l'attende encore longtemps, et ça fait 19 ans que je le connais . D'où le :-(

09 déc. 2005
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pas vu
desolé , CLK , je n' avais pas vu !
Quand au ferro , moi aussi j' en connais de très beau et c' est un materiau aussi valable qu' un autre . C' est d' ailleurs en faisant des recherches sur le sujet que j' ai trouvé ce site .
_A Rochefort , il y a un très bel Enduro (plan Joubert/nivelt) que j' ai pu voir en construction au debut des année 80 . Je l' admire toujours quand je longe le bassin .
C' est comme pour beaucoup de chose ,il faut que ce soit fait dans les règes de l' art .J' ai pu voir des bateaux ferro magnifique , fabriqué en Nouvelle Zelande .......

09 déc. 2005
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bien d'accord, mais on ne peut pas se plaindre
du bétonnage des cotes et préconiser une construction béton en + :-D

en fait le pb est que par rapport à d'autres matériaux, sauf à etre un maçon avec du temps libre, il n'y a pas d'avantage et pas mal d'inconvénients

l'histoire de l'invention et de l'innovation ets pleine d'essai et de fausses routes qu'il faut replacer dans leur temps

Zeppelin reviendrait, il serait M Airbus et non fabricant de dirigeable

des essais ont été fait en construction de bateaux, en un temps ou il était de bon ton et dans l'air du temps de tout faire soi meme avec rien en application des principes d'un gourou appelé BM.......

ceci a aussi conduit à bien des désastres techniques, financiers et esthétiques voire des clochardisations pour quelques réussites

il reste maintenant encore des résidus de ce temps là du type de celui montré dans le fil

on en connait tous....

en fait seules les technos validées dans tout les domaines subsistent ou à défaut le moins pire

ce qui explique la quasi disparition du béton ou de l'acier dans la fabrication ed bateau en France et dans beaucoup de pays, certains pays plus éxotiques pratiquant encore les techniques délaissées, souvent pour des raisons locales

hollande et acier mais surtout pour les bateaux fluviaux avec dse chantiers dérivés ed la abtellerie de commerce, etc

amicalement

09 déc. 2005
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en clair,
le ferro c'est super bon

et c'est si tellement bon que quasiment personne ne veux l'utiliser :-D

amicalement

ps: le concorde est un super avion sur le plan technique....sauf que c'est une merde sur le plan exploitation commerciale, et comme c'est sa destination principale, c'est une merde tout court

09 déc. 2005
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si tu dis çà,
je n'hsite pas à dire que la destnation principale du béton n'est pas de flotter...na
:-D

amicalement

je précise que j'ai rien contre ce matériaux et que j'ai un superbe ferro à coté de moi à port cam

simplement c'est d'une autre époque et plus vraiment au gout du jour

09 déc. 2005
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Le ferro, pas d'avantages ???
Il y en a déjà un : le prix des matériaux pour une construction amateur (oui, je sais, le prix de la coque par rapport au bateau fini... bla..bla...).

Le deuxième étant la quasi absence d'entretien et, effectivement, c'est un matériau qui se bonnifie dans le temps contrairement à tous les autres.

Si on ne voit quasiment plus de constructions en ferro maintenant, ce n'est pas parce que c'est un mauvais matériau, mais parce qu'il ne correspond plus à la majorité des besoins actuels.

De plus, ce matériau est très peu adapté à la construction en série professionnelle (coût de la main d'oeuvre) et se voit d'office cantonné aux amateurs, qui il est vrai, ne l'ont pas toujours mis en oeuvre dans les règles de l'art (on en a un exemple dans ce fil).

Mais, AMHA et selon ma propre expérience, si on fait le choix du déplacement lourd, un bateau bien construit en ferro est un régal de confort et d'entretien, avec une excellente solidité.

Dans l'industrie du meuble, on ne voit quasiment plus de tiroirs assemblés en queue d'arronde, pas plus que de tenons et mortaises dans les charpentes (remplacés par des ferrures). Celà veut-il dire que ces technologies sont mauvaises ?

L'avantage de la construction amateur, c'est justement de pouvoir choisir la technologie adaptée à son projet, et non d'être obligé d'adopter "les technos validées dans tout les domaines" comme tu dis. Ces technos généralistes n'étant certainement pas les seules valables, D'autant plus que c'est souvent l'industrie qui "décide" dans ce domaine avec ses impératifs de productivité et d'économie d'échelle, les technos adaptées à l'amateur se voient souvent qualifiées de "mauvaises" mais par rapport à des critères qui ne sont pas les bons.

Amicalement

09 déc. 2005
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non...
la destination principale du Concorde, c'était le prestige... une "vitrine technologique"...

09 déc. 2005
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Sauf erreur...
il n'y a que le bois qui flotte, non ? :tesur:

_/)

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J'ai en son temps
visité pour éventuellement acheter un bateau nommé "Arrogant"
A première vue classique, avec de superbes élancements avant et arrière, 14m sur 4, pout en teak. Superbes aménagements en bois erotiques, flush deck avec juste un petit doghouse en teak verni devant le cockpit.
Enfin, un vrai classique construit dans les années 60...

Oh surprise, justement chez Windboats, en ferro sous surveillance du Lloyds.
A mon avis, c'était un bateau magnifique et sur.
J'ai aussi beaucoup bavardé avec des propriétaires et assisté à quelques réparations, dont une fois un assez grand trou suite à un abordage. Les matériaux, ne coutent rien, la mise en oeuvre est hyper simple et le résultat est comme neuf. Et cela faisable même à Pétaouchnok sans chantier.

en fait, une fois passé la barrière psychologique, ça n'a que des avantages si bien construit au départ

09 déc. 2005
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super
Le but , au depart , etait de faire sourire . nous avons legerement derivé pour donner notre opignon sur le ferro .
J' avais un peu honte de dire que celà ne me derangerait pas d' avoir un bateau en ferro , s'il etait bien fait ...
Finalement , il y a encore des marins qui trouvent que ce n' est pas ridicule .
J' en suis très heureux !!! :-)

09 déc. 2005
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bien d' accord
Je crois savoir que le chantier de ST jean d' angle etait LA reference Française en matière de savoir faire .

09 déc. 2005
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Il y a de bons ferros construction amateur
J'en connai un sur le port de Palavas
Lui et son constructeur coulent (ah non) des jours heureux depuis 30 ans.

Je crois bien que le premier ferro amateur à été construit à Lorient, j'ai hélas oublié le nom de son architectecte-constructeur, qui a également dessiné un autre voilier visible à Port St Louis.

L'épave de ce premier ferro était encore visible il y a 2ans dans l'anse de Kernével.
Tom B

09 déc. 2005
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saviez vous
que les fameux LIBERTY SHIPS etaient en ferro et en plus en troncons de de 4 ou 5 m chaques puis assembles au dernier moment tout pret, interieur exterieur, il ne restait plus qu'a faire les connextions. in puzzle absolument incroyable !!!
le bateau sortait fini en moins d'une semaine

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sorry roro
mais non!
pure ferraille
;)

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ah oui, juste Gébé
j'avais oublié ça, et c'est marrant:
il a fallu une guerre et l'obligation de construire vite pour que les ingénieurs se rendent compte que c'était mieux de souder les navires que de les riveter
:mdr:
mais bon, on sort du sujet :alavotre:

09 déc. 2005
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oui
et , savez vous que le premier ferro fut la barque de mr LAMBOT en 1848 ?
A propos de Grisby , je crois qu'il y a un 36 en vente sur La Rochelle ?

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des noms!!!
et un bac à la clef
:alavotre:

09 déc. 2005
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J'ai vu
un petit voilier belge construit en 45 en acier, avec moteur d'époque, qui tournait toujours, et dont le bloc fendu était réparé au béton!
Février 90, Altéa

09 déc. 2005
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messieurs Kiwi et Gebe
je vous prie de revoir votre copie.
il y a eu les 2 procedes de construction. Desole
r.d.

09 déc. 2005
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Peut être confusion
avec le port artificiel d'Arromanche, amené par les anglais en grands éléments flottants en béton, et coulés sur place pour former digue et quai de débarquement?
Preuve de solidité, c'est encore bien visible de la plage, alors que les conditions de construction n'étaient pas sereines...
Tom B

09 déc. 2005
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J'ai vu un liberty ship
en béton ! En fait, il était à l'origine en acier, et au fur à mesure de la corrosion on a coulé du béton entre les varangues, ce qui fait qu'à la fin on pouvait voir des pans entiers de coque en béton ! :-D

_/)

09 déc. 200516 juin 2020
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dejà une photo
voilà une photo , je pense trouver au moins un nom , mais , il est vrai que certain liberty ship etait en ferro , en fait , il a eu des ferro dès la 1er guerre mondiale ...J' espère avoir mon bac ....en ferro bien sur :-D

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sans vouloir...
heu, d'ailleurs, si, pour Paul et Mikey

si ça c'est un Liberty, je suis le roi de Siam...
des noms vous dis-je????
je google comme un malade, et j'en ai pas encore trouvé un seul

09 déc. 2005
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il a une drole de gueule de gabarre ton liberty
ou un genre de bac bien courtaud

amicalement

09 déc. 2005
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pour me faire pardonner
le Canada a fabriqué une serie de 10 liberty ships en ferro pendant la WW 2 .

09 déc. 2005
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photo
oui , j' ai merdé , c' est la photo de l' atlantus en ferro de la WW1 ....
Mais il y a bien eu 24 bateaux US construits en ferro pendant la WW 2 .

09 déc. 2005
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Mais comment ça marche....
...moulage ou cairons a bancher?

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concrete ships
Après un brin de recherche, il y a effectivement eu une classe de 24 navires en béton (viruvius class) construits par McCloskey & Company à partir de 1942
c'est un autre plan que les Liberty.
Il y a aussi eu une série de tankers en béton non motorisés, destinés à être remorqués vers les ports base, genre Arromanches, et y servir de dépot.

09 déc. 2005
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il y a eu aussi les mullberrys(approximatif mon anglais)
qui flottaient en étant en béton

bien qu'ils fussent aussi élégants que certains bateaux de plaisance en meme matériau, on ne peux pas vraiment appeler çà des bateaux

amicalement

09 déc. 2005
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j'ai fréquenté les parages de stratimer
pendant un certain temps et j'ai toujours trouvé les "Endurance" très réussis sur le plan esthétique

aussi ai je bien mis le mot "certains" dans mon avis

amicalement

09 déc. 2005
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il a de
la gueule ;-)

09 déc. 2005
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je parlais de la photo
que gébé a mis hein ;-)

09 déc. 2005
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peut etre faudrait il arréter sur les libertys
car la plupart ont été faits pour un seul voyage et beaucoup ne l'ont meme pas terminé ;-)

alors prière de choisir un meilleur exemple pour promouvoir le ferro :-D

amicalement

09 déc. 200516 juin 2020
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AAAAaaaaah
et moi qui craignait qu'on allait arrêter sur les liberty's
:mdr:

les légendes: ils étaient en fait construits avec un espoir de vie de 5 ans. Mais il est vrai que si ils amenaient une seule cargaison à bon port, ils étaient amortis.
Il faut quand même savoir que ces navires ont formé la moelle épinière des marines marchandes occidentales pendant les 25 ans qui ont suivi. sur environ 2000, il en restait plus de 1200 en service à la fin de la guerre

La constuction en 5 jours aussi, c'est une légende. Le premier e pris plus de 200 jours, mais après un temps, on comptait environ 6 semaines. Un seul chantier en a constuit un en 5 jours (+ 3 jours pour l'équipper) mais c'était plus un stunt publicitaire, et pendant ce temps là, les 4 à côté n'ont pas bougé.

10 déc. 2005
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en tout cas le dernier liberty en etat de marche est en acier
je le vois tous les matins depuis le hublot de mon ferry, juste à droite apres Alcatraz.
Jean

09 déc. 200516 juin 2020
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Un beau ferro
j'avoue qu'il m'a fait rever un moment celui là

09 déc. 200516 juin 2020
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Le même vu du pont
mais je pense aussi qu'on fait beaucoup mieux que le ferro aujourd'hui, et surtout ce qui est très embetant, il y a eu beaucoup de catastrophes construites en ferro

10 déc. 2005
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Evolution des produits
Personne n'a évoqué ici je crois l'extraordinaire évolution des matériaux intervenue depuis les années 70. Une visite du site de Sika (sans pub) et de ses notices techniques vous en convaincra www.sika.fr[...]ion.asp
Les granulats, les additifs, le liant (qui peut être du polymère), tout a progressé.
Les problèmes restent :
- la difficulté de mise en oeuvre, c'est dur et il faut être du métier pour réussir remplissage et lissage parfaits.
- l'impossibilité de revendre d'occasion son oeuvre(comme l'a évoqué Gébé).
Les gros avantages restent le prix, la solidité et la durabilité.
Conclusion : dommage...

08 oct. 2006
0

sandwitch ferrociment
etant complètement novice mais m'interressant de loin à la question, y a t il déja eu un projet voire une realisation de dériveur intégral
de type sandwitch avec ame en ferrociment jusqu'à mettons la flotaison et ame en contreplaque ou stripplanking jusqu'au livet. pont en contreplaqué.
l'avantage recherché etant la stabilité de poids assurée par la différence de densité entre le fond et les parties hautes . la réduction du poids par rapport a une unité en ferro classique et évidement l'utilisation d'un matériau bon marché pour une partie du bateau.
actuellement je verrai une peau de sandwitch en fibre verre-epoxy.
est ce une idée complètement farfelue?

09 oct. 2006
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en fait
le ferro a coulé plus par les idées douteuses que par le poids ...........

08 oct. 2006
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La réponse...
...à la question finale est : OUI...
Attention aux expériences, tout ça coûte des sous !

09 oct. 2006
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sans etre archi
le melange de materiaux heterogenes pose bcp de problemes , non ? et pour la stabilité, il vaut mieux avoir du poids dans la quille que dans la coque.
:-D

09 oct. 200616 juin 2020
09 oct. 2006
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Beau spécimen en effet
et il semble n'avoir jamais coulé, il est de 1973.

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