Fermeture pour découpe fond de cokpit

Bonjour à tous
J'hésite à achter un bateau (solution de repli pour financement de Brin de folie compliqué )dans lequel une découpe assez grande pratiqué au fond du cokpît pour installer le moteur ...

Dessus un simple panneau de Cps encadré de tasseaux recouvrant l'ouverture et le tout tenant à l'interieur par un bout fixe sur un coinceur genre dériveur

Un encadrement en corniêre alu avait été pratiqué et bien fixé autour du trou et permettrait de boulonner un plaque alu epaisse boulonnée sur ce cadre ...(quitte à conserver un panneau bois au dessu pour l'esthetique)

Une tel montage vous paraitrait il apte à supporter des arrivées d'eau un peu agressive en restant parfaitement étanche

L'équipage
14 sept. 2004
14 sept. 2004
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Pas sain tout çà...
Ce sera à la rigueur étanche mais pas réglementaire, attention aux contrôles...
De plus celà traduit un manque de soins général car le moteur aurait certainement pu être changé d'une manière moins "chirurgicale". A mon avis, cherche ailleurs.

14 sept. 2004
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Autre idée
Bonjour à tous,

Vu que l'arrière du moulbif de mon bateau est quasi inaccessible, j'avais pensé pratiqué une découpe et mettre un panneau ouvrant extra plat (genre Vetus) sachant que le fond de cokpit est recouvert d'un caillebotis.....cela vous semble-t-il envisageable et le cas échéant conforme à la reglementation ???
Amicalement

14 sept. 2004
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il me semble que sur ce ship.....
tu dois pouvoir acceder a l'arriere de ton moulin par les coffres de cockpit.........

14 sept. 2004
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"decoupe" apparemment d'origine

Enfin à vérifier....
Mon message n'était pas trés explicite : en fait
j'ai employé peut être à tort le terme de découpe:
l'ouverture semble être d'origine-à vérifier- et le support en cornière d'alu d'un panneau absent aussi ...

Mais apparemment vous semblez penser qu'un tel panneau,même de qualité pro et d'origine , ne pourrait être agréé par la marine marchande (2 eme catégorie)

Ou peut-être pensiez vous à une modification non prévue initialement dans les plans soumis a la marmar

Pourtant si on prend un fond de cockpit d'Armagnac , on a affaire a un simple panneau de CP "marine" collé au sika sur des tasseaux,n'est-il pas?

Tout çà pour dire que çà m'embeterait bien :-) ,car contrairement au brin de Folie pour lequel j' n'ai pu obtenir le financement celui là est a ma portée cash

14 sept. 2004
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Ben oui....
Mais en fait pas tellement compte tenu des batteries qui gènent, du gabarit du bestiau....ainsi pour changer le rouet de la pompe à eau de mer je ne vous eplique pas la galère (et je parle pas de ce p...tain de cable de stop moteur inaccessible et qui glisse). Outre le fait qu'il faille vire tout le bazar qu'un coffre contient (annexe, survie etc etc...). Bref indépendament du prix et de l'éventuelle possibilité reglementaire, cette solution me semblait intérressante.
Certains d'entre vous l'ont peut-être déjà fait ???

14 sept. 2004
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Déja eu
J'ai eu ca sur une construction amateur homologué 2eme cat. 2 charniere, 2 grenouille goupillée et c'est bon ( ou plutot c'etait bon il y a ....25 ans). Attention au dénivelé de qques cm dans le cockpit, je te conseille de faire un "faux plancher" autour de la trappe pour economiser tes chevilles.

14 sept. 200416 juin 2020
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photo
avant travaux

14 sept. 2004
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le Fandango
qui est un bateau de 1975 homologué 2ème catégorie possède le même système, le fond du cokpit est une trappe qui n'est pas fermée d'origine. C'est le seul moyen d'accéder au moteur si ce n'est de découper les côtés. Mais d'origine c'est comme cela.
D'accord avec vous ce n'est pas rassurant maintenant, j'ai rajouter un système de fermeture de l'intérieur.
Si grand voyage je crois que je trouverais un système de fermeture par boulons.

14 sept. 2004
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il y a un truc que je ne comprends pas bien
si ce bateau navigue, c'est qu'il est homologué et son état n'a rien a voir avec cette homologation qui est déjà acquise

s'il est homologué dans une catégorie inférieure, il est quasiment impossible de le surclasser

s'il n'est pas homologué, il me semble très optimiste de vouloir le faire homologuer en 2 eme

amicalement

14 sept. 200416 juin 2020
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Il navigue et il est homlogué en 2eme ...

Bon j'ai lu sur la plaque qu'il l'est d'origine...
L'essai de Loisirs nautiques le precisait aussi ...(au passage, en ne se retenant pas de critiquer
les dalots de diametres insuffisant qui aurait du alerter la marmar ,se referant a la fastnet fatale
ou les cokpits se remplirent plus vite qu'il ne vidaient....tout çà c'est du 79 )

L'homologation c'est un chose et c'est donc fait
ne pas se faire peur c'ets autre chose :-)

14 sept. 2004
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le kirk Amel
lui aussi a une trappe dans le fond du cockpit central.

14 sept. 2004
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s'il est homologué
pas de pb il suffit de sécuriser le panneau si c'est utile sinon, faire avec

mais j'ai aussi eu un saga 27 qui avait bien un panneau ouvrant dans le cockpit et il me semble aussi que ce n'est pas rare et en tout cas très fréquent sur les bateaux à moteur ...ert les voiliers mixtes

amicalement

14 sept. 2004
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Et les Via..
Réputés (un peu trop..) pour être un des archetypes du bateau de voyage tourdumondiste, les Via sont équipés d'un vaste panneau ouvrant en fond de cokpit. Il est fixé par coincement sous deux pattes à l'avant et levier à came à l'arrière. Joint mousse. Je n'ai jamais constaté d'infiltration importante. Celà rend le moteur très accessible malgré des difficultés pour passer les jambes de chaque coté. Le Via est homologué en 1 catégorie.
J'ai constaté par contre un très mauvais état de ce moteur / rouille. Mais peut être est ce plus dû à la peinture Volvo qu'à un emplacement au contact avec un milieu plus humide.

14 sept. 2004
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Sécurité d'un panneau.
Il faut imaginer une grosse vague embarquant dans le cockpit, que se passerait-il?
Je doute qu'un panneau maintenu par un bout soit suffisamment résistant.
Le fond du cockpit de mon bateau a été découpé lors d'une remotorisation, le nouveau moteur étant trop haut pour tenir sous le plancher.
L'ouverture est encadrée par une pièce découpée dans du bois massif (ce pourrait être du CP) d'environ 3cm d'épaisseur, boulonnée à travers le plancher avec des boulons inox de 5 ou 6mm (environ 8, je crois pour une ouverture de 30x25cm).
Le chantier pas sérieux qui avait fait ce travail avait placé au dessus un de ces capots en plastique destinés aux ouvertures verticales dans un cockpit.
J'ai posé par dessus un panneau de CP 10mm fixé par 6 vis.
Je pense qu'il n'y a plus aucun risque d'entrée d'eau et j'accède facilement au dessus du moteur.

14 sept. 2004
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oui c'est à la grosse vague que je pensais ...

qui souleverait le capot actuel insuffisant et remplirait(ou la suivante) vite la coque d'un lest
liquide ...

Je suis rassuré de voir que ce problème a été rencontré et traité ,et je vais m'efforcer de faire
aussi robuste ..

Merci à tous ..

Je suis content de pouvoir venir ici ....

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