fermer ou ne pas fermer les vannes d'arrivée d'eau??

bsr
je ne comprends pas cette histoire de pression +ou- forte
peux tu développer ....depuis que tu as écrit ça j'ai peur de l'accident de plongèe
mais faire fonctionner les vannes c'est ce qu'il y a de mieux .
alain

De toute façon il vaut mieux les fermer car d'une part en cas fortes gelées les tuyaux en plastique peuvent éclater sous la pression de l'eau gelée, et d'autre part en cas de naufrage au port c'est la première chose que l'assurance vérifiera, s'il elle n'étaient pas fermées l'assurance pourra prendre ce prétexte pour remettre en cause l'indemnisation .

Je répète pour que cela soit bien clair: j'ai fait l'expérience cet après-midi avant de fixer les tuyaux d'évacuation d'évier.
En ouvrant les vannes , j'ai vu le niveau de la flottaison: un peu en dessous du haut de la vanne. Donc aucune entrée d'eau vannes ouvertes ( testé en vrai cet après-m).

Ceci dit, le bateau est un dériveur intégral à fond plat: ce qui explique peut-être la position des passecoque.

Donc dans mon cas, aucune différence vanne ouverte ou fermée (sauf la pression sur les vannes?:jevais me renseigner auprès de physiciens).

Ceci dit, si le passe coque fuit, vanne ouverte ou fermée,le résultat est le même.

Certains auraient un grand interet à apprendre les régles de base de la physique avant de proférer des théories fumeuses.
Un vieux

Oui, c'est vrai ils disent plus bonjour ou merci..........

Autant rendre à César ce qui est à César:
Pour la gravité ce serait plutôt Newton, génie au caractère difficile(Traité traduit en Français avec commentaires par la géniale Mme de La Chapelle).
Lavoisier était aussi un immense savant et chimiste auteur entre-autre de:" Rien ne se perd rien ne se crèe tout est transformation" (reprise de pensées millénaires hindous et précurseur de E=MC2), guillotiné comme tous les fermiers généraux:phrase célèbre du boureau "La République n'a pas besoin de Savants"

Tu n'as pas de toilettes ? Car la il y a 2 vannes sous la ligne de flottaison

Je m’aperçois (encore une fois) que mes idées à la con je ne suis pas forcément le seul à les avoirs même si cela va un peu contre l'avis général. Je n'ai jamais vu de vanne ouverte se casser toute seule, par contre nombre de vannes se sont cassées en les manipulant.
Bref bêtement je vais refaire ce que tout le monde fait mais je n'en suis pas convaincu.
Gilles

Surtout qu'on en a 9 (des vannes). Hein Gilles ?

Finalement chacun fait bien ce qu'il veut - accessoirement ça me plait bien ! - mais simplement en évitant de croire à des raisons fallacieuses … la pression ne dépend de rien d'autre que de la hauteur d'eau située au dessus du point considéré ou, en l'occurrence de la profondeur sous la ligne de flottaison . Le fait que la vanne soit ouverte ou fermée ne joue en rien . ;-)

Néanmoins, cette profondeur est éminemment variable en fonction de la gite … la prudence - fermer ses vannes - n'est pas un luxe, AMHA .

Binsoar à tous !

Perso, j'ai inventé la vanne à déshydrater incorporé, en passant à travers, l'eau devient air !!

Et le "Meha" coul'pas.

Pas con le mec !

Yo !

:litjournal:

Mode HUMOUR [ON] :
Je navigue toujours sur l'allure où se trouvent les vannes les plus basses (WC), donc tribord, ce qui me permet accessoirement de gueuler un "tribord amure!" au pékin à casquette qui croise dans mes parages... Et comme je me débrouille pour ne pas être rattrapant...
Pour le "meha", loukoum, tu aurais pu simplement écrire "méa", c'était encore plus savoureux...
[OFF]
@Carthage, ben tout dépend de ton humeur, chance et du degré de positivité de ton esprit à un instant "t".
Si tu actionnes tes vannes régulièrement, tu auras beaucoup moins de risque de les voir se gripper ou encrasser, mais tu risques soit de casser la manette, soit de fragiliser le passe-coque et son embase...

Des vannes sont faites pour être fermées dès que l'on ne se sert plus du circuit où elle est posée, donc dès que l'on a de l'erre à cause de la gîte ou au port lorsque l'on quitte le bateau.
@Régisson, j'ai voté pour toi, plein de bon sens tant sur l'utilité d'une vanne, même du second degré que sur des vannes chinoises où l'assurance va, en cas de pépin (mais qui a eu des problème d'assurance?), faire une biopsie des vannes ...

J'ai mes passes coque sous la ligne de flottasion et j'ai remplacé les vannes par du randex. Toutes. Et elles sont toutes fermées quand on ne s'en sert pas, surtout celle des toilettes qui, malgré un col de cygne important, réussi à remplir le chiotte au bout de quelquess heures.
La prise d'eau moteur se fait sur le sail drive et je la laisse ouverte. C'est un petit robinet et je sais par experience que les manipulations de ce genre de robinet entraine rapidement des fuites. Je pourrais le changer, certes, mais c'est le robinet d'origine vendu par volvo, alors...

mon bateau a failli couler au port, en raison d'une fuite au niveau du passe coque de la prise d'eau moteur rongée par l'electrolyse alors fermée ou non le problème serait tout de même survenu

Bonjour,
cela fait + de 30 ans que je possède des bateaux, et JE LAISSE OUVERT toutes les vannes de mes bateaux... sans oublier de les faire fonctionner de temps en temps....IDEM pour la vanne de GO... sinon je mets 10mn a démarrer le temps que le circuit se réamorce...idem sur mes 3 derniers bateaux, jusqu’à présent aucun n'a coulé a cause de cela, et jamais inondé de GO non plus.... Il est important que les installations soient faites aux normes et en parfait état.....Sinon chacun fait comme il veut, la sécurité est une affaire de choix personnel... qu'en tant que chef de bord on doit gérer en engageant sa responsabilité.... d'autres problèmes de sécurité sont plus cruciaux à bord....et situé en général au niveau du pont et de ses occupants....
salut LECELTE

Personnellement, je préfère fermer toutes les vannes quand je m'absente.
En les manœuvrant souvent, elles ne risquent pas de se bloquer.

Vannes mode ON

C'est-y pas fini les vannes...........

Vannes mode OFF

je la ferme :jelaferme:

Bonjour,
les électrovannes ne sont pas adaptées pour les bateaux de plaisance (dans nos moyens...) car les EV de gros diamètres sont couteuses,(corps inox...etc) elles demandent des bobines gourmandes en électricité, et suivant l'utilisation (NO ou NF) la sécurité n'est pas remplie ( NO) = normalement ouvert sans alimentation de la bobine, de plus pour les liquides chargés, des vannes motorisées sont utilisées de préférence aux électrovannes .
salut LECELTE