fermer ou ne pas fermer les vannes d'arrivée d'eau??

Jusqu'à présent, je fermais consciencieusement les vannes d'eau quand je quittais le bateau pour plusieurs jours.

En refaisant le cicuit d'eau, j'ai constaté que:

les passe-coque évacuation évier et pompe de cale sont près de la flottaison. Et que avec passe-coque + vanne, on est au dessus de la flottaison.
En termes clairs, si j'ouvre les vannes, l'eau ne rentre pas..
(sauf le refroidissement moteur, of course).

Donc, les seules fuites peuvent venir du passe-coque ou de la vanne. Avec une vanne fermée, la pression d'eau est plus forte; donc plus de chance (ou de malchance) d'avoir une fuite??
Vaut donc mieux laisser les vannes ouvertes??

L'équipage
12 avr. 2013
12 avr. 201312 avr. 2013
1

Tu as la réponse à la question que tu poses :heu: :reflechi:

Mais si tu les fermes, tu seras obligé de les ouvrir à chaque fois. Les faire fonctionner régulièrement, c'est bon pour la santé.(des vannes) :tesur:

12 avr. 2013
0

bsr
je ne comprends pas cette histoire de pression +ou- forte
peux tu développer ....depuis que tu as écrit ça j'ai peur de l'accident de plongèe
mais faire fonctionner les vannes c'est ce qu'il y a de mieux .
alain

12 avr. 201312 avr. 2013
0

Bonsoir,
S'il y a vanne, c'est qu'il y a risque.
Je songe notamment : si le tuyau raccordé à ta vanne se détache de l'autre côté (sous ton évier) et qu'il y a le moindre effet de siphon,...
Je parle suite à expérience malheureuse : association-first30.org[...]pic.php
Bonne soirée,
Manu

12 avr. 2013
0

De toute façon il vaut mieux les fermer car d'une part en cas fortes gelées les tuyaux en plastique peuvent éclater sous la pression de l'eau gelée, et d'autre part en cas de naufrage au port c'est la première chose que l'assurance vérifiera, s'il elle n'étaient pas fermées l'assurance pourra prendre ce prétexte pour remettre en cause l'indemnisation .

12 avr. 2013
0

La semaine dernière, un voilier a couler dans le port, a sa place

Je te laisse chercher les cause

Sache qu'il a couler en moins 1h30

12 avr. 2013
0

Je répète pour que cela soit bien clair: j'ai fait l'expérience cet après-midi avant de fixer les tuyaux d'évacuation d'évier.
En ouvrant les vannes , j'ai vu le niveau de la flottaison: un peu en dessous du haut de la vanne. Donc aucune entrée d'eau vannes ouvertes ( testé en vrai cet après-m).

Ceci dit, le bateau est un dériveur intégral à fond plat: ce qui explique peut-être la position des passecoque.

Donc dans mon cas, aucune différence vanne ouverte ou fermée (sauf la pression sur les vannes?:jevais me renseigner auprès de physiciens).

Ceci dit, si le passe coque fuit, vanne ouverte ou fermée,le résultat est le même.

12 avr. 2013
0

Tiens cela me rappelle un fil ressent ....

www.hisse-et-oh.com[...]l-choix

Gilles

13 avr. 201313 avr. 2013
0

Certains auraient un grand interet à apprendre les régles de base de la physique avant de proférer des théories fumeuses.
Un vieux

14 avr. 2013
1

J'ai un peu oublié les règles de base de la physique.
C'est pour cela que je pose la question.
Par contre, je suis au courant des règles de base de la courtoisie et de la politesse

15 avr. 2013
0

Oui, c'est vrai ils disent plus bonjour ou merci..........

13 avr. 2013
1

le vieux@
quand la vannes est fermée l'eau pousse dessus car elle veut rentrer , mais quand elle est ouverte ça n'a plus d'intêret puisqu'elle peut rentrer et sortir comme elle veut
donc elle ne pousse plus et la pression atmosphérique fait le reste .
enfin peut être que Lavoisier a inventé la gravité comme ça avant les pommes ne tombaient pas il fallait les ceullir .
alain :heu:

13 avr. 2013
2

Autant rendre à César ce qui est à César:
Pour la gravité ce serait plutôt Newton, génie au caractère difficile(Traité traduit en Français avec commentaires par la géniale Mme de La Chapelle).
Lavoisier était aussi un immense savant et chimiste auteur entre-autre de:" Rien ne se perd rien ne se crèe tout est transformation" (reprise de pensées millénaires hindous et précurseur de E=MC2), guillotiné comme tous les fermiers généraux:phrase célèbre du boureau "La République n'a pas besoin de Savants"

13 avr. 2013
0

Enfin... le niveau remonte :heu:

Il me semble que derrière toute vanne, il y a un tuyau en col de cygne qui monte bien au dessus de la flottaison.

Alors c'est pas idiot de les laisser ouvertes. Bon, c'est ce qu'on faisait généralement pour celles difficiles d'accès. Vérification à chaque carénage bien sûr, une fois par an.

13 avr. 2013
0

Tu n'as pas de toilettes ? Car la il y a 2 vannes sous la ligne de flottaison

13 avr. 2013
0

Oui, sous la flottaison, du moins sur mon bateau, mais vu le col de cygne formé par les tuyaux allant au VéCé, difficile sauf si le passe coque casse ou fuit de voir le bateau se remplir.
Mais bon, perso, je ferme bêtement les vannes...

13 avr. 2013
1

Je m’aperçois (encore une fois) que mes idées à la con je ne suis pas forcément le seul à les avoirs même si cela va un peu contre l'avis général. Je n'ai jamais vu de vanne ouverte se casser toute seule, par contre nombre de vannes se sont cassées en les manipulant.
Bref bêtement je vais refaire ce que tout le monde fait mais je n'en suis pas convaincu.
Gilles

14 avr. 2013
1

oui biensur les vannes ou tout au moins la poigné se casse en les manipulant ça c'est sûr mais en les manipulant que de temps à autre si tu ouvres et fermes ta vanne souvent il n'y aura pas de probleme si tu le fait 1 fois l'an là tu auras des problemes.

15 avr. 2013
0

Surtout qu'on en a 9 (des vannes). Hein Gilles ?

15 avr. 2013
0

eh oui .... et cela fait un bon budget
Amitié
Gilles

13 avr. 2013
0

Finalement chacun fait bien ce qu'il veut - accessoirement ça me plait bien ! - mais simplement en évitant de croire à des raisons fallacieuses … la pression ne dépend de rien d'autre que de la hauteur d'eau située au dessus du point considéré ou, en l'occurrence de la profondeur sous la ligne de flottaison . Le fait que la vanne soit ouverte ou fermée ne joue en rien . ;-)

Néanmoins, cette profondeur est éminemment variable en fonction de la gite … la prudence - fermer ses vannes - n'est pas un luxe, AMHA .

13 avr. 2013
0

Question du nul : où est le risque zéro ? Vannes fermées, ou vannes ouvertes ?
Ne comprenant rien à la physique, voilà la seule question qui m'intéresse.

14 avr. 2013
1

Binsoar à tous !

Perso, j'ai inventé la vanne à déshydrater incorporé, en passant à travers, l'eau devient air !!

Et le "Meha" coul'pas.

Pas con le mec !

Yo !

:litjournal:

14 avr. 2013
0

bj

si tu as des vannes que tu fermes jamais, quelle utilité d'en avoir??

Il faut savoir des économies, de nos jours, c'est important ...

Une sortie de vannes située au dessus de la flottaison se doit d'etre fermee pour plusieurs raisons:

si entrée d'eau par "je ne sais où" enfonce lentement ton canot, il ira plus vite lorsque la sortie d'eau sera atteinte...

probleme d'assurance = il vaut mieux faire le boucher que le veau

Si ne pas fermer des vannes car on craint la casse, celà sous-entend que c'est de la merde..... donc, celà est de ta faute ...

De plus., vous etes toujours en train de couper les cheveux en 4 sur les normes de ceci et celà, les chaines, le couteau Opinel à levier de vitesse incorporé et marche arrière incorporé ...

Si vous mettez des vannes qui ne sont pas normalisées, il est normal que l'assurance vous cherche des poux... et ainsi faire des economies aux assureurs..

C'est le raisonnement de l'absurbe par l'absurbe...

14 avr. 2013
0

Mode HUMOUR [ON] :
Je navigue toujours sur l'allure où se trouvent les vannes les plus basses (WC), donc tribord, ce qui me permet accessoirement de gueuler un "tribord amure!" au pékin à casquette qui croise dans mes parages... Et comme je me débrouille pour ne pas être rattrapant...
Pour le "meha", loukoum, tu aurais pu simplement écrire "méa", c'était encore plus savoureux...
[OFF]
@Carthage, ben tout dépend de ton humeur, chance et du degré de positivité de ton esprit à un instant "t".
Si tu actionnes tes vannes régulièrement, tu auras beaucoup moins de risque de les voir se gripper ou encrasser, mais tu risques soit de casser la manette, soit de fragiliser le passe-coque et son embase...

Des vannes sont faites pour être fermées dès que l'on ne se sert plus du circuit où elle est posée, donc dès que l'on a de l'erre à cause de la gîte ou au port lorsque l'on quitte le bateau.
@Régisson, j'ai voté pour toi, plein de bon sens tant sur l'utilité d'une vanne, même du second degré que sur des vannes chinoises où l'assurance va, en cas de pépin (mais qui a eu des problème d'assurance?), faire une biopsie des vannes ...

14 avr. 2013
0

Sur mon boat toutes les vannes sont au dessus de la flottaison et toutes sont fermées quand j'abandonne le bateau. Les vannes ont hélàs tendance à bloquer quand on ne les fait pas fonctionner; le plus bel exemple est celui de la vanne d'alimentation chauffe-eau du boc de sécurité ou celle de la chasse d'eau entre autre).
Exemple de fausse économie:
Une de mes connaissances a laissé la vanne moteur ouverte pour qu'un autre utilisateur n'oublie pas de l'ouvrir.
Quand il est revenu après quelques temps, le bateau était en train de couler avec le moteur submergé:

14 avr. 201314 avr. 2013
0

J'ai mes passes coque sous la ligne de flottasion et j'ai remplacé les vannes par du randex. Toutes. Et elles sont toutes fermées quand on ne s'en sert pas, surtout celle des toilettes qui, malgré un col de cygne important, réussi à remplir le chiotte au bout de quelquess heures.
La prise d'eau moteur se fait sur le sail drive et je la laisse ouverte. C'est un petit robinet et je sais par experience que les manipulations de ce genre de robinet entraine rapidement des fuites. Je pourrais le changer, certes, mais c'est le robinet d'origine vendu par volvo, alors...

14 avr. 2013
0

Bijour,

Perso je pense que la vanne la plus à risques est celle de sortie des toilettes !

J'ai mis cette sortie toilettes sur le pont, ça salit un peu, mais le problème de fuite est définitivement réglé.

Je suis trop fort !

Yo !

:litjournal:

14 avr. 2013
1

mon bateau a failli couler au port, en raison d'une fuite au niveau du passe coque de la prise d'eau moteur rongée par l'electrolyse alors fermée ou non le problème serait tout de même survenu

15 avr. 2013
0

Bonjour,
Cela fait 30 ans que je possède des bateaux et je ferme toutes les vannes quand je ne suis plus a bord et cela me semble être un élément de sécurité indispensable. Je n'ai jamais eu de soucis de vannes si elles sont manoeuvrées régulièrement, si elle ne sont pas utilisées,elles s'abîment et le risque de casse de poignée est inévitable a la longue.
Ne pas utiliser ses vannes est un non sens et pourquoi alors en avoir?
Une vanne de WC ouverte a la gite avec les toilettes sous le venu et une pompe défectueuse et c'est une entrée d'eau assurée.
Une avarie de refroidissement moteur est aussi envisageable et fermer la vanne ne prends que quelques secondes.
En manoeuvrant vos vannes, vous saurez où elles sont et si elles sont encore en bon état. J'ai vu des bateaux d'occasion avec des vannes très rouillées ce qui donne une belle image de l'entretien général du bateau!
En hivernage au sec,les vannes sont ouvertes afin d'éviter le gel de l'accumulation d'eau au dessus de la vanne.
Il est aussi important de fermer la vanne d'arrivée de gaz oil...

15 avr. 2013
1

Bonjour,
cela fait + de 30 ans que je possède des bateaux, et JE LAISSE OUVERT toutes les vannes de mes bateaux... sans oublier de les faire fonctionner de temps en temps....IDEM pour la vanne de GO... sinon je mets 10mn a démarrer le temps que le circuit se réamorce...idem sur mes 3 derniers bateaux, jusqu’à présent aucun n'a coulé a cause de cela, et jamais inondé de GO non plus.... Il est important que les installations soient faites aux normes et en parfait état.....Sinon chacun fait comme il veut, la sécurité est une affaire de choix personnel... qu'en tant que chef de bord on doit gérer en engageant sa responsabilité.... d'autres problèmes de sécurité sont plus cruciaux à bord....et situé en général au niveau du pont et de ses occupants....
salut LECELTE

15 avr. 2013
3

Pour les étourdis dans mon genre, une solution pour ne pas fusiller le moteur est de stocker la clé du moteurs sur la vanne d'entrée d'eau en la fermant. Impossible de re-démarrer sans la clé donc sans ouvrir la vanne.

15 avr. 2013
1

Personnellement, je préfère fermer toutes les vannes quand je m'absente.
En les manœuvrant souvent, elles ne risquent pas de se bloquer.

15 avr. 2013
0

@Lady JANE

A condition de ne pas oublier de mettre la clé sur la vanne quand tu la fermes. :heu: :oups:

:mdr: :mdr:

15 avr. 201315 avr. 2013
0

Vannes mode ON

C'est-y pas fini les vannes...........

Vannes mode OFF

je la ferme :jelaferme:

15 avr. 2013
0

Ma question n’est peut-être pas pertinente. Mais, est-il possible, dans certains cas (moteur, chiottes, par exemple) d’utiliser des électrovannes ? Je sais que cela se fait pour les bouteilles de gaz.
Nb. Indépendamment de la question prix, que bien sur a son importance.

15 avr. 2013
0

Bonjour,
les électrovannes ne sont pas adaptées pour les bateaux de plaisance (dans nos moyens...) car les EV de gros diamètres sont couteuses,(corps inox...etc) elles demandent des bobines gourmandes en électricité, et suivant l'utilisation (NO ou NF) la sécurité n'est pas remplie ( NO) = normalement ouvert sans alimentation de la bobine, de plus pour les liquides chargés, des vannes motorisées sont utilisées de préférence aux électrovannes .
salut LECELTE

15 avr. 2013
0

Bonjour,

Ce forum est une "vanne" ou bien ?

J'ai rien dit.

Huhuhu!

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