Faux contact sur coupe-batterie de la masse.

Je constate, de manière aléatoire, un problème d'alimentation électrique. Lorsque j'inverse le coupe-batterie de la masse (rotation de 180°), le contact redevient alors normal.
Cela peut-il provenir d'une oxydation du coupe-batterie ? Dans l'affirmative est-il nécessaire de le remplacer ?

L'équipage
SteredennSteredenn
02 sept. 2008
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02 sept. 2008

Non seulement
nécessaire, mais indispensable ! Sauf si c'est un modèle démontable qui puisse être nettoyé.

_/)

Répondre
SteredennSteredenn
02 sept. 2008

Merci Tili,
Je pense que mes 2 coupe-batteries uni-polaires à poignée sont d'origine. Ils ont donc 17 ans...
Je prévois donc le démontage et le remplacement.
Encore merci pour tes conseils toujours judicieux.
François

Répondre
SteredennSteredenn
05 sept. 2008

Je suis vexé...
...à juste titre !
Simple boulon-écrou dévissé à l'entrée du coupe-circuit du neutre...!
J'avais cru vérifier toutes les connexions, mais pas celle-là !

Répondre
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05 sept. 2008

Faut pas être vexé :
je connais quelques "pros" à qui c'est arrivé ! ;-)

_/)

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AlbatAlbat
06 sept. 2008

Et aussi
Un contrôle périodique devrait être de mise sur ces coupe-batteries si importants et si souvent négligés.
Une résistance aussi faible que 1/100 d’Ohm aura des conséquences fâcheuses aussi bien pour le démarrage (allez) que pour la charge des batteries (retour) suivant le câblage bien sur.
Choisir des coupe-batteries démontables et de bonnes factures si dispo.
Ils seront plus chers, mais a la longue…...

Amicalement.

Albat.

Répondre
SteredennSteredenn
06 sept. 2008

Oui, Albat,...
tu as parfaitement raison et je vérifierai - au moins une fois par saison - ces connexions.

Je pense pouvoir dire aussi, que ce mauvais contact était probablement à l'origine de mes soucis d'émission en VHF sur une Navicom RT 450. Voir le lien ci-dessous:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

J'attend encore un peu pour valider cette hypothèse.

Répondre
anpayadaanpayada
06 sept. 2008

Clef de batterie
Salut à tous,
Oui moi aussi, je suis d'accord avec tout le monde pour dire que ces clefs de batterie sont souvent la source d'ennuis que l'on attribuent à autres choses
J'enfoncerais le clou en disant que les contacts intérieurs (boulons et plats de cuivre) de ces clefs
s'oxydent aussi: mais les dernieres clefs de batterie ne sont plus démontables , et c'est facheux!
Quoique pour voir , j'ai eu fait sauter les 2 rivets qui tenaient le systéme, et changer ces 2 rivets par 2 petits écrous inox: Maintenant c'est démontable et réparable...
Amicalement
Daniel
Nota:
amha,oui c'est fort possible, que se soit "la cause" des perturbations VHF

Répondre
AlbatAlbat
07 sept. 2008

A ma Connaissance...

Il y a deux type de fonctionnement de ces
« coupe-batteries ». Ceux don la plaque de contact tourne a l’intérieur et vient frotter sur les contactes.
Ce type de coupe-batteries (generallement trois positions) a une tendance naturelle a l’auto nettoiement du au frottement.
Il est même conseille d’exercer de temps a autre ce type de coupe-batteries.
(Exercer : Faire quelques mouvements de rotations complets).

L’autre type a clef ( moins cher) ou la plaque de contact a l’intérieure ne tourne pas, (même si pour l’enclenchement on tourne la clef), a pour effet de relâcher la pression d’un ressort qui a son tour presse une plaque sur ses contacts.
Le problème avec ce genre de coupe-batteries c’est que si vous avez une assez forte demande électrique lors de l’enclenchement / déclenchement, il y aura formation d’étincelles qui vont déposer un film isolant sur les contacts, d’où un contrôle périodique.

Amicalement.

Répondre
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07 sept. 2008

Il me semble
[i]il y aura formation d’étincelles qui vont déposer un film isolant sur les contacts[/i]

Il me semble que c'est le contraire : l'arc (étincelles) généré par la coupure sous une intensité "normale" nettoie les contacts, alors qu'il ne se passe pratiquement rien à la fermeture des contacts et absolument rien si intensité nulle.

Le "film isolant" se forme bien plus facilement sur les contacts manœuvrés sans courant et qui s'oxydent avec le temps à cause de l'humidité ambiante. (Sauf bien sûr avec les coupleurs rotatifs)

Un exemple typique : les premiers allumages électroniques, qui utilisaient encore les rupteurs classiques où l'intensité de la bobine d'allumage usait certes mais gardait propres les contacts, tombaient en panne au bout de quelques milliers de km, l'intensité du pilotage des transistors n'étant pas suffisante pour garder cette fonction "d'auto-nettoyage"... défaut qui fut vite corrigé.

_/)

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AlbatAlbat
08 sept. 2008

Il me semble aussi
"Il me semble que c'est le contraire : l'arc (étincelles) généré par la coupure sous une intensité "normale" nettoie les contacts, alors qu'il ne se passe pratiquement rien à la fermeture des contacts et absolument rien si intensité nulle."

Que je parle d’étincelles lors d’une demande de courant assez forte !!! ou il y a étincelles il y a encrassement et les soucis qui vont avec.

Les rupteurs destines a l’automobile étaient dans un autre métal sous une autre tension et intensité. C’etait aussi le point faible de l’allumage. Nop !!

Sans vouloir entrer dans le détail, ce que j’ai voulu souligner dans ce fil c’est que ces coupe-batteries s’encrassent dans le temps et qui sont a l’origine de soucis insoupçonnés ceci spécialement pour les coupe-batteries a clef, et ici le défaut ne sera pas rapidement corrige.

Amicalement.

Répondre
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