Faut il tarer ses injecteurs

Vu ce que tu écris, je ne toucherais pas aux injecteurs maintenant.

Mets un peu d'essence dans le réservoir à gasoil (max 10%) et cela va nettoyer tes injecteurs sans que tu ne doives y toucher. Ca peut même être de l'essence pas très récente, des fois que tu aurais un vieux bidon. Je fais ça aussi avec ma voiture avant de passer au contrôle technique, je n'ai jamais eu de problème d'opacité des fumées malgré que ce soit une vieille bagnole avec 300.000 km au compteur.

Oui comme dit précédemment "c'est un vieux principe"
Seule une révision d'un injecteur peut vous prouver que sa pulvérisation perd de la qualité.
Se renseigner sur les conséquences à long terme sur le moteur est peut être "un jeune principe !" :-))

Démontage à 1200 heures pour révision de mes trois injecteurs, résultat deux en perte de tarage et un qui avait des amorces de grippage. Facture 348 € dont joint coupe feux neuf , révision, un nez d'injecteur neuf, du tuyau gasoil pour changer les retours et la MO.
Mon vieux prof de diésel qui avait fait la guerre de Corée, nous disait que pour éviter de démonter et désencrasser un vieux moteur, il démontait les injecteurs et il noyait les cylindres pendant deux jours avec du pétrole lampant et passait les injecteur à la pompe avec le mm produit, vidangeait le tout et remontait. J'ai fait l'expérience, çà fonctionne sur un vieux injection directe, çà décalaminait les gorges de segments, mais dans tous les cas on remettait l'injection dans un état parfait !

Super Typhoon et Zoom
Je ne crois pas que l'on soit dans le même contexte. On parle de moteurs de voiliers utilisés en plaisance, pas de cargos ou de porte-containers. Si j'étais prof, je vous noterais "hors sujet".
Mon moteur à 1100 heures, il ne fume pas, ni au démarrage ni à son régime maxi auquel je le fais tourner régulièrement quelques minutes, pas de claquements, accélération franche, ralenti régulier. En bref aucun symptôme de dysfonctionnement.
Il démarre sur la compression hiver comme été et consomme toujours aussi peu. J'utilise du gas-oil de bonne qualité (Total Excellium) en évitant comme la peste les pompes des ports. Alors pourquoi j'irais démonter les injecteurs pour la seule raison qu'ils ont 1000 heures de fonctionnement?
J'en suis à mon sixième bateau en un peu plus de cinquante ans, je n'ai jamais démonté quoi que ce soit qui fonctionne correctement, et je ne m'en porte plus plus mal. Et les bateaux non plus...
VdB

Généralement, quand tout fonctionne bien, on touche à rien, après démonter les injecteurs ne demande de grandes connaissances en mécanique, c’est pas inutile de les faire nettoyer,contrôler et changer les joints, cela ne nuira en rien au moteur et le petit plus avec des injecteurs parfaitement réglés diminue la consommation en carburant.