Farymann R30 M / P30 M

bonjour; j'ai eu ce type de moteur sur un romanèe j'ai fait environ 50000 milles avec ce bateau et le moteur, le proprietaire suivant a fait deux tours du monde apres moi et a fini par changer ce moteur qui etait fatiguè et ne se faisait plus ! qualitès et defauts=
qualitès= moteur industriel extremement solide, consommation reduite et possibilitè de le mettre en route à la manivelle(ce que j'ai fait des centaines de fois, extremement compacte= moteur en v
defauts=marinisation pas terrible en premiere monte, en effet ce moteur allemand etait au depart à refroidissement à air, le fabriquant l'a marinisè en mettant des chemises en composite à la plaçe des ailettes, resultat les dilatations n'etaient pas les memes et l'eau de refroidissement suintait entre le cylindre et la chemise en composite, les joints toriques n'y pouvaient rien! l'eau s'ecoulait sur l'alternateur !je me suis rendu chez le fabriquant et ai rencontrè les ingenieurs maison ;j'ai demandé que l'on me fabrique des chemises en bronze ce que le fabriquant(tres cooperatif et voulant developper la partie marine)a acceptè! par la suite les derniers moteurs sortis d'usine avaient chez chemises en bronze,donc à verifier
l"autre souçis etait un filtre à carburant beaucoup trop petit, il faut donc mettre un gros filtre decanteur avant le filtre sur le moteur, ce moteur est egalement tres bruyant par contre le bloc est pratiquement indestructible!
je ne sais pas si farymann existe encore ? il fabriquait il y a encore quelques annèes des groupes electrogenes!il y avait aussi des petits mono cylindre, mais le r30 m etait le meilleur

bonsoir
oui Farymann fabrique toujours des petits diesels marins
ci-dessous toute la doc que j'ai sur mon serveur pour le R30/P30 (manuel de service malheureusement sans les specs)
spunky.ovh.org[...]ual.pdf