Farymann: le refaire ou le jeter ?

le bourrin de mon bateau est un farymann diesel.
Sur la plaque moteur est portée l'indication :"fabriqué par farymann pour renault marine"
-il n'est pas bloqué
-il a de la compression
-c'est manifestement un mono-cylindre
-je ne sais pas encore s'il est à alimenter en 12 ou 24 V.

les questions que je me pose sont les suivantes :

-est-ce que cela vaut le coup d'essayer de le refaire péter?
-est-ce que je pourrai retouver aisément de la pièce ?
-est-ce une race de moteurs réputés "fiables" ?
-est-ce que quelqu'un peut me tuyauter sur le forum ?
-est-ce que le plus sage n'est pas de le changer pour du + récent, sans chercher à bricoler ?

je vais essayer de joindre une photo.
je ne connais ni son age, ni son compte d'heure...
l'ancien proprio ne sait pas non plus.

qu'en pensez vous ?
merci de votre aide
jacques

L'équipage
11 sept. 2006
11 sept. 2006
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Canessa à Toulon
J'avais un farymann mono cylindre sur mon précédent boat. Le bateau était de 76, acheté en 89 et en 2005 il tournait comme une horloge. juste changé le coude d'échappement, le joint spi sur l'arbre et révisé le démarreur ...

Increvable...
voir le fournisseur cité pour les pièces s'il existe encore ...

récemment j'ai vu que des groupes electrogènes Paguro en vente étaient bâti sur cette base ...

Bon c'est vrai que côté vibrations j'ai toujours préféré un 8 cylindres US mais bon .......

11 sept. 2006
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AMHA !!
Une mécanique qui tourne !! ;-) Bon d accord , essaie de le démarrer!! ;-) laisse le vivre !! sa vie !! car , aprés bonjour les roros et les ennuis divers !! :-D

11 sept. 2006
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Un fil
sur le sujet : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Et il y en a eu d'autres...

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11 sept. 2006
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belle pièce de musée
fiable pour les expositions d'antiquité

nettement moins pour propulser un bateau

c'est un excellent moteur qui mais qui a déjà vécu une vie et aspire à la retraite

amicalement

11 sept. 2006
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pas évident...
je crois que je vais avoir des avis pour le moins contradictoires !
avec des arguments tout-à-fait justifiés dans les deux sens.
c'est pour ça que j'hésite d'ailleurs.
je le retape ou je le change.
si je le retape, j'aimerai tout simplement pouvoir compter dessus en toute circonstances !
je crois que je vais d'abord essayer de seulement le mettre en route sans l'ouvrir, pour voir.
en tout cas merci les gars.

a+
Jacques

11 sept. 2006
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antiquité
si c'est poubelle,
je veut bien faire la poubelle

:-D

11 sept. 2006
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la seule question que tu dois te poser est de savoir si ceux
qui te disent de le remettre en état seront à bord de ton bateau quand ce moteur te lachera au mauvais moment :-(

amicalement

11 sept. 2006
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ok, aux urnes !
pour le moment on est à 3 pour la remise en état; 1 contre !

qui dit mieux ?:bravo:

jacques qui sait pas !

11 sept. 2006
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mais nooon
c'est juste pour récupérer les encombrants

si on peut rendre ce service

:-)

12 sept. 2006
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l a encore raison !!le JP
Mais , il est vrai que l on est plus tendre pour le moteur des autres !! ;-) que pour celui de sa barque !! Sur qu un new moteur est plus sur !! mais que de roros et de boulot !!! ;-)Aller vas y mon gars!!courage !! si tu fais le tafe toi méme tu économises au moinsss 2000 roros !!Par contre , trouve toi un JP dans le coin !! pour te conseiller et mettre son coup de patte !! c est préférable !! ;-) mdr :-D :-D :-D

11 sept. 2006
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vire moi ça
et donne moi l'adresse de la poubelle :-)

12 sept. 2006
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moyens ! ! !
je crois que ça réside dans "l'équation" confiance dans le moteur et prix que l'on peut y mette, en partant du principr qu'un moteur soit plus fiable qu'un vieux moteur, à partir de quel moment un moteur n'est plus fiable ???
robert pourrait peut être le dire, est ce le moteur par lui même ou les éléments périphérique qui sont le plus vulnérable????
je serai tenter de dire qu'un moteur neuf laisse plus de tranquilité à l'esprit (s'il est bien entretenu of course) et surtout le bénéfice d'une technologie plus moderne, même est ce si vrai ??? et le moteur reste quand même le moyen secondaire de propulsion, moi j'ai le hors bord d'annexe que je peux mettre sur l'échelle de bain (déjà fait avec des bouts de rapel) au cas ou....

12 sept. 2006
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sérieusement
malgré que cela à tourné un peut sur le ton de la plaisanterie,

je pense effectivement comme le dit goudspide qu'il serait plus sage de changer le moteur pour un plus récent, malgré toutes les modifications à effectuer pour son installation (bati, ligne d'arbre branchements divers, etc....)

mais quand même faire attention si occasion

JJ

12 sept. 2006
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Non sans dec
c'est pour un voilier non?

alors s'il faut investir le moindre petit sous en repar , tu le jettes, mais si tu le démarres et qu'il ne te cause pas de tracas, tu apprendras à avoir confiance et à le connaître. A ce moment là toi seul pourras dire s'il faut le virer ou non.

12 sept. 2006
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faryman
J'ai un vieux Faryman 23CV Bi-Cylindre en V a bord de mon Coriana. Je l'ai entièrement démonté. refait/changé/nettoyé: joints,segmentation,soupapes,injecteurs...
cela m'a couté 12000 ff il y a 4ans. Pour ce prix là j'ai a peu près tout en rechange(piston,soupapes,guide de soupapes,joints segments,injecteurs...), et je n'ai toujours pas eu le moindre problème. Il démarre facile à la manivelle! Je suis mécanicien diesel marin et j'adorrrre la simplicité et l'accessibilité de mon moteur Faryman. Pas d'électronique,refroidissement direct(pas d'échangeur), bref, un truc qui marche quoi!

Commence par le démonter...ça ne coûte rien.

12 sept. 2006
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j'aime assez...
ta façon de voir, Ronkat.

j'aime aussi la simplicité, et autant de source de panne en moins !

je peux effectivement me rassurer aussi en prenant la sage précaution de prévoir un bati de secours pour le hors-bord au cas où, bonne idée.

et vous me confirmez aussi que l'on peut encore trouver des pièce pour ces vieux moteurs ?

merci
Jacques

29 juil. 2008
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pieces farymann
bonsoir,
je suis en cours de "remontage" de mon vieux farymann,Mais la ça coince!
Il me manque 1 piece pour finaliser,c'est la piece (que je suppose cylindrique)qui entraine la pompe à eau.
la piece en question n'est pas reprise dans le manuel que je possede.
SOS

12 sept. 2006
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j'adore !
J'aime bien les vieux coucous et un truc pareil quand tu as un gus comme moi à bord il se régale rien qu'a le regarder...

Pas mal non plus les fonds en bois peints au minium derrière (curieux un tel vide).

Pour le reste : un voilier est fait pour marcher à la voile, j'ai désormais tendance à me débarasser des moteurs et à faire sans. Tans pis si on n'est pas à l'heure, il n'y a pas de station de métro au bout du quai!

Pour le voltage la dynamo va te renseigner (en général s'est marqué derrière), a vue d'oeuil sa sent le 12v

12 sept. 2006
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experience vécue
j'ai eu le meme probleme avec un vieux yanmar
révision dans un premier temps ce qui m'a couté
un paquet de sous

et quand j'ai eu une grosse panne ensuite j'ai bien regretté tout l'argent dépensé.( j'ai changé de moteur )

meme en faisant des frais ça restera un vieux moteur.

12 sept. 2006
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où est le plaisir ?
Je crois que c'est ça la question essentielle !

Si le plaisir est dans le démontage, remontage, réglage, fait par soi-même sur le moteur, et aussi le plaisir de l'oeil de regarder son oeuvre qui marche bien, alors il faut le garder et passer un hiver à le faire mrcher.

Si le plaisir est dans l'usage quotidien du bateau sans soucis, sans plonger dans le cambouis, et sans se préocuper de la présence d'un moteur à bord, alors il faut changer de moteur.

Je pense que c'est exactement le même choix que d' acheter et entretien avec amour un vieux gréement avec des km2 de vernis à refaire tous les ans, ou alors d'acheter un bateau prêt à naviguer un max de temps pour un min de temps d'entretien.

Les deux choix sont aussi louables l'un que l'autre, faut juste avoir les idées claire sur ce qu'on aime.

Par contre, l'idée que le moteur n'est "que" auxiliaire comme dit plus haut par un intervenant ... cela peut être exact ou totalement faux, et ça dépend du programme de navigation. Si on se trompe sur ce point là, ça peut devenir dangeureux ...

12 sept. 2006
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l'aviron sur le coté
a aussi besoin d'une remise en état.

12 sept. 2006
0

Je me réveil: couleurs, soleil et café
Je n'est eu aucun problème pour trouver les pièces chez mon mécano préféré (à Douarnenez).
Lors d'un control des douanes à Ouessant, un des douaniers m'avait parlé des Faryman et m'avait donné une adresse à Toulon ou on pouvait également trouver les pièces (sans doutes parceque ce sont des moteurs qui servaient pendant la guerre d'Algérie!(groupe électro ou compresseur)).
Je ne suis pas particulièrement "amoureux" de la belle mécanique (ni de la mécanique tout court), J'aime bien que ça démarre, que ça tourne et que cela fasse un joli bruit. Moins j'y touche et mieux je me porte et pour avoir mis mes paluches dans d'autres moteurs je trouve mon Faryman encombrant certe mais tellement pratique. Maintenant si j'avais eu un budjet "suffisant" j'aurai peut-être changé.

12 sept. 200616 juin 2020
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c'est pas un aviron...
mais c'est vrai que c'est à s'y méprendre sur la photo; en fait, c'est mon bout-dehors qui pour le moment est stocké ... dedans!

plus sérieusement, je suis fort aise les amis d'apprendre que je n'aurai pas de problèmes pour trouver des pièces le cas échéant.

Pour ce qui est du programme de navigation, je suis plutôt porté (pour le moment du moins) pour le cabotage pépère.
et j'ai besion d'un moteur fiable ici pour entrer et sortir (baie de St brieuc).

S'il tourne comme les compresseurs monocylindre de chantiers de ma connaissance; je vais peut-être bien adorer !

vos différentes appréciations sur le charme de mon vieux coucou me vont droit au coeur.
Cela me donne envie de vous transmettre quelques clichés qui vous feront comprendre pourquoi j'ai craqué quand je l'ai vu...

13 sept. 2006
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Changer ou pas changer....
Vu la forme de la carene, j'imagine que refaire un bati-moteur adapté au nouveau moteur, l'aligner au tube d'étambot etc, etc.. représente un vaste chantier. Et puis ces mono-cylindres (dépouillés de tous les gadgets homnis présents sur les nouveaux bourrins)[mon père a dans son canot de pêche un BUCK bi-cylindre qui tourne depuis 20 ans] sont un gage de sécurite. Comme dit plus haut, je tenterai de le faire tourner de temps en temps cet hiver pour le tester...

15 sept. 2006
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merci pour vos avis
c'est sympa.

je vous tient au courant

jacques

21 fév. 2015
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suis a la recherche d'un inverseur farymann. cet inverseur se trouve sur les moteurs bicylindres de la même marque .
si quelqu'un en a un ? ou je puis le trouver ? qu'il me contacte au 0298049594 (hr)
merci
cordialement

21 fév. 2015
21 fév. 2015
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juste un beau moteur, doté d'un alternateur et d'un démarreur; laisse lui sa chance!!

0

le message initial a été posté en 2006 ...

21 fév. 2015
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Les Faryman étaient d'abord des moteurs agricoles, surtout pour les pompes, marinés par la suite .
J'ai eu le bicylyndre 25 ch (qui remue comme une motoguzzi).
C'était vraiment la force tranquille, lent et puissant.
Vu qu'il remue beaucoup, il ne faut pas hésiter à remplacer le cylindrebloc d'accouplement à l'arbre d'hélice. J'ai failli perdre mon bateau à cause de ça ..

JFL

22 fév. 2015
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moteur ultra solide à part la chemise en plastoc remplacée par une chemise en laiton plus solide ,système d'échappement plus que douteux ,en gros une marinisation dégeu comme tout ce qu'a fait renault marine .
alain

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