fantastique Dick Newik

à lire en anglais sur "letters" de latitude38 d'aout, la superbe leçon de newik, avec un ami sur un de ses tris de 50 pieds de 40 ans, démâtage à mi chemin Hawaï san Francisco,

gréement de fortune et retour sur 600 milles, ont accepté un ravitaillement en fuel tout près de l'arrivée,

à noter newik a 86 ans, son ami 76 ans ...

www.latitude38.com[...]08.html

OLD SAILORS RULE!

The rig on Andy Bartholomew's 50-ft trimaran Traveller, which I designed many years ago, came down with him and me aboard last month. We were 500 miles north of Hawaii bound for San Francisco at the time, sailing in 15 to 20 knots of wind, with 9-ft seas. We were carrying a working jib and a double-reefed main. Our boat speed was over nine knots.

The cause of the dismasting was a chainplate toggle that didn't match the turnbuckle.

It took a day for us — Andy is 76 and I'm 86 — to get the deck squared away, spars secured, and sails stowed. The carbon fiber wing mast was damaged at the leading edge below the hounds. The damage occurred in a place where it couldn't have hit the deck, so perhaps it happened when it hit the water.

We got underway with a 185-sq ft staysail. We hoisted the foot on the radar mast, which was well aft, and secured the head as far forward as possible to windward. With 15 to 20 knots of wind, which we had all the way to Oahu, we were able to make 1.5 knots. It would have helped if we could have raised the boom for a 'mast', but it was too heavy. Unfortunately, the boat didn't have a light spinnaker pole.

When we used the engine — which was more than half the time — we ran it at just 2,000 rpm to conserve fuel. That brought our speed up to four knots. We had 50 gallons of fuel, and that got us within 130 miles of Oahu, at which point we called the Coast Guard and asked for suggestions. They had the 200-ft University of Hawaii SWATH catamaran research vessel Kilo Moana divert to provide the 35 gallons of fuel we needed to get the rest of the way to Honolulu. The fuel transfer was done efficiently, using their 16-ft hard-bottom inflatable and 5-gallon jerry cans tied to a trailing line.

Repairs to Traveller are underway at the University of Hawaii nautical training facility on Sand Island, Oahu.

Andy Bartholomew is a fine seaman and shipmate, which minimized his elderly guest's shortcomings. We were pleased to have been able to make it back to Honolulu with no more assistance needed. Thanks to those who helped at sea and with electronic communications!

Dick Newick
Sebastopol . . . I think.

www.wingo.com[...]newick/

L'équipage
17 août 2012
18 août 2012
0

:pouce:
ça remet un peu les choses en place.
Ils se sont débrouillés seul sans poser de questions futiles sur Heo et ça c'est balaize.
:pouce:

18 août 2012
0

En français et avec photo aurait été sympa.

18 août 2012
0

il y a des traducteurs automatiques sur google
il n'y avait pas de photo
désolé
je passe pas mal d'infos que je glane sur les sites americains , jz traduirai a la retraite !!
:jelaferme:

18 août 2012
0

ce que j'ai trouve vraiment touchant c'est l'aveu qu'il leur a fallu 24 heures pour nettoyer le pont et préparer le remet de fortune, c'est à ce moment la qu'il avoue son age !!

18 août 2012
0

il y a une video, en FANCAIS, de papy Newick, pour la mise a l'eau de son prao, avoir et a revoir. Jeanlittlewing, la retraite, c'est quand tu veux.

18 août 2012
0

Pas d'autre choix, il faut dire!

La moitié au moteur, le reste à 1,5 KTS par 20 Kts de vent constant.

Quant aux 24 heures pour nettoyer, pas surprenant.

18 août 201218 août 2012
0

ben si le choix ça a été de ne pas appeler les secours comme tant d'autres plus jeunes ont l'habitude de faire !
chapeau bas, tradition et modestie

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"Le temps d'une pause" sur le Canal du Midi avec un SIR 530

Souvenir d'été

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novembre 2021