Faire tourner un moteur à sec : précautions à prendre

Hello !

Je vais pas tarder à sortir mon bateau de l'eau , et comme c'est la première fois pour moi, j'aurais souhaité savoir quelles précautions sont à prendre pour faire tourner mes petits 4108 une fois la coque à sec ?

J'imaginais embarquer à bord un gros bidon d'eau douce et relier les tuyaux de la crépine à ce bidon ...

Puis je par la même occasion, détarter le circuit de refroidissement en ajoutant un quelconque produit à cette eau douce ?

Est-il vrai qu'il ne faut surtout pas débrayer quand le bateau est à sec sous peine de flinguer ses presse étoupes ?

Merci par avance et longue vie à Héo !

Stan

L'équipage
15 mar. 2006
16 mar. 2006
0

il est
même conseille de desacoupler la transmission.
un produit dans un sceau et le tuyau dedans, le sceau se vide tres vite

16 mar. 200616 juin 2020
0

Merci Daniel...
As tu une idée du produit à mettre dans l'eau pour nettoyer les conduits sans toutefois les endommager ?

Ok pour la transmission, je comptais changer les 8 silent blocks et par conséquent faire venir un pro pour réaligner les arbres.

Juste un truc, les moteurs pourront aspirer de l'eau qui se trouve en hauteur dans un récipient ou dois-je forcer le flux ?
(euh... comme c'est pas clair je vous ai fais un dessin pour illustrer ma question mal formulée )

Merci à tous !

16 mar. 2006
0

lignage d'arbre,
après voir fait le lignage, il est bon de vérifier
que le moteur repose bien sur 4 supports et non 3.
Le poids doit être le même par paire de supports:
- il doit être identique sur les support avants et identique sur les supports arrières.
C'est un détail qui a son importance si on veut que le moteur ait un bon comportement lorsqu'il est soumis au couple résistant de l'arbre lorsque l'hélice tourne et que les supports élastiques tiennent longtemps...

16 mar. 2006
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surtout pas forcer le flux
sinon destruction de la turbine dont les morceaux vont ensuite n'importe ou :-(

16 mar. 2006
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petite économie importante et autonomie énorme
pour aligner un arbre, c'set très très facile quand onsait faire et c'est encore plus facile à apprendre

tu mets en place les bagues hydrolubes

tu prends une vieille bague hydrolube que tu coupes en deux morceaux que tu fends sur la longueur

tu retire le presse étoupe que tu laisse sur l'arbre mais en dégageant le tube d'étambot dans le bateau et tu mets en place en laissant dépasser un petit bout, le morceau de bague fendue

ainsi ton arbre est parfaitement centré sur ton étambot

ensuite, le jeu copnsiste à faire aligner le moteur sur cet arbre devenu fixe dans sa bonne position en desserant ou serrant les écrous de silent block sachant que descendre l'avant va remonter l'arrière et vice versa

il faut faire en deux temps

un calage grossier pour approcher la position en s'aidant d'une barre à mine pour le règlage latéral et en règlant approximativement els hauteurs pour que le tourteaux s'emboitent sans aucun effort

à ce stade, le moteur est en position, mais pas aligné

il afut mettre au contact les 2 flasques et voir ou est le point de contact

si le point est en haut, il faut descendre l'avant du moteur

si le point est en bas, il faut remonter l'avant du moteur si le point est à droite, il faut pousser l'avant du moteur vers la gauche et ainsi ed suite avec de très petites amplitudes jusqu'à avoir un contact identique sur tout le tour des flasques avec une tolérance qui doit etre inférieure à 5/100 mm

il faudra ensuite sortir l'emboitement et re-vérifier que tout s'emboite bien sans effort ( en général il faut reprendre un leger poil l'arrière)

il ne reste plus qu'à bloquer les boulons et c'est fait

avec l'économie réalisée, tu te paies un super resto ou n'importe quoi d'autre

amicalement

16 mar. 2006
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le mieux c'est un tuyau d'arrosage dans un seau et le moteur
aspirant dans le seau

il n'est pas dangereux d'embrayer quand le bateau est au sec si on sécurise les abords de l'hélice pour éviter les accidents et on mouille au jet la bague hydrolub pendant cette opération parfois nécessaire

bien sur c'est pour une courte période et le presse étoupe ne doit pas avoir le temps de chauffer

le détartrage peut se faire avec le produit du commerce utilisé par les chauffagistes pour détartrer les chaudières et chauffes eau, mais c'est une opération assez longue qui nécessite l'utilisation d'une pompe et d'un récipient avec une circulation en boucle, donc ça ne peut pas se faire moteur tournant, car il ne faut pas rejeter dans l'échappement qui, n'étant plus refroidi, va alors très vite chauffer et faire fondre les waterlocks et autres accessoires en plastique ou en caoutchouc

amicalement

16 mar. 2006
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JP a tout dit
pour detartrer il y a le vinaigre blanc et l'acide phosphatique
,

16 mar. 200616 juin 2020
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Merci pour tous ces précieux conseils !
Néanmoins, je ne comptais pas désacoupler les arbres pour faire cette opération :tesur:

Y'a pas plus simple à faire dans ce cas de figure ? Car ce que m'a indiqué Jp semble être une méthode à mettre en oeuvre lors d'une repose du moteur dans la cale ? Me gourge-je ?

Ca me fais vraiment flipper cette histoire d'arbres à aligner, d'autant qu'en regardant dans la cale, on ne voit rien : les reservoirs de fuel sont positionnés juste au dessus de chaque arbres , on distingue les inverseur et 10cm d'arbre à tout casser ...

En regardant les photos de la coque lors de la mise à sec de l'an dernier , je viens de remarquer un détail qui me fait un peu peur ( voir photo) , je trouve que l'arbre coté tribord est trés prés de la coque , moins en tout cas que coté babord ...

Mauvais alignement pensez-vous ?

Merci à tous d'être là pour m'aider !

Stan

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