faire passer un bateau fluvial du havre a st malo

bonjour a tous, on me propose un bateau fluviale de 20 m x 4 avec un tirant d'eau 1.2m (ancien bateau de passager).Il est dans le nord,donc jusqu'au HAVRE pas de problème mais aprés ca se gatte car plus de fleuves ou de rivières navigables( le périple est de COLMAR a DINAN),alors je voudrais prendre la manche du HAVRE a ST MALO ,mais avec un tirant d'eau 1.2m et un moteur DEUTZ 117 cv ,je ne suis pas trés rassuré ,quelles serais les autres solutions pour traverser cette Manche, merci pour vos réponse!!

L'équipage
07 oct. 2014
07 oct. 2014
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Par la route. ...

07 oct. 2014
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trop chere

07 oct. 2014
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Si c'est trop cher par la route (seule solution) , alors n'achète pas ; tu en trouveras un sur Nantes ou en Bretagne

07 oct. 2014
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Il suffit d'une bonne couverture météo...

07 oct. 2014
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Si tu as déjà passé le Raz Banchard, 'est un peu kamikaze.... outre les questions d'immatriculation et d'assurance

07 oct. 2014
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On peut rallonger le parcours en contournant les Casquets. dans ce cas, pas de ras Blanchard ....

07 oct. 2014
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attendre la construction du canal de Carentan...

07 oct. 2014
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Le bateau est il homologué pour la navigation en mer ?
Si non, il n'y a que la route en transport exceptionnel...
(ou par cargo entre le Havre et St Malo).
Si oui il faudra bien choisir son créneau météo et courant pour passer les raz de Barfleur et Blanchard...

07 oct. 2014
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NON il ne l'est pas,mais tu veux dire quoi par cargo entre le Havre et St malo

07 oct. 2014
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ça serait un peu fou de faire passer par la mer (des coins pas faciles en plus) un bateau non homologué mer !
et quid de l'assurance qui ne te couvrira jamais ?...

07 oct. 2014
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En écrivant transport exceptionnel je me suis dit qu'il y avait aussi la possibilité de mettre ton bateau sur un cargo plutôt que sur une remorque... mais c'est tout... sans préjuger pas des contraintes que cela impliquerait. Juste que c'est un moyen de relier un port maritime à un autre... ça peut s'étudier.

07 oct. 2014
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s'il es ds le nord, pourquoi atterrir à Colmar ? comprends pas tte la problématique :non:
du Havre transport routier c'est le + rapide et sûr (mais pas donné)
par la mer, à cette période c'est + compliqué, passer Barfleur et le Blanchard, par petit coef et ds le bon sens, ça le fait mais faut un bato sain et être sûr du moteur
avec une bonne météo, ça le fait
JL.C

07 oct. 2014
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Par la Loire, puis Canal de Nantes à Brest, puis canal d'Ile et Rance .... On arrive à Dinan.

Ceci dit, je ne suis pas assez compétent. Juste une idée folle. Peut être le bateau est il trop long et/ou trop large pour les écluses de l'Ile et rance.

07 oct. 2014
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Il n'y a malheureusement pas d'interconnexion entre les réseaux fluviaux de l'ouest (Bretagne, Pays de Loire) et ceux du centre.

pour les dimensions des sas du canal Ille et Rance c'est
Gabarit (longueur x largeur) : 26,5 m x 4,5 m
Tirant d'eau : 1,2 m (1,6 m de Le Châtelier à Dinan)
Tirant d'air : 2,5 m

07 oct. 2014
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Et par le canal de berry? c'est un canal déclasser, mais est il navigable jusqu'a Nantes?

07 oct. 2014
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non ,le problème c'est la loire ,est elle navigable de Montargis jusqu'a Angers?Merci a ceux qui le seraient de bien vouloir me renseigner!!

07 oct. 2014
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voir sur le site de VNF

07 oct. 2014
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La réponse est NON

07 oct. 2014
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La Loire n'est pas navigable avec un tirant d'eau de 1,20 m

07 oct. 2014
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Rapide les peintres, en moins d'une minute la 4L s'est retrouvée grise :bravo: :bravo: :bravo:

07 oct. 2014
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Je ne voudrais pas me meler de ce qui ne me regarde pas; mais quel est l'interet d'un bateau non homologué mer de cette taille à saint-Malo?
Pas le droit d'aller en mer donc de sortir du port..

Et vu la taille du canal d'Ille et rance, cela va être chaud dans les écluses.
En plus avec 1,2m de tirant d'eau, cela va être juste. J'ai discuté avec un proprio de deriveur lesté (1,1m de tirant d'eau) qui me disait qu'il labourait souvent le fond

07 oct. 2014
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Pour le tirant d'eau c'est bien sur pour le canal d'ille et rance. Avec 1,2m, cela ne passe pas ou tout juste.

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Naviguer en mer n'est pas une question de tirant d'eau.
trois facteurs sont essentiels:
- le franc bord, et tout ce qui va avec, moyens de fermeture, pompage des bilges etc...
- la solidite longitudinale (faudrait pas casser sur une vague)
- la stabilite. faudrait pas chavirer pour un clapot.

A priori tout est possible moyennant une bonne hypothese meteo. Il y a des barges de canaux anglaises qui trqversent le pas de calais de Ramsgate a Dunkerque régulièrement.

Apres, faut voir le bateau

07 oct. 201407 oct. 2014
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Pour info l'ancienne vedette à passager de Dinan Jaman IV, en bois est à vendre, elle est en standby sur les bords au niveau de la plaine de Taden.
www.vedettejamaniv.com[...]/
Elle est remplacée par Jaman V en Alu, législation oblige.

07 oct. 2014
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@Saulcy B

Question indiscrète : Avez vous l'intention de l'utiliser à des fins commerciales sur la Rance entre Dinant et St-Malo ou au moins au dessus du Chatelier ?

07 oct. 2014
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C'est clair que le canal Ille et Rance n'est pas praticable avec 1.2 de tirant d'eau... ça va racler la vase et les radiers...

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