Faire le point sur un bateau en acier?

universel
Les principes de navigation sont universels,
sans rapport obligatoire avec le type de coque.
Si la référence est malgré tout magnétique
il suffit de compenser ou de minimiser l'influence
de la masse métallique.
En pratique un compas de relèvement porté
à hauteur d'homme est peu influencé.
Le compas du bateau est compensé.
Les autres types de relèvement sont purement
optiques.
Avec un bon pif (et un bon loch) on peut très
bien faire une navigation à l'estime très honorable.
On peut près de la côte obtenir une très bonne
précision avec le sextant par triangulation
sur 2 amers, et une distance sur un amer de hauteur connue. En haute mer l'Astro marche
toujours très bien.
Il faut savoir recouper les méthodes y compris
avec le GPS.

c'est pas vrai !
c'est une blague ou quoi ? :-D

Et non, ce n’est pas une blague!

C’est la plaisanterie actuelle... :jelaferme:

Pour l’instrument de torture, il s’agit d’une alidade... :alavotre:

pfffeeee

Pas du tout
un authentique théodolite est nécessaire si on ne veut pas se planter gravement !
J'en ai connu qui m'ont ri au nez après ces recommendations... tous ont eu de graves ennuis.

Quelques explications...
...ici !

www.beyondthemap.ca[...]be.html

entre autre... ;-)

compensation
POur établir la courbe de compensation d'un compas
magnétique on fait touner le bateau sur 360°
et l'on vise les amers terrestres connus
en repérant les angles avec un viseur dont
l'axe de rotation est au centre d'un rapporteur
360° aligné correctement sur l'axe du bateau
(cf 2° réponse).
Ce matériel peut ètre fabriqué soi mème
en plastique et la précision est suffisante.
Les graduations des compas de navigation habituels
n'ont pas la précision d'un simple rapporteur.

Par ailleurs une triangulation bien faite
au sextant peut ètre d'une très bonne précision.
Le problème est de connaitre la position exacte
des amers. Le sextant utilisé verticalement ou
horizontalement reste un mesureur d'angle dans tous les cas.

Alu, acier ?
Gilou,

Je n'ai rien contre les bateaux en metal, je viens meme d'en acheter un :)

Je ferai un test avec un compas de relèvement debout sur le roof pour voir ce que ca donne. Effectivement, peut-être que l'effet magnétique du bateau devient négligeable à cette altitude? Mais est-ce que l'acier et l'alu se comportent de la même façon de ce point de vue? Reste le test qui m'éclairera sur le sujet!

Absolument aucun apriori contre...
...les bateaux métalliques, cher Gilou 29 ;-)

Bien que...??? j'en ai eu un, en acier, et je ne recommencerai pas !

Et il me semble que nous répondons à une question concernant un appareil qui permet de relever un gisement, c'est tout !

Le gisement étant l'angle que fait quelque chose (un amer, un autre bateau) avec l'axe du bateau sur lequel nous sommes.

Maintenant savoir si ces appareils sont utilisables sur nos frèles esquifs est une autre question, quelque soit leur matériau, je pense juste au taximètre.

Tu peux faire un point au compas de relèvement sur ton bateau métallique ?...
C'est normal, il est en alu et l'alu est amagnétique !

Mais on peut aussi très bien faire le même point sur un acier, en tenant le compas le plus haut possible (debout sur le roof si le temps le permet) pour ne pas être perturbé par la masse du bateau.

Le gisement peut aussi être exprimé plus grossièrement en "heure" pour signaler à un équipier quelque chose.
L'axe du bateau est sur 6 h / 12 h,
midi = droit devant
3 h est donc à 90° sur tribord,
6 h = droit derrière
9 h = 90° sur bâbord,
ensuite on extrapole...

;-)