Fabrication d'une éolienne

Fabrication d'une éolienne
Je suis drolement intéréssé par la farication d'une eolienne moi aussi vu le prix en magasin.
Aprés tout ce n'est jamais qu'un alterateur entrainé par le vent, non?

Fabrication d'une éolienne
c'est une éolienne et un alternateur, mais le pb, c'est que les puissances et vitesses ne correspondent pas aux alternateurs courants: il faut un "multiplicateur" (l'inverse du réducteur) pour que l'alternateur marche, ou bien trouver un modéle spécial à bas amorçage, faible vitesse et faible puissance (200w) (donc spécial et cher?), et que tout ça marche arrosé d'eau de mer et sous des coups de vent violents...
Tout ça doit pouvoir se résoudre, mais qui à déjà essayé et peut donner des sources?
on est preneurs, bien sur!

michel

je c pa si c'est exactemn ce ke tu veu ms je peu t'etre t'aider
Bon voilà moi osi jme sui mi ds les éoliennes pour mon TPE et quel malheur. oui je men voi bcp. mon but est de produire de l'énergie électrique grâce à l'éolienne seulement j'ai construit une éolienne ms on a des ti souci ( dc ds le mem tp si tu peu m'aider sa serai pa mal). en fait on a monté l'hélice et la nacelle et la tour en treillis a l'aide du site de windpower ( ) ms le souci on arriv pa a produire de l'électricité. en fait on a mi un ti moteur o bou de l'hélice ( on a mi une barre fileté o centre de lhélice), on y a soudé une tite diode et on a mi en dérivation un voltmètre. ms ac tte la force kon peu y mettre pour faire tourner l'hélice on a juste o max 0.270 V kon produi. or pour ke la diode s'allume ( sa prouverai k'il y a de l'électricité) il fodrai o mini 1.5 V voir plus. seulement pour avoir de l'énergie il fo avoir une puissance et pour avoir une puissance il fo kil a ai de l'intensité et une tension ( puissance= I* U). or l'intensité est telmen faible k'elle est tte dissipé par effet de joule et dc c foutu. ms j'ai t'etre trouvé un moyen. fo mettre o bou de l'hélice une turbine puis une lampe. La turbine remplacera la génératrice et dc fera allumer la lampe. voilà j'espère ke je t'ai aider. en tt ca si tu peu m'aider n'hésite surtt pa a me répondre. MERCI. ma problématique et : comment, à partir du vent, une éolienne aarive -t-elle a produire de l'énergie électrique ?)
bon courage surtt

Fabrication d'une éolienne
Voir dans le forum sail-the-world
sujet 'recherche info petit voilier'

nostalgie
pour l'éolienne, consulter le hors série loisirs nautiques des équipements.j'ai expérimenté avec succès leurs suggestions. et ça marche fort bien, à un prix défiant toute concurence. le bobinage modifié a été fait avec du cuivre email neuf par un copain qui reconditionne des alternateurs.petit conseil: revoir toute l'électricité que vous avez apris à l'école et soigner les protections anti corosion. amitiés des antipodes.

eolienne
cherche plan , schema , pour construction d'une
éolienne en 12v pour amateur merci!!!

plans éolienne 12v
Je serais aussi interressé.

l'autre
Le Roberto.heo ne reussit toujours pas à comprendre ce que voudrait faire le Roberto.robmaster.pro@wanadoo.fr

Hydrogénérateur
peut-etre à partir d'un vieux moteur seagull.
Ces moteurs n'étaient pas très puissant en cv mais avaient une grosse hélice de poussée qui leur donnaient des performances étonnantes...
Pour l'hydrogénérateur, on part de l'hélice qui doit etre capable d'entrainer un altérnateur avec un couple important car il faut arriver à faire tourner vite ce qui entraine une grosse démultiplication...
A suivre ???

vive la moto!
Oui l'alternateur de moto à mon avis est meilleur: en regardant celui de ma vieille bmw de vingt ans il débite meme avec le moteur au ralenti, j'ai tout ouvert et j'ai vu qu'il tourne vraiment pas vite, et meme avec l'excitation on reussit à le faire tourner assez facilement avec deux doigt.

On n'a rien pour rien bien sur, la puissance n'est pas comparable à celle des altern. auto, mais bon les éoliennes en commerce...

attention à l'étanchéïté
Marc, attention à la conversion euro ! t'as du mettre un zéro en trop !

J'ai lu quelque part que le rebobinnage est possible pour modifier la tension à bas régime.

Mais le problème qu'il va falloir résoudre aussi est l'étanchéïté absolue et le refroidissement de la bête. Tous les modèles voiture sont à cage ouverte !
Beaucoup de peine pour un résultat hypothétique.

André

La construction d'une dinamo
J'aurais besoin d'aide parce que je voudrais savoire comment est construit une dinamo

vive le lycée
nous ont fait une éolienne pendant les cours toc

éolienne, alternateur, panneau solaire
Salut amis navigateurs,
Désolé mais une éolienne n'est pas un alternateur mu par le vent. Un alternateur est un enroulement autour d'une masse de fer qui tourne autour (ou dans) un autre enroulement. Le courrant passe dans le premier enroulement, produit un champ magnétique qui a pour effet de polariser et dépolariser le deuxième enroulement d'où production d'un différence de potentiel (donc d'électricité) aux bornes de ce deuxième enroulement. Donc pour que ça fonctionne un alternateur a besoin initialement d'un courrant électrique (sauf les alternateur à aimants constants qui existaient sur les premières voitures). C'est ce courrant initial qui freine l'alternateur quand on veut le faire tourner à la main quand il est excité. Il faut donc une énergie pour compenser ce frein puis une énergie encore plus grande pour le faire tourner. Avec le vent, il faut donc une puissance très importante.
Autre problème : pas dénergie initiale, pas de courrant. Donc pas de batterie ou panne sur le circuit, l'alternateur est en panne ...
Une éolienne est une flasque sur laquelle sont fixés en cercle des enroulements montés en série. Cette flasque est fixe. Face à elle, on trouve une deuxième flasque sur laquelle sont fixés des aimants de telle manière qu'ils soient en vis à vis des enroulements. Cette deuxième flasque est traversée solidairement pas un axe au bout duquel on trouve l'hélice qui tourne grace au vent. Quand le vent tourne, les aimants en passant au droit des enroulements polarisent et dépolarisent ceux ci. Donc courrant aux bornes des ces enroulements. Il s'agit d'un courrant alternatif qui est redressé par un pont de diodes. Avantage : pas besoin de courant initial pour obtenir du courrant. Problème : elle débite constamment d'où la nécessité d'un régulateur. Il dirige le courrant vers la batterie tant que nécessaire puis vers un échangeur thermique pour transformer l'électricité en chaleur quand la batterie est pleine. Sans régulateur, la batterie bout et casse ...
Pour construire une éolienne, c'est très très compliqué : il faut connaître le nombre de spires nécessaires et le diamètre du conducteur pour les enroulements, la puissance des aimants et (plus compliqué encore, nous avons ce problème sur nos bateaux) les caractéristiques de l'hélice ... Bonjour le travail.
Une éolienne est chère dit-on. Mais regardons le problème sous un autre angle :
un alteranteur a besoin d'un courrant initial. Pas de batterie, pas de courrant.Donc celui dont on dispose sur nos moteurs suffit (quand ça marche ...)
Le panneau solaire : les chiffres donnés par les constructeurs sont donnés à partir d'un ensoleillement complet et (surtour) avec des batteries prévus pour les panneaux solaires. La résistance interne de nos batteries est trop importante pour un panneau solaire. Donc dans la réalité un panneau solaire sur nos bateaux débite la moitié (pour être optimiste) du chiffre donné. Si on veut disposer de 50 Watts, il faut un panneau de 100 Watts (voire 150 Watts). Regarder les prix ... A ceci, il faut rajouter le prix des batteries (en magasin spécialisé uniquement .... Faites les comptes.
Une élienne et un régulateur 2 batteries = 1000 Euros.
J'ai une aérogen de 76 Watts que je garde d'un bateau à l'autre. Elle débite 7 amp. avec 10 nd de vent. Elle est fidèle depuis 10 ans. Un problème, c'est vrai : elle est un peu bruyante. Mais je n'ai besoin que de 8 amp par jour. Elle ne tourne donc que 2 heures pas jour. Elle est bloquée le reste du temps.
Calcul à l'appui, si on prend pour base le coût d'un ampère produit, l'éolienne produit l'ampère le moins cher (exception faite de l'alternateur du moteur) et sans pollution (ce qui n'est pas le cas de l'alternateur du moteur).
Alors, amis navitateur, à vos calculettes et que le meilleur gagne ...
Amitié à tous.

eol
JE SUIS A LA RECHERCHE DE PLANS POUR CONSTRUIRE EOLIENE. POUR UNE PROJET DE L'ecole.

Schéma d'une éolienne
Bonjour je suis en terminale S et je dois faire un TPE sur les éoliennes de bateau alors si vous connaissait un site spécialisé ou si vous avez un schéma (avec batterie si possible) merci de me contacter ou de me l'envoyer par mail.
MERCI.

sur les defferent centrales d'énergie électrique

donnée moi tous ce qui sur ces centrales

merci

unite de production
nous voulons monter une unite production d'eoliennes en Algerie toute information a ce sujet nous serai d'une grande utilite.quels sont les equipements de bases,les techniques necessaires,les differents elements qui constituent unje eolienne
merci a tous et d'avance!

site d infos sur les eoliennes
site danois tres bien fait et en francais

aidez moi svp
salut
je suis eleve de premiere je fai un tpe sur les éoliennes je cherhes un sit consacré a ce type de TPE. sinon je connais deja tout les sites eolien. Pour une maquette eoliennes des info svp?? (kel alternateur, courant, composants..)
merci

eolienne
j'ai la solution pour la construction et pour les plans ;mais j'aimerai bien être récompenser parce que le temps c'est de l'argent

eolienne
j'ai la solution pour la construction et pour les plans ;mais j'aimerai bien être récompenser parce que le temps c'est de l'argent

po zentil
C'est pas gentil de dire j'ai des plans il faut me payer. Ici c'est quand meme plus l'entraide que le commerce.

Et d'abord ! Qui dit que ca marche ?

eolienne
recherche plans ou photos pour la transformation d'un génerateur auto merci par avance

éolienne
pour mieux comprendre les éoliennes avec un alternateur auto un site a voir absolument
www3.sympatico.ca[...]gemifi/
bonne lecture A+

Eolienne de pompage
Je dois rediger un manuel pour une ONG (Ingenieurs sans frontiere) a propos des eoliennes de pompage.Pour cela, je suis a la recherche de plans pour realiser une eolienne de pompage facilement (ce serait pour la construire ds les pays en voie de developpement) et a moindre cout.Si vous avez des plans (ou des endroits ou je pourrais les trouver....)
merci d avance
Q.

site
un site qui regroupe quelques adresses de site exclusivement sur les éoliennes.
users.swing.be[...]web.htm

Le site des constructeurs amateurs d'éoliennes
bien sûr, cela existe:

ils se réunissent même en congrès. On y trouve tout, les plans, les pièces détachées, les performances, et toutes sortes d'applications bizarres.
quelqu'un pourrait-il me dire où trouver le site des constructeurs amateurs de centrales nucléaires?

Plan pour construction d'une EOLIENNE
Bonjour,

Je suis à la recherche d'un plan pour la construction d'une éolienne (12v chargement baterie bateau). Construction sur base de matériaux divers permettant aux bricoleurs avertis d'obtenir un résultat satisfaisant surtout au niveau qualité/prix ... Je suppose que ça doit exister quelque part et à moins d'avoir parcouru les page trop vite, je n'ai encore rien de concret.

Merci pour votre aide

JC

salut
tout d abord j ai un hydrogenerateur neuf avec deux elices

cet hydrogenerateur peut etre tromforme en eolienne une elice aerienne etait disponible
mais je ne l est pas
je veux bien le vendre

email captainjeanpierre@hotmail.com

pour la fabrication d une eolienne bateau j ai
suivi la construction d une et des essais

les differentes etapes
un moteur de mobilette donc on enleve labielle le
piston et bien sur le cylindre
le villebrequin et les roulements servent d axe
le volant magnetique rupteur enleve
les deux bobines reboubinee
l elice monter sur le cone du vilebrequin
le pas de l elice a ete trouver avec des centaine d essais fait a partir de differrente vitesse faite en ......voiture
un pont redresseur et le tour est jouer

elle marche toujour

jean pierre

Là je suis ...
scié !

Cela nous donne 200 € pour un alternateur 15A et 300 € pour un 30A !

S'ils sont bons vous allez en vendre des camions plein !

Pouvez-vous indiquer la provenance de ces alternateurs, leur technologie, leur vitesse de rotation nécessaire, etc ... ?

Merci pour les cousins d'ici :-)

C'est très astucieux !
L'idée du régulateur proportionnel au "disponible" plutôt qu'au "demandé" me plait bien.

Si vous avez une méthode éprouvée pas trop coûteuse pour vendre en France malgré l'éloignement et les tracasseries de douanes, ce serait bon de nous en informer !

Amicalement, Robert.

Le site en rade corrigé
effectivement à partir de samedi après-midi jusqu'à dimanche en milieu de journée le notre fournisseur Internet avait des problèmes et tout est revenu à la normale.Pour ce qui est des tracasseries douanières pour la France on y est habitué. Nous remplisons les formules douanières, les factures proforma, le certificat d'origine et toute la documentation nécessaire afin que ça arrive sans problèmes chez nos petits cousins d'outre-mer. En passant ma soeur est Française depuis plus de 50 ans et je me plsis toujours d'aller visiter mes neveux, nièces, beau-frère quand je puis me le permettre. Et alors la bouffe en France... Quelle merveille.
Amitiès
Bernard Bélisle

informations additionnelles pour Louis
Lorsque nous avons commencé à vendre des éoliennes nous utilisions des régulateurs spéciaux d'automobile de type auto-amorçant. Avec ces régulateurs il fallait au moins de 15 à 18 noeuds de vent pour donner un taux de charge convenable. Ce qui se produisait par faible vent, c'est que lorsque l'amorçage se produisait le champ magnétique devenait trop fort pour l'énergie développée par l'hélice et freinait celle-ci. Donc il n'y avait que de faibles pulsations de charge avec des amorçages répétitifs. C'est là que nous avons développé le régulateur proportionnel qui a réglé ce problème-là. C'est certain que lorsqu'on veut qu'un alternateur commence à charger les batteries à bas régime il faut rembobiner le stator avec du fil plus fin pour augmenter les tours de fils de chaque enroulement. Toutefois ici on prend des alternateurs qui à l'origine sur les automobiles donnent un taux de charge de 75 ampères. C'est un compromis qu'il faut faire. Il est préférable d'avoir une demie tasse de café plutôt que pas du tout. En fait ce n'est pas de la résistance interne qui se produit mais étant donné que le
fil est plus petit l'ampérage est moindre. Donc avec ces alternateurs on peut leur faire donner une vingtaine d'ampères de taux de charge ce qui est plus que raisonnable pour un voilier à comparer des autres éoliennes ou autres hydro-alternateurs. Pour ce qui est du bruit ou des vibrations, toutes les éoliennes sans exception(s) en font. C'est normal parce que l'hélice qui a 1,50m de diamètre arrête le vent et lorsqu'il y a des bourrasques et que l'éolienne travaille il y a des mouvements. Plus de 90% de nos clients achètent nos éoliennes pour leur camp de pêche ou chasse (cabannes de bois rond) afin d'avoir de l'énergie pour faire fonctionner leur éclairage, pompes à eau, radio de communications et en même temps charger les batteries de leur moteur hors-bord électrique durant leur sommeil. De ces clients il y en a au moins 75% qui ont essayé des capteurs solaires et qui en étaient déçus à cause du faible taux de charge de ceux-ci en rapport de leur prix coûtant. Il y a ici au Québec un chanteur (Paolo Noël) bien connu comme navigateur qui a un ELECTROVENT depuis plusieurs années et qui semble très satisfait. Pour ce qui est du prix "pas cher" c'est relatif parce qu'il y a des éoliennes moins chère que les nôtres, mais si vous regardez le prix par watt produit et non watt mécanique capté dans le vent, nous sommes les moins chers de la planète. Ayant navigué moi-même avec un Jeanneau Attalia plusieurs années, je n'ai jamais manqué d'énergie pour mon frigo avec un ELECTROVENT. D'ailleurs vous pouvez voir ce bateau sur notre site Internet à .