fabrication crapaudine

Bonjour,

je dois refaire entièrement le système safran/aileron de mon bateau (un vieux mopelia IOR des années 70). Pour ça il faut que je fasse une nouvelle crapaudine (pièce qui fait la jonction entre le safran et le skeg, et qui permet de se reposer dessus car le bateau a une quille relevable et peut beacher)

Ma question c'est : comment faire cette pièce ? trouver des plans, une idée de comment elle est usinée d'habitude ? Je n'ai pas des gros moyens donc j'essaye de faire par moi-même au maximum...

À savoir que je n'ai pas l'originale et que je dois tout refaire à partir de rien... ce bateau étant assez rare à trouver, je ne pourrais surement pas prendre exemple sur une déjà existante mais ce système est assez commun sur les plus ou moins vieux bateaux.

Merci d'avance !

L'équipage
#bois#construction#renovation#safran
Charlie29Charlie29
16 juin 2023
TrimaranTrimaran
16 juin 2023

Une photo ? Un croquis propre ? Voir les 2.

crescent76crescent76
17 juin 2023

Bonjour, c'est peut-être ce montage avec safran relevable?

mocitoomocitoo
17 juin 2023

un truc dans ce genre?

flaneurflaneur
17 juin 2023

bonjour, le système relevable est composé d'un aiguillot qui permet aux femelots fixés sur le safran de coulisser. la dépose du safran se fait par le haut. la pièce qui est au pied du SKEG supporte une force latérale en navigation et sert de protection au Skeg lors de l'échouage. s'il y a un effort vertical à l'échouage c'est le Skeg lui même qui le supporte. je ne connais pas la pièce d'origine installée sur le Mopelia IOR toutefois un sabot en Inox 316 l de 3 ou 4 mm serait suffisant. il viendrait prendre les deux faces du Skeg ou il pourrait être boulonné ce qui est le moyen de le rendre amovible. l'aiguillot serait soudé dessus et l'ensemble se monte par le bas. la pièce à fabriquer est de faible dimension et sa découpe simple, par contre il faudra un pliage qu'un métallier pourra faire facilement. faire un gabarit en carton pour bien vérifier la forme et les dimensions de la pièce. cordialement.

flaneur:pour information a proximité de Brest tu peux t'adresser au "chaudron nautique" qui est un métallier spécialisé dans le nautisme. il saura faire une pièce de qualité.·le 17 juin 15:00
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crescent76crescent76
17 juin 2023

Merci Flaneur, honnêtement, je viens d'apprendre le nom de cette pièce.

crescent76:Et donc dans ce cas le terme de crapaudine n'est pas le bon·le 17 juin 16:50
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Charlie29Charlie29
17 juin 2023

Merci à tous pour vos réponses !
Alors il y a confusion, le safran n’est pas relevable, c’est seulement la quille... le système de safran est assez basique, mais la crapaudine doit recouvrir aussi la partie sous l’aileron (un peu comme un sabot) car quand le bateau beach il repose sur l’aileron, la quille, et les béquilles...
voici un dessin du système safran/ aileron vue de profil
La pièce que je dois faire est celle qui relie les deux (il existe aussi des systèmes de charnière par exemple)

crescent76:Bonjour, c'est quoi cette languette de 23 mm en bas du skeg? Est-elle percée?·le 20 juin 14:28
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Lulu2Lulu2
18 juin 202319 juin 2023

Ça peut se bricoler peut-être à partir d’une crapaudine de portail en inox (Bricomerlin) avec une platine de fixation sous le skeg.

crescent76:On peut aussi souder une tôle sous un fémelot standardExemple:www.google.com[...]/search ·le 18 juin 10:07
Charlie29:cresent76 ta technique me semble vraiment une bonne solution, mon seul problème c'est que ma mèche fait 32mm de diamètre, et mon safran a un épaisseur de 65mm, et que les fémelots ont l'air d'être des pièces pour petits bateaux...·le 19 juin 00:01
crescent76:Bonjour, si la mèche est tubulaire, vous pourriez emmancher un axe épaulé à un diamètre inférieur à 32 mm, 20mm par exemple, l'épaulement servant de butée verticale au safran?·le 19 juin 08:34
crescent76:Si la mèche est pleine, alors on peut faire tourner une "tétine" avec d'un coté un alésage à 32 mm, profondeur 50 mm et de l'autre un téton de 20 mm qui s'emmanchera dans une sorte de fémelot. Il suffira de décrotter la mèche de safran pour qu'elle s'emmanche dans la tétine. Mais attention aussi à la tenue de la partie "fémelot" en fonction de la structure du skeg dans la zone de fixation. Il pourrait falloir des flasques bien couvrant pour comporter le nombre de vis ou boulons nécessaire.·le 19 juin 09:39
flaneur:bonjour, j'avais donné une réponse pour un safran relevable. la disposition du safran fixe que tu as dessiné est exactement celle que j'avais sur mon RM 900 en 1990. l'effort maximal est un effort de torsion en marche arrière, mais l'effort en route avant est faible. pour l'échouage l'effort est relativement faible et vertical car la masse du navire est portée pour partie par le saumon de quille. la bonne solution est de faire un "sabot" formé par une tôle plate qui sera soudée à une tôle cintrée (forme tronconique) et l'ensemble viendra s'emboiter comme une chaussure sur le pied du Skeg. l'épaisseur de la semelle est fonction de la façon de fixer la mèche dessus. pour les épaisseurs de l'inox, 3 mm suffisent (hauteur 7 à 10 cm sue le skeg) pour envelopper latéralement et la semelle est à déterminer. je te déconseille de mettre un fémelot du commerce sur ce type de montage, il est préférable de faire une pièce adaptée. cordialement. ·le 19 juin 11:05
Charlie29:merci flaneur ! alors je me demande juste, comment est-ce qu'on fixe la mèche sur un montage pareil ? il faut laisser dépasser une partie de la semelle pour ensuite l'usiner et mettre une bague afin de fixer la mèche de safran dedans ? et je n'y connais rien en corrosion et électrolyse, mais il n'y a pas un risque entre les inoxs de la mèche de safran et ceux du sabot ?·le 19 juin 14:06
Charlie29:merci crescent76 la mèche est pleine, mais réduire sa circonférence me semble moins adapté que d'usiner une pièce afin qu'elle puisse rentrer dedans telle quelle·le 19 juin 14:05
crescent76:Bonsoir, il faudrait savoir comment est maintenu le safran en vertical au niveau du/des paliers supérieurs. Par exemple sur mon BTO, j'ai deux fémelots sur le safran et deux chapes fixées sur le tableau. Chaque fémelot ( merci Flaneur) comporte un aiguillot de 20 mm de diamètre emmanché dans sa chape par le dessus, dont l'un est fileté pour un gros écrou M20 avec une rondelle qui empêche le safran de sortir de ses "gonds". La crapaudine en partie basse vient compléter l'articulation mais ne supporte aucun effort axial. Ce sont les fémelots qui porte sur leur chape. C'est une bague intermédiaire en PET qui reçoit le téton de 20mm en bout de mèche.·le 19 juin 19:24
crescent76:Et en fait je viens de vérifier sur photo, c'est un troisième fémelot en bas de safran dont le court aiguillot rentre dans la crapaudine.·le 19 juin 19:45
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fritz the catfritz the cat
18 juin 2023

je commencerais par le têtard en attendant un peu le crapaud
et après qu'il ait faim le soir <.
je sais c'est tiré par .les cheveux .
voir la crapaudine du neptune 99

tdm2023tdm2023
19 juin 2023

Nous concernant, ça a cette forme là (voir photo). C'est de l'acier, 4 bouts de tôle que je pense assez épaisse : du 10 ou au moins du 6 mm.

crescent76crescent76
20 juin 2023

Bonsoir je viens de superposer le dessin de notre ami sur le plan d'un Mopélia IOR de 8m 48. D'après la brochure du constructeur, certaine parties de safran seraient en AG4, peut-être même le skeg vu sa finesse?. Monté sur jaumière, il faudra que tout ou partie de la crapaudine soit démontable.

Charlie29Charlie29
22 juin 2023

bon hé bien après appel du chaudron nautique j'ai réalisé des petits croquis et je vais partir sur cette formule, qu'il devrait me fabriquer ! je vous enverrai des images de la pièce réalisée

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Phare du Strombolichio - IT - 12 juillet 2023

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