Extraire puis installer injecteur Yanmar 1GM, 2GM, 3GM

Je questionne :
A propos d'injecteur yanmar, j'aimerais bien démonter le mien, pour le nettoyer et prendre la compression.
Autant je ne vois pas de pb à sortir l'injecteur lui même (je suppose qu'il faut changer le joint cuivre ?) autant les chambres dessous, je ne sais pas ce qu'il faut faire pour les enlever / nettoyer / verifier / remonter.
Pourrais-je beneficier de vos lumieres ?
Merci d'avance.

Alain "Frits the cat" me précisait :
la petite rondelle cuvette qu'il y a au fond est en acier traité ,c'est pas mal de la remplacer de temps en temps c'est le coupe feu ..
une fois qu'il est débranché il faut le soulever avec un pied de biche en le faisant tourner légérement avec du dégrippant
alain

tu parles de la cbre de précombustion (chamber), qui dispose d'ue "rondelle cuvette coupe feu" dit Alian, et que les anglais appellent "insulator"
tout se vend au détail chez marine power, change les joints cuivre et le torique (o'ring)
pour extraire la chambre, tu peux faire tourner le moteur, avec la compression, elle finit par sortir, sinon un fil de fer recoubé mais faire doucement
si la chambre est abimée (il doit juste y avoir un petit trou) il faut la changer, c'est peut être pour ça que tu démarres mal
démontes tt avant de commander et surtout évite de faire tomber quque chose (écrou, rondelle, joint au fond du puit, c'est galère pour récupérer), fait l'inventaire de ce que tu démontes, des fois le dernier joint, on l'oublie...
JL.C

c'est la pièce 94 "chamber front" qui peut être abîmée (gros trou au lieu d'un petit) et qui sert au démarrage, c'est derrière qu'il y a une précombustion, pour éviter un préchauffage électrique
c'est un peu cher, mais si elle est hs, faut y passer surtout qu'après il y a le nez d'injecteur qui peut s'abimer et là itou, une poignée...
ds la doc yanmar c'est indiqué, mais je ne la retrouve pas
JL.C

:non: non faut pas déculasser, tt est dans le puit de l'injecteur, tt ce que tu vois ds l'éclaté de ton dessin est accessible de l'extérieur
tu vires l'injecteur, ça c'est simple
tu regardes au fond du puit et tu attrapes le reste, en faisant tourner le moteur à la main, ça doit remonter (j'ai fait sur mon 2GM c'est pareil sur le 1GM), aidé d'un fil de fer recoubé tu peux le faire sans souci si ça coince un peu mais faut pas forcer car c'est ajusté au 1/100 un peu de wd40 aide
le pb, c'est souvent la place, et moi avec mes lorgnons, j'y vois plus car trop près... tu peux t'aider d'un miroir si besoin pour voir au fond et crocheter la chbre
un bon nettoyage aussi ça fera du bien même si la chambre n'est pas hs
à+
JL.C

cherche service manual moteur GM HM .pdf c'est en anglais mais beaucoup de croquis explicite (15 MO)

Sur 2GM20 j'ai du les sortir au marteau pour les monter sur la nouvelle culasse. Le plus long a été de retrouver toutes les petites pièces qui ont volé a travers le garage.

mon moteur est de 83, j'ai fait tarer les injecteurs l'an dernier et j'en ai profité pour réviser et changer les joints + mesure compression
tout est venu à l'aise, sans forcer et pas de marteau puisque pas déculassé :reflechi:
démonter au marteau, et ça se remonte après !!!
JL.C

Pour mon 3gm30, j'ai du déposer la bride de l'injecteur . Une fois la bride enlevé, j'ai repositionner les boulons sur leur tiges filetées et posé la bride par dessus. J'ai pris un boulon et une rondelle qui allais sur la tête de l'injecteur et je l'ai placé au centre de la bride, serrage du boulon . Les 2 vis sur les tiges filetées te servent en les remontant d'extracteur. Quand tout est en tension un petit coup sec de marteau et hop, l'injecteur sort. Bon courage