extraction de la turbine de la pompe à eau sur Yanmar 2 YM15

extracteur jabsco
cet extracteur peut être utile, mais le lien pour le trouver est pour le moment inopérent.
www.chrismarine.fr[...]uit.cfm

bonne chance

Perso
la secours est aussi une neuve, comme cela si je suis ammené à la changée, je ne fais la manoeuvre qu'une fois, cela dit je stocke donc mon impeller 1 an avant de le poser et je ne sais pas si c'est bien ??

bonjour à tous,
je me pose la question et je vous la pose:combien d'heures votre moteur fait il pour que vous ayez besoin de changer ce truc aussi souvent!?
j'ai le ym30 et depuis 3 ans, il tourne régulièrement, est proche des 700h et l'eau qu'il recrache est normale en quantité.
aucun soupçon de fuite à la pompe....comme neuve.
pourquoi faudrait'il changer quelque chose qui marche! le jour ou le moteur donnera des signes de chauffe, il sera temps d'y remédier non!
dans la même optique des choses, on peut aussi changer les segments des fois qu'ils seraient usés...ou bien les injecteurs ou tout autre pièce mobile du moteur.
à vous lire, c'est un moteur de rechange en pièces détachées qu'il faudrait avoir...au cas ou. oui je vous vois venir, en mer, au large, y a pas de mécano...mais, on a des voiles.

Effectivement
Un rouet peut durer très longtemps, mais il peut se bousiller en qqes minutes (ainsi que le joint spi) s'il tourne dans une eau chargée (en se dégageant d'un échouage, par exemple).

Ceci dit, c'est une panne tellement commune et simple à réparer qu'il ne me viendrait pas à l'idée de ne pas en avoir un de rechange à bord. Je me demande, d'ailleurs, si ce n'est pas obligatoire.

salut Guy
sur un moteur à échangeur, une turbine qui part en petits morceaux est un sacré emmer... car il faut alors démonter l'échangeur pour le nettoyer avec parfois de fines particules qui se sont bloquées dans les minces et fragiles tubes ...
Une cause d'usure : un moteur qui reste très longtemps sans tourner, une pale de la turbine va rester pliée au max et en séchant risque de se fendiller (surtout avec des turbines à "pas cher")

le rotor de pompe
si la pompe est au dessus de la flottaison il suffit de mette un clapet anti-retour en amont pour que la pompe reste pleine d'eau .
et plus de problemes de demarrage à sec .
j'en ai parlé à mon plombier et à mon couvreur qui m'a parlé de toi
alain
:-)

Une turbine qui a tourné
moins de 100 heures dans la saison et qui semble en bon état

et si
nous ou plutôt les constructeurs revenaient au système couach à clapets, plus de problème de rotor qui sèche et se désagrège. bien sûr, plus difficile à construire mais, en prime un asséchement de la cale en plus car, système double et interchangeable.

Sur
mon volvo 2030,turbine hs (2 pales cassées) aprés 200h........

De mémoire , non !

Bonjour
Personnellement, j ai opté pour le système Speed Seal ça permet en dévissant à la main 2 mollettes du haut et en desserant les 2 du bas d enlever la plaque de fermeture de pompe et de vérifier l état de la turbine, sans avoir à desserrer 6 vis et surtout sans avoir à changer le joint papier. Le système Speed Seal est équipe d un joint spi et donc plus besoin de joint papier. D autre part la plaque de fermeture du système Speed Seal est équipe d un rondelle en Téflon qui facilite la rotation de la turbine et augmente sa durée de vie.
Autre avantage en cas de panne en mer le remplacement de la turbine est grandement facilité. Franchement je vous le recommande

Cordialement

Pour le Beta 16, la turbine est fournie avec un petit tube de lubrifiant et avec un joint torique.

gogol peut quelques fois être ton ami :heu: :litjournal:

Manuel en anglais
j30.us[...]ual.pdf

La pompe, c'est le repère 7