extracteur d'air compartiment moteur

l'extracteur ne sert qu' à évacuer l'air chaud quand on arrête le moteur
ou sur les essence à ventiler avant le démarrage mais il doit être anti- déflagration

quand le moteur tourne il aspire sa cylindrée tous les deux tours ,donc de l'air il lui en faut beaucoup c'est pas le moment de l'extraire
alain

Bonsoir,

Sur notre voilier, se trouvent deux tuyaux de 6cm de diamètre, qui vont vers le tableau arrière et une grille. Est-ce à dire que ce ne serait pas entièrement utile?

Merci.

@ niji Sur mon bateau, j'ai aussi deux tuyaux de 10 cm connectés au tableau arrière et qui débouchent dans le compartiment moteur. Je suppose qu'ils servent à alimenter le moteur en air frais par simple dépression du dit moteur.
J'ai (j'avais) en plus un extracteur électrique qui puise l'air du compartiment près du moteur et l'envoie se faire voir dehors par un autre tuyau de 10 cm.
Tu as un truc du genre ?

Sur un moteur diesel, l'aspiration dans la baie moteur ne sert à rien ; d'une part il n'y a pas de vapeur de carburant et d'autre part le moteur qui tourne aspire plusieur M3 d'air à la minute.

Il n'en va pas de même sur un moteur inboard à essence : l'aspirateur dans ce cas est actionné AVANT la mise en route pour évacuer les vapeurs d'essence qui sont déflagrantes.

Dans l'un et l'autre cas, il n'y a aucune utilité à laisser des ventilateurs en marche durant le fonctionnement des moteurs

Hello,

J'ai ausssi un 2GM20, sans ventilateur.
Juste une gaine souple de 10cm de diamètre.
Par contre elle n'arrive pas sur le tableau arrière;
Elle arrive dans une bouche d'aération à l'arrière, au dessus du banc, donc orientée vers l'avant.
On peut ainsi imaginer qu'avec la "vitesse" du bateau de l'air frais est forcé dans la gaine.

Amicalement.
FX

"Il suffit d'y croire...."

Au vue de la vitesse dans la gaine d'air (pour 1200 L/mn comme indiqué par Fritz, 12.8 km/h pour une gaine de 10 cm sauf erreur de ma part), on peut penser que la vitesse du canot influence sensiblement le flux.

J'en doute quand même un peu vue la perturbation du fluide à l'entrée de la gaine d'air...

Un spécialiste du nombre de Reynolds pour éclairer nos lanternes ????? (de Freynels bien sûr :cheri:)

le moteur prend de l'air ou il le trouve dans la cale si le compartiment n'est pas étanche perso je préfère qu'il aspire à l'intérieur ,ça renouvelle l'air
et en plus il risque moins d'aspirer de l'eau .
mais un extracteur pour évacuer l'air chaud en été quand on l'arrête c'est pas si mal que ça .
alain

es-ce que ta salle des machine est étanche par rapport au reste du navire?
comme sur les via ou les trismus ???
sinon ton moteur aspire dans le bato à moins que la guaine arrive directement sur le filtre à air
alain

Je suis très circonspect devant tes deux entrées d'air qui donnent sur le tableau arrière ; elles ne m'inspireraient aucune confiance en cas de grosse mer venant de l'arrière, notamment en fuite sous cape sèche, c'est à dire avec lames submergentes ; sont-elles directes ou munie d'un siphon ou de chicanes ?

j'ai suite a un probleme de reniflard qui enfumait toute ma cale moteur mis un extracteur. grâce a Alain, merci encore, j'ai solutionné le problème, maintenant, l'extracteur est mis depuis un petit temps et il restera en place, il servira comme écris plus haut a évacuer l'air chaud l'été quand j'arrête le moteur. :alavotre: