Extinction GPS au démarrage du moteur

Bonjour à tous. Lorsque je démarre mon moteur (Volvo 2002 de 92), j'ai le Gps qui s’éteint et parfois d'autres appareils électronique. Je dirais que c'est un problème de surtension au démarrage mais je n'y connais pas grand chose. Est ce quelqu'un aurait installé un boitier avant ces appareils pour éviter ce problème ? Est ce que le boitier vendu par AD (Protection des surtensions à 19.90e) peut faire l'affaire ? J'ai lu plusieurs fils pour des problèmes similaires mais ça me parait un peu complexe.

L'équipage
10 mai 2018
10 mai 2018
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Salut, c’est peut être un pb de sous tension, quand ton moteur démarre il a besoin de beaucoup de courant
Si la batterie est un peu vieille, au moment du démarrage elle peut descendre en dessous de 10v un instant.
Si tu as une batterie dédiée à l’electronique / service et une au moteur, ce que je dis là ne compte pas. Mais si tu as qu’une batterie sur ton bateau c’est probablement ton pb

19 juil. 2021
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bonsoir
il suffit tout simplement de tirer une ligne en positif et négatif directement de la batterie
section de 2.5 carré alimentant le GPS et le problème est résolu
je suis du métier depuis plus de 35ans

1

si la tension de la batterie chute quand le démarreur tire dessus votre soluion a peu de chance de fonctionner sauf si les fils d'origine provoquaient déjà une chute de tension.
mais ormalement les gps moderne supportent 10 volts sans se couper
vérifier aussi que la vhf ne passe pas en low (émission en 5 watts)
c'est comme en voiture l'auto radio ne cause plus quand on démarre mais il ne se met pas en sécurité

19 juil. 2021
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Non il n'y a pas de problème
Je fais ces branchements souvent
Sur mes vedettes et celles de mon associations de plus je suis électricien et formateur

10 mai 201810 mai 2018
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Tout est dit parTelvinvent et vent debout :pouce: :bravo:

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On peut réduire le pb en utilisant une alimentation stabilisée qui fournira 12 volts même si la batterie principale chute.

10 mai 2018
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Le pb à la base, n'est pas clair, est ce que le gps et autres accessoires redémarrent???
Si oui, de pb n'est pas grave, surement pas de batterie de servitude(ce qui n'est pas renseigné)
Si une seule batterie , au démarrage la tension baisse, et coupe les accessoires( par manque de"courant( chute de voltage et ampérage), comme sur une voiture: coupe la radio à reprogrammer et la connection avec mon tel, c'est chiant.

10 mai 2018
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Si l'alimentation stabilisée est alimentée par la batterie, elle se mettra également sur off à la chute de tension de celle-ci. Ce n'est pas une solution viable .

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Non, jusqu'à environ 9 volts en entrée elle sort toujours 12 volts idem pour les surtensions

10 mai 2018
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Et aussi pour éviter les parasites, démarrer le gps après le moteur sachant que le moteur doit chauffer si possible 5mn minimun pour un dièsel et aussi pour un essence

10 mai 2018
3

Un tampon, condensateur à forte capacité (ou pile ou batterie) isolé de l'alimentation principale par une diode antiretour pourrait suppléer la baisse temporaire de tension

15 mai 2018
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Oui, un gros condensateur comme on en trouve dans le monde du tuning pour lisser les pics de demande de courant devant l'ampli qui délivre les boum boum !

10 mai 2018
1

Pourquoi faire compliqué????

10 mai 2018
6

il est souvent recommandé de démarrer l'électronique après le moteur .

10 mai 2018
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Ca s'est faisable en appareillant, mais quand tu rentres de ta sortie voile, pour démarrer le moteur avant d'entrer au port, tu éteins tes instruments?

10 mai 2018
0

Tu rentres dans le port en visuel, et de plus le redémarrage du gps est pratiquement instantané quand il est chaud.

16 mai 2018
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merci beaucoup pour ce conseil simple à mettre en oeuvre.

10 mai 2018
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Dans le "temps" c'était recommandé l'électronique n'aimant pas les variations de tension

10 mai 2018
2

Il est certain qu'il est souhaitable de faire éviter au matériel électronique d'éventuelles pointes de surtensions induites par des moteurs. Donc la procédure normal est de démarrer d'abord et de mettre en route l'électronique après. Toutefois en navigation à voile on peut être amené à redémarrer le moteur, par exemple pour un homme à la mer. Il est alors dommage d'être obliger par exemple de réinitialiser le GPS au moment où on en a le plus besoin pour mémoriser la position en cours.

10 mai 2018
0

Ben non, sur mon ordi pas de pb, sur les traceurs et la vhf en général la dernière position est mémorisée.
NB: il ne s'agit pas de surtension mais de baisse de tension.

10 mai 2018
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Au démarrage, l'alternateur ne débite pas et ne crée donc pas de surtenssion.
L'exemple de ma voiture très récente est un démonstration, un exemple, mais je n'ai toujours pas de réponse s'il s'agit d'une seule batterie ou de 2, si oui couplées?

10 mai 2018
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La baisse de tension par fort appel d'Ampères est une réalité,
les pointes de tension inductives d'un moteur à collecteur en rotation aussi. Mais la batterie vue aussi comme une capacité peut atténuer.

10 mai 2018
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J ai le même problème j ai deux batteries micro coupure peut être ? Je démarre le gps après mais si j arrête le moteur je navigue et je remet le moteur en route et le GPS s éteint !!!

10 mai 2018
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parasites ou batteries couplées ou l'électronique est sur la batterie de démarrage

10 mai 2018
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Ce genre de chose placée avant l'appareil fonctionnent parfaitement

www.svb-marine.fr[...]ed.html

16 mai 2018
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Je confirme, j'avais le même problème , j'ai monté cet équipement et depuis plus de problème

10 mai 2018
-1

Donc, vous allez créer un usine à gaz, avec tous les pb possibles( pléaunaspe) plutôt que appliquer une méthodolgie

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Tu es à la voile ... Besoin du moteur ... Tu commencez par éteindre toute l'électronique ... Pas top !

10 mai 2018
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on sait toujours pas ce qu'il a comme batterie ... :jelaferme:

10 mai 2018
-1

Ni le temps de perte d'information ainsi que son système de nav;
Bonsoir bil

10 mai 2018
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Certaines batteries acceptent plus facilement une forte sollicitation soudaine que d'autres et éviteront cette sous-tension.
C'est la valeur "cc" qui l'indique, et qui fait la différence entre une batterie moteur ou de servitude.

11 mai 2018
0

J'ai des batteries servitude et j'ai le même problème quand j'allume la vhf, le gps redemarre.

11 mai 2018
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Mais puisque ventdebout a forcément raison, pourquoi tu cherches encore à argumenter ?? :non:

11 mai 2018
0

J'ai un problème similaire lorsque je démarre avec ma batterie de démarrage (70ah) et lorsque le moteur est froid (à chaud en général pas de problème).

Mon Raymarine E7 s'éteind et se rallume de suite (il faut plus d'1 min pour retrouver la position).
Les autres instruments (vhf, sondeur, pilote, etc) restent allumés.

Lorsque je sélectionne mes batteries de servitudes (2 x 135ah) ou les 3 batteries ensemble, le E7 ne s'éteind jamais.

C'est donc assurément un problème de capacité de batterie (je devrais placer une batterie plus puissante pour le démarrage).

Comme je n'ai pas envie d'acheter une nouvelle batterie, je démarre toujours sur les 3 ensembles, c'est de toute façon intéressant de charger les 3 batteries lorsque le moteur tourne).

En nav et au mouillage je n'utilise que les batteries de servitudes.

11 mai 2018
0

Merci pour toutes ces réponses. Il y a 2 batteries mais aucune pour la servitude uniquement. Il n'y a que le gps qui s'éteint au démarrage du moteur (vieux modèle). Ensuite, je le rallume. Les autres restent allumés ou s'éteignent mais redémarrent automatiquement. En partant, je branche tout après le démarrage du moteur mais c'est vrai que parfois, en rentrant au port, il m'arrive d'oublier. Je ne pensais pas à une chute de tension. Un jour, il faudra que je me penche sérieusement sue le circuit électrique. Merci à tous.

15 mai 2018
3

A l’arrêt du moteur, les batteries moteur et servitude doivent être désaccouplées. Elles sont accouplées seulement quand le moteur est démarré pour permettre à l'alternateur de charger l'ensemble des batteries. L’électronique doit être sur les servitudes. Dans ce cas il n'y a aucune chute de tension dut au démarreur sur les servitudes.

15 mai 2018
0

j'éteins toujours TOUT avant de démarre le moteur, même le pilote épicétou

15 mai 2018
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Je l'ai lu et je le répète car c'est la solution.
IL EST NECESSAIRE DE SEPARER ...................

16 mai 2018
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Ca reste minoritaire

16 mai 2018
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Bonjour,
J'ai aussi tous les symptômes, gps, pilote qui se coupent quand je démarre le moteur et ceci même quand les batteries sont chargées à bloc. J'ai aussi un coupleur batterie moteur 135AH et parc servitude de 2 batteries de 135 aussi. Mon panneau lui ne charge que le parc servitude car je vois que l'indicateur de tension indique des valeurs plus faibles sur la batterie moteur.
J ai tendance à n'utiliser que le parc servitude et garder la batterie moteur en secours.
Si je Switch le coupleur dur both au démarrage ça tire sur tout le parc ?

Pensez vous que ces arrêts des appareils pour baisse de tension en dehors des désagréments soient néfastes pour l électronique ?

Merci.

16 mai 2018
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Ca ne peut pas etre bon

16 mai 2018
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Bonjour,
J'ai aussi tous les symptômes, gps, pilote qui se coupent quand je démarre le moteur et ceci même quand les batteries sont chargées à bloc. J'ai aussi un coupleur batterie moteur 135AH et parc servitude de 2 batteries de 135 aussi. Mon panneau lui ne charge que le parc servitude car je vois que l'indicateur de tension indique des valeurs plus faibles sur la batterie moteur.
J ai tendance à n'utiliser que le parc servitude et garder la batterie moteur en secours.
Si je Switch le coupleur dur both au démarrage ça tire sur tout le parc ?

Pensez vous que ces arrêts des appareils pour baisse de tension en dehors des désagréments soient néfastes pour l électronique ?

Merci.

16 mai 2018
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@ZARIA. Il manque des éléments à ton explication:
1) Tu as le pb quand les batteries sont couplées ? ou quand elles sont découplées ?
2) Je ne vois pas le rapport avec le panneau solaire
3) Quelle est la valeurs des tensions et avec quoi les mesures-tu ? J'avais le cas ou les tensions affichées au tableau étaient différentes même si les parc était couplé et en vérifiant avec un multimètre j'ai bien vu c'était un pb d'étalonnage.

135Ah pour démarrer un moteur c'est beaucoup.

Si ton élètronique se coupe au démarrage cela indique:
1) La tension dans l'ensemble de ton circuit descend entre 9 et 10V
2) Le démarreur tire sur l'ensemble du parc
3) Probablment des mauvais contacts, donc des résistances
4) Batteries possiblement en mauvais état (résistance interne trop élevées)

Donc vérifier le circuit et tester les batteries. En aucun cas avec un tel parc de batterie tu ne devrais avoir un pb au démarrage.

17 mai 2018
0

Bonjour,

Merci pour ce retour.
Je vais essayer d'y répondre.

1 : je ne couple pas les deux parcs, donc pb batteries non couplées.
2 : aucun rapport avec le panneau solaire.
3 : j'ai simplement un écran de base avec une aiguille, je n'ai pas mesuré précisément, je vais le faire, mais si je passe sur le parc servitude c'est toujours plus haut, mais c'est normal car le panneau délivré uniquement dessus.

Oui 135 c'est beaucoup mais je ne pense pas que ça nuise ?

Oui peut être que le parc batterie commence à flancher. Il date de 7/8 ans.

Je vais donc vérifier plus précisément.

Merci en tout cas

Zaria

16 mai 2018
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Bonsoir. Moi ce weekend j'avais ma moto qui s'éteignait en ligne droite, à cause du capteur de chute. Alors que c'est même pas une moto à voile...
Sinon dans le bateau mes instruments de nav sur la batterie de servitude ne se coupent pas quand j'allume le moteur depuis la batterie moteur.

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