Extincteurs à bords

c'est
un peu court jeune homme !!!

J'ai les extincteurs homologués
et obligatoires à bord, mais :

Considérant qu'ils sont juste bons à éteindre un incendie de cendrier, j'en ai d'autres, beaucoup plus gros et sûrement plus efficaces.

J'ai également des extincteurs au CO2, qui sont "propres".

En effet, ceux qui ont déjà utilisés un extincteur à poudre me comprendront : on retrouve de la poudre des années plus tard, dans les recoins inaccessibles... :-(

Celui au CO2 ne laisse aucun résidu, et on peut éteindre un début d'incendie de cuisine, sans polluer le contenu des casseroles... :-)

Mais comme dit JP, chacun fait comme il veut...

Ce qui est obligatoire
doit être homologué
Ce qui n’est pas CE ne peut être vendu…
Mais rien n’empêche de détenir un matos non homologué donc la détention n’est pas interdite… (vous avez pigé ???)

pfffzzzz

en tout cas, si vous utilisez un extincteur à poudre homologué ou non
dans une cale moteur avec le moteur qui tourne, il est mort (le moteur)....car sa remise en état ne sera pas gratuite et pas gagnée d'avance....

il vaut mieux utiliser des extincteurs à gaz pour la cale moteur (co² ou autres)

amicalement

Dans tous les cas...
...faut pas perdre de temps!
(désolé, c'est en anglais!)

L'incendie moteur
avec nos moteurs diesel, est ce vraiment un risque ? Personnellement, je n'ai jamais entendu parler d'un diesel qui prend feu, mais est ce que cela peut arriver ?

Ce qui ne remet pas en cause la présence d'extincteurs à bord (y'a assez d'ot'trucs qui peuvent cramer !) et merci pour votre suggestion des extincteurs à CO2 :-)

la poudre
car elle est très abrasive

c'est comme si tu mettais du sable dans ton moteur alors que l'eau de mer demande simplement un rinçage et un coup d'hydrofuge genre WD 40 pour repartir

de +, le gras du moteur (huiole et graisse) le protège bien de l'eau de mer, mais pas de la poudre

amicalement

ce qui marche aussi très bien pour un moteur
et pour des feux secs ou de liquides, c'est l'eau pulvérisée avec additif fluoré

le fluor permet à l'eau de flotter en surface de l'essence ou du gazole et c'est extrèmement efficace avec un effet refroidissant bien utile

ça existe en 6 l et 9 l et ça coute pas une fortune en industrie

amicalement

Il n'y a pas beaucoup de moteurs marins
équipés de filtres à air... il y a au mieux un tamis, et encore...

comme toi...
Hubert,le principal c'est d'éviter de se retouver dans cette p.....n de survie.
Alain

instincteurs et et les services maritimes!!

Mauvais souvenirs administratifs !
Première sortie croisière sur mon 38 pieds d’occas de 1983 !
En rentrant dans un port francais bien sympa. je m’amarre sur le quai d'honneur pour aller effectuer les papiers portuaires, opération faite, je reviens tranquille vers le bateau, juste derrière la vedette des services maritime Contrôle monsieur! Tout y passe jusqu’aux triangle et boule noire !
Tout semble OK ! Lorsque le fonctionnaire me dit : Vous vous êtes lâché sur ce bateau ! ( et oui la date du changement de propriétaire sur l’acte de francisation était très récente). Hum ! . Puis se ravisant il ajoute ! Vos instincteurs Monsieur sont en nombres insuffisant ! Ah! Bon ? Avec quatre extincteurs pour un douze mètres je pensais être en règle ?
Non Monsieur il vous en faut un 5eme pour le 12eme mètre !
Veuillez venir le présenter la semaine prochaine au affaire maritime de Toulon !
. Mais je suis en escale pour la Corse et je n’ai que quinze jours de congés !
C’est votre problème monsieur !
Agacé devant cet arbitraire je part quand même en corse quinze jours
En envoyant immédiatement un petit mot de justification et en y joignant la photocopie de la facture d’achat du 5 eme extincteur dont l’agent d’ailleurs ne m’avait pas précise la nature !
Début octobre, je reçois une lettre de convocation devant le tribunal de grande instance de Toulon sans plus de précision que le contrôle !
Panique à bord je me vois déjà verbalisé, condamné à de lourdes amendes
Le jour fatidique arrive. Je me retrouve devant madame la juge dans son bureau (Pas de salle publique !) . Et là je reste assis à la fois soulagé et incrédule
. Cette charmante personne très courtoise me dit qu’ils mènent une campagne de sensibilisation à la sécurité en mer des bateaux de plaisance !
Avec diplomatie j’essais de lui faire comprendre que la méthode pédagogique est un peu violente !
Et puis je lui soumets les extrait de textes auquel nous plaisanciers nous avons accès ou ne figure pas l’obligation d’avoir 5 extincteurs à bord pour un voilier monomoteur inférieur ou égal à 12m.
Pas beaucoup de réaction, je ressort libre et sans amendes !!
L’air de Toulon sur la route du retour ma parut plus léger !!
Depuis je surveille la liste administrative du matos (attention ! certains agents exigent les factures des controles extincteurs et du canot de sauvetage !!).
Voilà mon expérience administrative sur le sujet !

Quand à la question un diesel brûle t’il ?? Oh oui et très rapidement !!

Pour éteindre surtout surtout !!ne pas ouvrir les panneaux de visites moteurs !!!
Envoyez la sauce à travers les petits opercules qui sont normalement posés sur les panneaux et que vous faites sauter avec une lame, tournevis ou autres !
Pas d’air frais qui vas accélérer dramatiquement la combustion de la mousse d’insonorisation souvent grasse et un peu humectée de gasoil sur les vieux moteurs de plus de 10ans ! Et pas de communication avec le reste du bateau !!

D’où l’intérêt de maintenir un compartiment moteur nickel, mais quel boulot souvent peu ragoûtant dans cet espace confiné !!

Ah! Aussi ceux qui ont un frigo boat attelé attention à l'embrayage électromagnétique qu’il soit en très bon état !S’il se bloque les courroies doubles patinent jusqu’à brûler avec de belles flammes et une odeur!!!!

Vous pourrez mieux sauver votre fidèle compagnon, il le mérite bien et vous aussi !!
Bonnes croisieres quand mêmes !
Cordialement!

feu métallique / extincteurs à poudre
&gt est ce que tu as déjà essayé d'éteindre un feu avec des masses métalliques avec un extincteur à poudre?

Oui, une fois, (un camion dont les garnitures de frein avaient pris feu, qui avait eu la bonne idée de venir se garer à proximité d'une station service). Succès très très mitigé. Capacité de refroidissement insuffisante, le feu reprenait spontanément après quelques minutes. Mais ça a permis de tenir jusqu'à l'arrivée des pompiers.

nombre d'extincteurs
La D224 dit:
&ltje cite&gt
3. Tout navire habitable, quel que soit son mode de propulsion, doit posséder au moins un
extincteur type 21 B. (...)

1. Tout navire pourvu d'un ou plusieurs moteurs intérieurs, doit posséder pour chaque moteur un ou plusieurs extincteurs ou une installation fixe d'extinction

Extincteurs affectés à l'installation propulsive
P ≤ 150 kW 1 extincteur 21 B par moteur.
150 kW &lt P ≤ 300 kW 2 extincteurs 21 B si deux moteurs, ou 1 extincteur 34 B si un moteur.
P &gt 300 kW 1 extincteur 55 B et autant d'extincteurs complémentaires qu'il est nécessaire pour couvrir la puissance si un moteur.
Si deux moteurs : pour chaque moteur, un
extincteur 34 B ou 55 B et autant d'extincteurs
qu'il est nécessaire pour couvrir sa puissance.

8.2. En outre tout navire habitable d'une longueur supérieure à 10 mètres doit posséder un
ou plusieurs extincteurs supplémentaires suivant les modalités du tableau 3 ci-après. Un des extincteurs doit être situé à l'entrée de la cuisine ou du local prévu pour cet usage.

Si le navire est habitable, il doit posséder également dans les emménagements les
extincteurs prévus au tableau 3.
Tableau 3
10 m &lt L ≤ 15 m 1 extincteur 21 B
15 m &lt L ≤ 20 m 2 extincteurs 21 B
20 m &lt L ≤ 25 m 3 extincteurs 21 B
&ltfin de citation&gt

Je vous laisse le soin d'appliquer l'algoritme sans vous tromper pour votre cas particulier, en déterminant vous-même l'enchaînement correct de "en outre", "de plus", "sauf si", "dans le cas où", etc...

Oups...
Savoir, pas avoir... :-)

je veux ajouter
un detecteur d'incendie dans le compartiment moteur, histoire de gagner peut être un peu de temps.
Bonne idée ou idée absurde???

extincteurs
En tant que pompier, je peux donner quelques infos. En général lorsque qu'un feu de bateau de plaisance n'est pas pris dans les premières minutes, on termine par un message du genre "feu éteint, bateau coulé !!!".
Un extincteur à poudre est efficace sur les feux d'hydrocarbure et les feux de gaz, les extincteurs à eau sur les feux secs (bois, plastique, papier …) les extincteurs à CO2 habituellement utilisées pour les feux d'origine électrique.
En cas de feu sur un moteur avec une nappe d'hydrocarbure (ça arrive vite avec la fonte des durites d'approvisionnement en carburant) un coup d'extincteur à poudre pour éteindre le feu (ne pas ouvrir le bloc moteur pour éviter un retour de flamme), puis de l'eau (celle qui est autour de nos canotes) pour refroidir rapidement les pièces métalliques.
En cas de feu d'origine électrique, on coupe le courant et ce qui reste à brûler c'est la gaine en plastique des câbles, donc c'est l'eau qui marche le mieux.
En cas de feu de gaz, il est impératif de couper le gaz avant d'intervenir (après si on ne coupe pas le gaz, ça risque d'exploser !!!).
En conclusion pour moi le plus important n'est pas le nombre d'extincteur, mais le bon mode opératoire pour moucher le feu le plus tôt possible.

Chez les pompiers on dit pour éteindre un feu :
Un verre d'eau à la première minute
Un sceau d'eau à la seconde
Un tonne d'eau au bout de 10 minutes
Et après on fait se que l'on peut !!!

depuis que j'ai joué au pompier
chez mon voisin dont la maison brulait...(feu de fuel)

[size=15][color=red]plus d'extincteur à poudre[/size][/color]

au bout de 3 secondes de pulvérisation, je n'y voyais plus rien et surtout, je ne pouvais plus respirer

Vive le CO2