Extension Lithium pour batteries plomb

Que pensez-vous de cette technologie, a priori cela simplifierait les installations

L'équipage
11 mars 2023
11 mars 2023

Hello,
Juste pour info, un copain Sud Africain, rencontré au Panama, me racontait qu'il avait rajouté une batterie Lithium à son parc de batteries classiques...
Ça fonctionne nickel, d'après lui, et ce depuis 1 an déjà. 🙄🙂


11 mars 202311 mars 2023

Sur le papier cela a l’air tres bien
Fabrication Allemande ( certainement avec des composants hors UE )
Je vais regarder cela avec attention
Si j’ai bien compris pour 2 batteries Gel AMG de 110 il faut 2 modules (soit 1000 euros )


11 mars 2023

J'avoue avoir du mal à comprendre l'intérêt. Si quelqu'un peut m'éclairer...


11 mars 2023
11 mars 2023

Très intéressant mais je ne vois pas l’interêt de rajouter un module ou deux à une batterie au plomb traditionnelle.
Pourquoi pas carrément changer de batterie et passer directement au total Lithium ?

L’électricité n’a jamais été mon truc, l’idée est peut-être trop simple pour moi; je suis toujours très méfiant mais je ne demande qu’à être convaincu.


12 mars 2023

Bonjour à tous

J'avoue être très perplexe, nous prônons l'homogénéité d'un parc de batterie avec des batteries les plus identique les unes par rapport aux autre.
Pas d'info sur la longévités de la batterie plomb avec une lithium.
Je suis comme Legrillon c'est l'une ou l'autre.

Le Moko


12 mars 2023

C est simple la batterie LFP4 se vide dans les batterie plomb.....bref ton amie ta mal expliquer.
Ta rien compris....
Nom! il a garder un batterie plomb pour le démarrage et mis une LFP4 en servitude comme tous le monde.


Pat45:Heu...si le message m'est adressé, j'ai bien compris ce qu'il m'a dit, j'étais le premier étonné. Il a bien ajouté une lithium à son parc de servitude classique(AGM), et tout va bien.Ceci dit, son témoignage ne me suffirait pas à tenter le coup, hein...déjà que je ne suis pas chaud pour un parc entièrement lithium☻·le 12 mars 2023 17:21
jerome1966:C'est pas logique la dure de vie des 2type de batterie n'est pas la même...donc la plus forte va se vider dans la plus faible.·le 12 mars 2023 17:46
12 mars 2023

Il y a un article qui explique bien le concept dans le numéro 10/21 de la revue Yacht pour ceux qui parlent allemand. Il semble que ce soit utilisé avec succès dans les camping cars


LeMoko:J'avoue être très perplexe, la mise en parallèle de deux batteries de technologie radicalement différentes.·le 12 mars 2023 18:10
12 mars 202312 mars 2023

Selon moi, mixer plomb et LFP peut avoir un intérêt dans les cas suivants :

  • un parc existant au plomb dont on souhaite augmenter la capacité en sachant qu'on ne bénéficiera que très peu des avantages du LFP (en fonction de la proportion capacité plomb/LFP)

  • une consommation journalière faible avec épisodiquement des jours de consommation plus importante : dans ce cas, le LFP assure la conso journalière régulière et on profite des avantages de cette technologie et les rares jours de grosse conso, la LFP se vide et le parc plomb assure la consommation supplémentaire

  • même cas que le précédent mais avec une conso constante et des moyens de production irréguliers : sur une navigation d'été, la majeure partie du temps la production solaire est suffisante pour que la conso du bord soit assurée uniquement par le LFP. Les rares jours de mauvais temps et donc de faible production, la LFP se vide et le parc plomb assure jusqu'au retour du soleil.

Si quelqu'un voit d'autres cas de figure, merci de les partager.


2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

2022