Expertise coque acier avant achat

coque acier
On n'est pas obliger d'acheter n'importe quoi.
Un bateau de plaisance n'est pas un pétrolier.
Si on peut se payer une expertise technique très
détaillée c'est qu'on a les moyens d'acheter autre
chose qu'une vieille coque acier.
Un acier bien construit, bien entretenu, a une
durée de vie très longue.
Les aciers meurent dit-on de l'intérieur, région
plus difficile à traiter que l'extérieur.
Sur internet plusieurs sites montrent très bien
ce qu'on peut obtenir d'une coque acier qui
ne paye pas de mine mais dont les points
fondamentaux sont présents.

Comme célébritée Joshua de Moitessier abandonné
par lui lors d'un naufrage, fait actuellement
les beaux jours du musée de LA ROCHELLE.

Justement...
Je n'ai pas envie d'acheter n'importe quoi, mais je suis bien "obligé" de faire avec mes moyens...
Ce qui veut dire budget limité, et pas de moyens pour payer une telle expertise.
J'ai vu plusieurs voilier acier d'occasion, et celui qui m'interesse vraiment nécessite pas mal de travail afin de le remettre en état. Le fait qu'il soit toujours à flot ne facilite pas non plus, je n'ai pu juger qu'en regardant surtout à l'intérieur. (l'assurance à apparemment accepté d'assuer le bateau au tiers suite à une premiere expertise)
Pour donner plus de détails: la coque "parait" avoir été entretenue convenablement à l'exterieur, mais il ne semble plus y avoir de peinture du tout à l'interieur, les passes-coques sont pratiquement tous rouillés et à changer.
J'ai juste un peu peur d'avoir de mauvaises surprises, et je voulais savoir si d'après vous un tel achat est très risqué, ou s'il est raisonnable...

obligé
dans le cas d une coque acier , n hesite pas a faire une expertise de l etat de la coque, ca coute certe , mais moins cher que de se faire ba.ser

ultra-sons pour le mien ...
lors de l'expertise ( 1000+ roros pour un 11 mètres), l'expert, avec mon concours(c'est moi qui posait la sonde sur la coque ...) a relevé environ 100 sondages . La coque était plutôt "bien tenue", mais ça rassure ! Cela a permis, entre autres, de relever un échantillonnage renforcé au niveau de certains bordés, l'état du voile de quille et de sa semelle , du safran + skeg .
On sait un peu mieux où on va, pour 2 à 3% de la valeur de l'outil, et on un document réclamé par beaucoup d'assurance, du coup, on choisit son tarif ! ;-)

Le choupage
est une belle illusion, car il saute vite fait à la soudure le long des bouchains. De plus l'accrochage des peintures autres que zinguées sur le zinc est plus qu'aléatoire.

Dernièrement, j'ai meulé quelques tâches de rouille le long de mes bouchains précisémment pour voir. hé bien l'arrête est parfaitement vive comme au premier jour. J'ai donc en vitesse passé une bonne couche de rustol rls avant le sablage qui interviendra d'ici deux mois. Derrière ce dernier, je compte poser un système on ne peut plus classique : 2 epoxy, puis 2 polyuréthane garnissante, puis 2 ployuréthane laque, tous e bi-composants

Merci!
pour le tuyau... Je pense que je vais commencer à passer des coups de fil...
Et merci encore une fois à tout le monde sur le forum!

Coque acier-choupage
j'ai acheté d'occase un acier choupé vieux
de 15ans maintenant, sans faire de contrôle à haute technicité. Le choupage n'est pas forcement
miraculeux mais il doit ètre fait comme les peintures au Zn APRES toute soudure.
Je n'ai pas eu un seul point de rouille sur
les oeuvres vives externes, visible lors des
grands carénages.
Il est certain qu'il vaut mieux faire sortir
le bateau avant de l'acheter (ce que je n'ai pas fait à l'époque).
Pour les prises d'eau diverses les montages
sont TOUS avec prolongation au dessus de la flottaison.
Peut on vraiment pouvoir examiner tous
les recoins internes d'un bateau (acier ou autre)?
Un solution radicale est de tout démonter,
tout examiner, tout sabler, tout repeindre
dans les règles.

Il n'y a pas besoin d'être expert pour le test du marteau
si l'on a la possibilité de frapper avec un maillet plastique sur une coque saine, pas la peine de frapper fort, au contraire, comme on le ferait sur un tambour, en retenant un peu le geste, l'acier sain sonne clair comme une cloche, l'acier atteint et rongé par la rouille sonne mat sans éclat. Il suffit de l'avoir fait une fois pour s'en rendre compte. La rouille superficielle sonne clair aussi et n'est pas dangereuse. Elle demande seulement que l'on n'attende pas trop, mais on peut prendre deux ou trois mois sans que cela empire si c'est réellement superficiel.

Je dirais que ce test élémentaire ainsi qu'une connaissance aussi bonne que possible du matériau est nécessaire. Il ne faut surtout pas acheter une coque acier si l'on y connait rien dans ce domaine, sous le seul et fallacieux prétexte que c'est moins cher. De plus, il faut pouvoir être disponible et sans vivre à bord nécessairment, pouvoir visiter et observer son canote attentivement au moins une fois par mois.

L'acier, çà se mérite, tout comme le bois massif d'ailleurs. Ils ont en commun de pouvoir se réparer assez facilement pourvu d'avoir la connaissance parce que si on fait faire, le cout dépassera rapidement celui d'un plastique voire même d'un alu.

Volontiers...
Je suis premeur, pour l'adresse de l'expert. Tu peux me contacter à cette adresse: tommy@alinto.com
Merci "Pingouin"!