Expertise ?

on le sait...............................................................
très très mal:-(

amicalement

ca dépend du prix
un bateau comme celui ci se vend autour de 3 à 4 kilo, la visite d'un expert devrait couter 500 euros si tant est qu'il y en ait sur le lac.
Plus simple est de demander au magasin de nautisme du coin ce qu'il en pense car sur un lac tous les bateaux sont connus non seulement des pontons mais aussi des magasins locaux.

ouh la la, ça me ramène
loin en arrière .
A l'époque où j'envisageais de construire des bateaux en ABS .
Le matériau est ce qu'il est et nous avons tous des réfrigérateurs dont l'intérieur est intégralement en ABS thermoformé .
Cela permet de se faire une idée du matériau .
Il y a eu des dizaines de milliers de planches à voile fabriquées avec le même procédé .
Le Charleston a été la première (et sans doute la dernière) tentative de passer à la taille au dessus .
La coque en ABS seule ne pouvait pas satisfaire aux nécessités de rigidité et de solidité .
L'aventureux industriel chercheur d'or a donc du se résoudre à stratifier du polyester (par projection simultanée) à l'intérieur .
Donc le Charleston est un bateau en mauvais polyester avec l'équivalent d'un gel coat en ABS . Neuf, on lui reprochait déjà son manque de rigidité .
Étonnant qu'il y en ait encore sur le marché .
Point n'est besoin d'expert .
En état de naviguer, ça vaut 500 zorros . Il y a trop d'incertitudes (décollement des peaux, etc...) . Peut être un peu plus si il y a des équipements récents .
Pour le double, il y a plein de bateaux de la même époque qui ne demandent qu'à venir encombrer les plans d'eau et les ports .

Pour JP : à l'époque de la Méhari, il y avait un presque équivalent en polyester . La quelle des deux a mieux vieilli et continue à fréquenter les départementales ?