Expertise

Comment te répondre, ça dépend de l'expert. Certains que je connais donnent un juste prix de marché quelque soit le donneur d'ordre.

Mais il vaut mieux choisir soi-même son expert, et se mettre d'accord avec le vendeur que les frais d'expertise seront déduits du prix de vente si l'affaire se fait.

RV

Bonjour, bien vu matelot33! Lorsque j'ai changé d'assurance, j'ai été très surpris d'apprendre que l'on ne me demandait pas d'expertise pour calculer ma prime. Les éléments de calcul leur étaient connus un peu comme pour les voitures. Il m' a été répondu que lorsque survient un sinistre, c'est la valeur du moment qui est prise en compte ou la valeur de côte moyenne ou économique comme vous le dites en cas de perte totale. J'ai apprécié cette franchise (sans jeu de mot...). D'où l'intérêt de garder soigneusement toutes les factures et les frais engagés. En aucun cas l'expertise initiale n'a un effet de valeur sur le sinistre. Elle sert surtout à fixer une prime . Vous n'ignorez pas que les assurances ont toutes leurs experts acrédités...En plus, si l'expertise est légèrement surestimée, c'est le propriétaire qui est content et qui crois que son bien est assuré pour ce montant!! Regardez, vous le verrez dans de nombreux posts. Malheureusement il en est tout autrement lorsque le sinistre suvient. Cette procédure est d'ailleurs clairement expliquée dans les conditions générales de toutes les assurances.

Non, tu peux décider que les frais d'expertise soient remboursés en cas de vente. C'est de l'épicerie mais les contrats sont libres. Si les valeurs agréées se rapprochent du prix de vente annoncé, c'est parce qu'en général le prix demandé se rapproche plus du prix du marché qu'une vague côte argus. Un prix correct tient compte de l'historique du navire et de son état réel. Un bon expert connait la marché, tient compte des postes clé : moteur, gréement, coque, sécurité, vérifie si possible l'état des liaisons pont-coque-quille, cadènes... l'humidité de la coque, si possible. la présence de réparations sommaires ou non-conformes, de fuites, etc. Il relativise les équipements électroniques et les accessoires vieillots (annexes, moteur hb)... ainsi que les voiles qui sont à la limite du consommable. Elles sont un plus à la vente mais rarement un élément significatif du prix sauf cas très particulier.

Bon, pour ceux que ca interesse, je vous donne la reponse a ma question ! (j'ai appelé un expert).
Il m'a indiqué qu'il faut distinguer la valeur (c'est la valeur qu'il donne a un bateau, elle peut etre la base pour l'assurance), de la cote qui peut etre par exemple 15 ou 20% plus basse en raison du marché du moment (un grand nombre de bateaux du meme modele a la vente, ou bon etat de conservation ou d'equipement qui ne sera pas forcement valorisé lors de la vente). voilou