Exocet extrem

et un petit tri de plus sur foil...
Les projets foisonnent. Bientôt nous "volerons" tous... Faut que je pense à passer un brevet de pilote si j'veux continuer à naviguer....

L'équipage
02 oct. 2014
02 oct. 2014
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Y'a un truc qui me chiffonne,

Le truc est sensé voler sur ces foils, avec safrans et dérives foils sur les flotteurs.
Elle sert à quoi, la coque centrale ?
D'autant que j'imagine quelle n'est pas équipée pour vivre à bord.
l'option cata me parait plus appropriée dans ce cas.

02 oct. 2014
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Ce même questionnement vaut pour le Multi 23 et le Diam 24. Pourquoi 3 coques?
Rigidité de la structure, performance au près dans la mer... + stockage des voiles!

02 oct. 2014
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:reflechi:
Ok : c'est donc pour faire plus que des runs dans la baie sur eau plate.

02 oct. 2014
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Pour l'instant, c'est surtout un joli dessin sur une feuille blanche...
Mais pourquoi ne pas s'amuser à se fabriquer de jolies dérives-foils sur nos bateaux?

02 oct. 2014
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Marrant que tu évoques l'idée de mettre en oeuvre des dérives à foils dans les flotteurs de nos tris...
La même idée m'a beaucoup trotté dans la tête depuis que j' ai discuté longuement, pendant le dernier Nautic, avec le gars (très sympa) du stand Nacra, devant les dérives courbes du Nacra 17.
Le plan était de lui acheter une paire de dérives (elles sont disponibles en pièces détachées. ..), de mouler des puits, et de les intégrer dans mes flotteurs de Dart 20...
Mais bon... quel gain j' en tirerais sur un tri au déplacement lège pas très light (610kg à poil. ..), en regard de sa faible longueur à la flottaison (6,10m) et de sa surface de toile somme toute assez modeste ( 26,5 m2)...
Cela restera une idée, je pense. .. ;-)
PHIL

02 oct. 2014
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oui je suis certain que le poids est un elements tres important dans la conception de ces bateaux qui volent
en effet ils sont tous vide pour pouvoir decoler sans trop de probleme
de plus sur une petite longueur les problemes de stabilite longitudinal sont plus important
donc faire un bateau tri carbone vide et le faire voler
ca doit aller
mais prendre un bateau deja existant assez lourd et le faire volee
c est une autre affaire et encore il faut avoir les angles a mettre en place pour etre sur de faire decoller

02 oct. 2014
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C'est sûr, que sur un tri 5 fois (à la louche) plus lourd qu'un nacra 17, ça risquerait de pas le faire !

02 oct. 201402 oct. 2014
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Carrément ! Mon objectif, en adoptant éventuellement ces dérives-foils, n'a jamais été d'essayer de faire voler Winnie! (lol)
Le seul gain que l'on pourrait espérer... C'est que la portance du foil augmente le couple de rappel, permette de porter plus de toile...ce qui permettrait, sur mon tri, de pouvoir réduire plus tard dans la brise ...
Comme le premier de mes loisirs, sur ce canote, n'est pas d'aller me confronter "exprès" à des conditions de vent (et donc de mer) extrêmes, je vais assurément arrêter là mes transformations. ( je suis en train de rédiger mon dossier technique de construction "amateur". Les options sont donc figées ! :langue2:)
PHIL

03 oct. 2014
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zut, phil, tu loupe une occasion de découper, recoller, tailler poncer, résiner....

03 oct. 201403 oct. 2014
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Ohhh mais rassure-toi, Louis !
Je vais découper le sommet de mes flotteurs !!!
.
La plaque constructeur des flotteurs de Dart 20 mentionne une "réserve de flottabilité apportée" de 350 litres ( donc 175 litres par flotteur...).
D'après les gens de France Catamaran, que j'ai appelés au téléphone, cette flottabilité serait constituée de pains de mousse collés sous le pont des pointes des flotteurs, donc en avant du compartiment entre les deux cloisons situées au droit des fourreaux des tubes.
.
Je vais découper une ouverture rectangulaire sur la partie centrale du pont de chaque flotteur, entre les deux cloisons, afin de disposer de la flottabilité supplémentaire, sous formes de pains de polystyrène taillés en forme et coincés dedans, en conservant un espace vide central pour stocker pare-battages, palmes...etc....
Ces ouvertures seront ensuite refermées avec une forme stratifiée portant des trappes rectangulaires étanches...
;-)

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