Evinrude 9.9 : Problème de démarrage à froid..Mystère !

Bonjour à tous,

Mon Evinrude 9.9 sort de révision : Bougies neuves, allumage neuf, essence neuve, nourrice neuve, carburateur nettoyé à fond. Du reste, le moteur tourne à la perfection.....quand il a démarré !
En fait, le redémarrage à chaud est immédiat et sans gaz.

Mais, dès qu'il est resté une heure au quai, ou bien la nuit au quai du bateau, c'est la galère !
Hors, avec un chien à bord, on a méchamment besoin que ça démarre !

Le scénario est à peu près celui-ci : Je tire sur la ficelle et le moteur
1/ démarre immédiatement puis s'arrête au bout de 4 secondes...et ne redémarre pas.
2/ toussote un tout petit peu, puis ne démarre plus.
3/ Je m'escrime comme un fou et, mystèrieusement, il finit par démarrer et tourne à la perfection.

Il ne parait pas noyé. ça ne sent pas l'essence.

deux pistes évidentes:
-coupe circuit, mais, à priori c'est pas lui.
- Alimentation d'essence : tout parait normal

J'ai à peu près tout essayé :

-laisser le starter pour lutter contre l'humidité
-Ecraser la poire (pourtant resté dure) afin de pallier un éventuel problème d'arrivée d'essence

J'en suis à tenter de vider le carbu avant le prochain redémarrage (c'est mon prochain essai)

Si quelqu'un pouvait m'aider, ça serait super.
je le répète, parce que c'est trop évident comme réponse et que mon texte est long :

  • l'essence est neuve
  • les bougies sont neuves -le carbu est propre

et
le moteur tourne à la perfection, au ralenti comme à haut régime...quand il a démarré !

C'est pourtant pas compliqué, un 2 temps ! Mais là, je sèche !
Alors, par avance merci aux spécialistes de vos éventuelles lumières.

Thierry, sur Troll (avec Epsilon à bord, mais y sèche aussi ! ) :mdr:

L'équipage
27 avr. 2015
27 avr. 2015
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Salut....

Peut être re-nettoyer le gicleur et vérifier le pointeau.

27 avr. 2015
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Avec le starter il démarre puis s'arrête, qu'en est il quand tu démarres, puis enlèves le starter et réessaye ?

27 avr. 2015
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Bonjour,
Avant de le couper faut un coup de starter et coupe le, tu attend le tout refroidisse bien (du style tu attends jusqu'au lendemain) et normalement ça devrait démarrer au quart de tour (c'est comme ça que je fait sur ma 4L et ça fonctionne)...

27 avr. 2015
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tu dis:
" Je tire sur la ficelle et le moteur
1/ démarre immédiatement puis s'arrête au bout de 4 secondes...et ne redémarre pas..."

tu tires le starter ? combien de temps ?

27 avr. 2015
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Merci de vos messages.

Alors,

Apparemment, le problème semblerait se situer au niveau de l'alimentation d'essence.
En effet, après une belle nav', nous sommes arrivés à Porto Rafti.

J'avais vidé le carbu avant de partir.
J'ai donc bien pressé la poire et....rien, malgré de multiples essais.

Puis, j'ai décidé de presser la poire, longuement, genre 30 secondes, et il est parti tout de suite.

Et, comme d'hab', ensuite, fonctionnement parfait au ponton pour descendre la chienne, puis redémarrage impec' 10 mn plus tard.
DONC , au prochain essai, dans l'aprèm, je presserai longtemps la poire, comme pour gaver le moteur, puis je tenterai de démarrer.

je vous dirai ensuite ce qu'il en est.

PS1: avec ou sans starter, aucune différence
PS2 : gicleur et pointeau : outre le fait qu'il sort de révision, si il y avait un problème de ce que coté là, le fonctionnement serait loin d'être parfait une fois démarré.

27 avr. 2015
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j'ai eu un pb similaire sur un 40cv johnson : j'ai fini par trouver: une prise d'air dans la tirette de starter /deux joints toriques et fini la galère.
courage!

27 avr. 2015
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Je vais regarder de ce coté !
En tout cas, au bilan de la journée, pour démarrer en moins de 20 "tirettes", il me faut :

1/ "poirer", poirer", "poirer"

et surtout,

2/ démarrer sans gaz et sans starter!

Cela inspire-t-il quelqu'un?

27 avr. 2015
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membrane de pompe ...

27 avr. 2015
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pardon, mais de quelle pompe, Bil?

La pompe à essence?

tu peux me dire de quelle pièce tu parles sur l'éclaté à cette adresse, s'il te plait?

www.boats.net[...]ts.html

27 avr. 2015
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pompe à essence bien sûr !
c'est la membrane qui serait à changer, appelé diaphragm (6) sur le schéma, le filtre (3)est surement pas jojo non plus.
les essences E de maintenant sont plus agressives et moins stables dans le temps (surtout en mélange) que les anciennes plombées, et causent beaucoup de soucis sur nos petits 2T ...

27 avr. 201527 avr. 2015
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Et ils auraient laissé passer ça à la révision, crois tu que ce serait possible?

Les symptômes seraient exactement ceux là?

En résumé : A chaud, le moteur est une merveille ! A froid, galère à démarrer....

Vais au dodo !
Grand merci de ton aide, en tout cas ;-)

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Après la pluie...

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