Event 34 de chez Prout catamaran

Bonjour

Je lorgne en ce moment sur un Event 34 de chez Prout catamaran, je sais bien que ce n'est pas un foudre de guerre, mais à mon âge ce n'est pas de cela dont j'ai besoin.
Comme je ne connais rien aux multicoques, je voudrais savoir un petit peu tout ... ses défauts, ses faiblesses, mais ausi son intérêt eventuel.
Est ce que c'est vraiment un sabot, est ce qu'il n'y a vraiment aucun moyen de remonter le vent sachant quend même qu'il est équipé d'une trinquette, est ce qu'il tape beaucoup, est ce qu'on peut naviguer loin avec ou est-il limité à de la nav cotière ???
Voilà, enfin bref je prends tout ce que vous auriez à m'en dire.
Par avance merci à tous.
Cordialement

L'équipage
12 mai 2012
12 mai 2012
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Hello,
Je crois qu'il y a tout plein de fils sur le sujet...regarde dans la rubrique "recherche",tu devrais trouver pas mal d'infos!
Cordialement,
Pat

12 mai 201212 mai 2012
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l'Event 34 est une évolution du Prout 33 CS

C'est la même évolution dont avait "bénéficié" le snowgoose 37; devenant 37 élite.

coques, pont et ailerons sont identiques, mais augmentation tous azimuts du volume par des redans dans les coques, des hiloires élargies et un rouf à peine remanié.

Bilan : un peu plus de largeur et de hauteur dans les cabines arrières au détriment des performances.

En regardant le marché de l'occasion anglais, vous constaterez que l'Event 34 est très cher. beaucoup plus que le 33 et autant que le snowgoose 37 première génération.

Ces quatre bateaux, même s'ils sont moins rapides que les catas modernes, naviguent sur tous les océans du globe...

Le Snowgoose 37 de première génération est plus véloce des quatre. Il garde ma préférence pour ces raisons et son esthétique moins lourde que les autres.
On en trouve de très beaux, bien équipés.

voir celui-ci, que j'achèterais dans la semaine, si j'avais le budget.
www.leboncoin.fr[...]566.htm

Vincent

12 mai 2012
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Merci pour ta réponse, mais celui là il fait 40 cm de trop en largeur car j'ai une écluse à passer pour rejoindre mon port et elle est limitée à 4,70m, donc, l'event 34 il passe mais pas le snowgoose 37.
Quand à changer de port .....
Cordialement

12 mai 201212 mai 2012
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Tu oublies le 35, ancêtre du event 34 directement et du quest 33… sans doute le meilleur des 3 au niveau perfs… malgré son âge. Même gréement, mêmes coques, mais aménagé + léger, 1 tonne de moins… ça compte.

12 mai 201212 mai 2012
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bonjour,

juste un mot au sujet des catamarans :

très souvent, les performance sont citées parmi les qualités. Il me semble que c'est un faux problème, notamment en ce qui concerne les productions de l'école anglaise.

En remontée au près, pratiquement n'importe quel catamaran de croisière fera un moins bon cap qu'un monocoque de même taille. En laissant porter un peu, la vitesse sera sans doute un peu supérieure, mais au final le VMG sera en gros le même.

Un catamaran de croisière doit pouvoir supporter une certaine charge. Auquel cas lesdites performances seront nettement diminuées.

En bref, il me semble que les performances ne seront guère différentes d'un monocoque de même taille, pour des bateaux de 34 à 37' de croisière.

Il serait plus judicieux, au lieu de parler (souvent) de la vitesse des catamarans, d'axer l'argumentaire sur les qualités indéniables - et introuvables sur un monocoque - que sont :

  • l'absence de gite

  • la surface de pont et le volume intérieur

  • l'agréement des cockpit

  • le passage de plain-pied du cockpit à la nacelle (plus de "bateau-cave"

  • la luminosité intérieure

  • la stabilité de route notamment au portant

  • la faculté d'aller dans des endroits inaccesibles aux quillards

  • la facilité d'échouage

  • l'assurance de nuits tranquilles par absence de no

Toutes choses éminemment plus importantes (avis personnel) qu'un hypothétique noeud en plus :heu: :heu: :heu:

12 mai 2012
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Oui, c'est vrai, et c'est pour toutes ces raisons que maintenant ma décision est prise, ce sera cata ou arrèt de la navigation (hé oui, cette saloperie d'horloge qu'on appelle l'âge et qui n'arrète pas de tourner !!).
Maintenant je suis aussi conscient que c'est un autre monde ou il va falloir réaprendre énormement de choses et entre autre vaincre la peur du chavirage.
Je ne suis plus un adepte de la vitesse à tout prix, mais j'ai quand même encore envie d'avoir des sensations .
En un mot comme en cent, j'ai besoin de vos avis.
Par avance merci.
Cordialement

12 mai 2012
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Alain si tu n'es pas trop loin de St Malo, je te propose de venir faire une ballade avec mon snowgoose 37.
C'est le même programme que le event 34 en un peu plus grand.
Les vitesses sont comparables, c'est à dire tout-a-fait acceptables.
(tu peux regarder sur les résultats de la course anglaise le tour de l'ile de wigth il y en a qui ont participé et par rapport à des catamarans dit rapide comme le maldive, il n'y a même pas 10% d'écart. et sur cette course il y a forcément du près !)
On se sent vraiment en sécurité.
Je sort souvent seul et ils sont très facile à manœuvrer.
Avec une vingtaine de noeuds de vent tu as de bonnes impressions.
En gros tu fais la moitié de la vitesse du vent voir un peu plus si pas chargé.
Le confort est excellent.
Est-ce que ça tape ?
la réponse est Oui surtout au près, mais je peux te dire que ce sont des bateaux très solides et à part le bruit qui peux être gênant, il n'y a aucun problème pour la structure. J'ai mené le mien dans de la mer formée au près avec trente noeuds de vent à 8-10 noeuds, de nuit, à l'intérieur c'est impressionnant, mais le bateau passe bien, ça mouille si pas de capote !
Mes passagers ( pas équipiers car ils ne participaient pas à la manoeuvre) sauf ma femme, m'on dit avoir eu peur, car ils n'étaient pas habitués à tous ces bruits à l'intérieur.
La trinquette est très pratique dans ces conditions pour remonter au vent avec le genois un peu enroulé, car sinon on fait un très mauvais cap, le gènois ne pouvant pas être assez bordé.
Pour les manœuvres de port, il faut prendre l'habitude avec un seul moteur et l'embase sillette orientable. Une fois que l'on maîtrise la synchronisation barre embase c'est bon. Attention ça ne tourne pas sur place !
J'ai acheté le mien il y a trois ans en Angleterre.
Ce sont des bateaux très facile à "beacher", et à faible tirant d'eau.
La plage arrière est très pratique.
Je ne pense pas que des prout aient chaviré, il faudrait vraiment le faire exprès et encore ! Avec le pont avant en dur, ils ne risquent pas de culbuter trois-quart avant comme beaucoup de catamarans ayant des étraves fines.
Au grand largue tout dessus par vingt cinq noeuds de vent à la fin d'un surf j'ai planté les étraves, le bateau est passé de 14 noeuds à 4, tout le pont avant était sous l'eau, rien de plus !
n'hésite pas si tu veux d'autres renseignements.
Cordialement
Patrick

12 mai 2012
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Oui, j'habite pas loin de Saint Malo et tu penses que je suis interessé par ta proposition.
Même simplement discuter du projet me fearit énormement de bien et sans doute me rassurerait.
Je suis à ta disposition ... on peut commencer par aller boire un coup quelque part.
Merci encore.
Cordialement

12 mai 2012
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ça, c'est du concret !

moi, le 37 j'adore. j'ai navigué trois ans là dessus à Mayotte.

J'ai aussi trouvé que les perfs étaient très convenables, en tout cas meilleures que les monocoques du coin (pas des bateaux de régate évidemment)

Oui, Z, le 35 : je ne l'ai pas mentionné, car un peu différent dans sa philosophie. moins de volume, mais plus rapide.

J'en ai croisé un dans l'Indien qui faisait le tour du monde avec un couple d'Autrichiens. Un bateau formidable, d'après ses propriétaires.

moi aussi, Patrick, j'aimerai te rencontrer !
je suis à St Malo l'été. Ton bateau est-il celui que est en Rance ?

Vincent

12 mai 2012
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Salut Guillemot,
Tu me recontactes cet été et pourra boire un verre à bord.
Boujaron, c'est ok on se fixe un rendez vous par mp.
Patrick

13 mai 2012
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OK, je t'ai envoyé en MP mon N° de phone et adresse mail.
Merci encore, c'est vraiment sympa de ta part.
Cordialement

12 mai 2012
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Peufff!
Naviguer sur un truc qui fait prouttt! :jelaferme:

12 mai 2012
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pour melody :
ça se prononce praaaaout quand on est snob
alain

12 mai 2012
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Ah! "praaaaout" c'est quand on a mangé du chou?

13 mai 2012
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Pour les français, le nom du fabricant pose problème, sinon, si les perfomances sont équivalentes a 10% en moins, par rapport a un maldives!!! Reste le look.

13 mai 2012
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Bof, 10% en moins, ce n'est pas bien grave surtout si on met cela en regard de la difference de prix.
D'ailleurs, pourquoi y a t-il autant de difference entre un Prout que l'on trouve aux alentours de 65 000€ et d'autres de prestation équivalente qui flirtent avec les 100 000€ (plus ou moins) ?
Pour le loock, j'attends de voir un Event 34 en vrai, les photos ne donnent pas toujours un bon ressenti.
Cordialement

13 mai 201213 mai 2012
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Je crois que c'est bien leur image de catas "caravane" au look démodé qui est responsable de cette décote.

Quoi que : les Catalac (véritables caravanes) sont très chers...
Va comprendre.

Ces prix bas ne représentent en rien leur qualité de fabrication et leur vieillissement, car ils tiennent bien mieux le coup structurellement que les catas français.

le moulage monobloc d'une longue nacelle avec les coques d'une part, et la généreuse stratification monolithique en sont la raison.

Pas de sandwich qui se délamine ou pourri.
Pas de liaison nacelle coque qui travaille et s'ouvre aux coins parce qu'elle est courte et qu'elle souffre beaucoup plus du vrillage dans les vagues.

13 mai 2012
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C'est vraiment rassurant ce que tu me dis là.
Parceque, si c'est simplement une question d'allure, je vais facilement m'en accomoder.... moi non je ne suis pas beau !!
L'important c'est la solidité et tes propos sont trés réconfortants.
Merci à toi.
Cordialement

13 mai 2012
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Surtout que 10 %, si tu règles bien ton Prout et mal ton Maldives, c'est pareil.

13 mai 2012
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D'autres avis ???

26 sept. 2012
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malheureusement pas d'avis!
je souhaiterais également acquérir un event 34, mais n'ayant pas trouvé de plan "coté" je me demande quel est les dimensions des couchettes dans les flotteurs.
je ne suis pas filiforme ( attention j'ai pas dis "gros") mais je préférerai une version grand salon plutôt que la version propriétaire.
Le seul event 34 , je l'ai vu passé a arzal et malheureusement n'ai pu repérer où il s'est amarré.
si éventuellement il y a un proprio , j'aimerai bien jeter un oeil pour me faire une idée ( bretagne , vendée) avant de traversée la france ou la manche.
merci a vous.

20 mar. 2018
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Bonjour,
je me permet de relancer ce fil, pour savoir si tu as fini par trouver un Event 34, car je suis moi même intéressé par ce multicoque.
Bonne soirée a vous.

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