Évaluer l'usure du tissu d'une voile.

Bonjour à tous et bonne année nautique.
Voilà la question que vous allez m'aider à trancher : j'ai un budget pour une voile neuve cette année. Je trouve mon génois à faible recouvrement faible dans toutes les forces de vent . Alors j'hésite entre acheter un genaker ou changer le génois s'il le mérite. Le truc, c'est que je ne sais pas juger de l'usure d'un Dacron. Quelqu'un a une méthode pour ça ?
La voile n'est pas jeune mais je crois qu'elle n'a pas beaucoup navigué. Pour info le moteur à 600 heures et le bateau est en Méditerranée où le ratio d'utilisation voile/moteur me fait croire qu'il ne doit pas être trop fatigué. Toutes les coutures sont nickel.

L'équipage
06 jan. 2020
06 jan. 202006 jan. 2020
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Regarder sa forme. Hissé et bordé correctement au près. Prendre une photo de la bordure vers la têtière, soit de bas en haut pour visualiser le creux.

06 jan. 2020
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Sur quel voilier? avec enrouleur ou endraillé avec des mousquetons?
voir l'état des coutures, de la chutte, de la bordure.
voir si le repli de chutte est usé et/ou déchiré

06 jan. 202006 jan. 2020
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C'est un Gibsea 33, GSE, pas de ragage, de déchirures ou de coutures usées. La forme générale au près semble correcte, au portant ça fait un peu sac (c'est d'ailleurs à ces allures que le déséquilibre de puissance entre les 2 voiles est le plus manifeste), mais c'est peut-être dû au rail trop proche de l'axe du bateau. J'essayerai d'installer un barber hauler pour écarter le point de tire.
Ma question est plutôt, comment se juge la déformation du tissu ? Je ne sais pas, perpendicularité de trame et chaine ? souplesse ? déformation près des coutures ?.....

06 jan. 202006 jan. 2020
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étape 1° c'est déformé, se voit à l'oeuil, la voile a un profil horrible, s'est creusée, la chute ne tient plus, etc ...

étape 2° (pour les régatiers) --> poubelle ou le bon coin.

étape 2° c'est cramé aux UV, ça se déchire,

étape 3° ---> poubelle.

06 jan. 202006 jan. 2020
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Bonjour
"j'ai un budget pour une voile neuve cette année"
100 € / m2 ou 200 € / m2 ?

"mon génois à faible recouvrement faible dans toutes les forces de vent . Alors j'hésite entre acheter un genaker"

Ajouter un genak ou remplacer le génois à 100/110% par un gennak ?

S'il est "faible dans toutes les forces de vent" c'est un peu étrange.

Autrement dit la question :
je veux ajouter une voile pour certaines situations ?
Ou je veux repartir à zéro ?
Comment se fait il que le "mon génois à faible recouvrement" est faible dans toutes les situations ?

06 jan. 202006 jan. 2020
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Je n'ai le budget QUE pour 1 voile : si mon génois est mort (je ne sais pas bien l'évaluer) je le change, sinon je m'offre un génak pour les petits airs.

06 jan. 2020
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Pourquoi dis-tu que cette voile est inadaptée à toutes les situations?
Si elle est encore en bon état alors elle est adaptée à une plage (angle et force ) et ce qu'il te faut c'est une (semble-t-il) voile de portant , type gennak, code D etc . A choisir selon ta façon de vivre la nav à voile (sport ou tranquille).

06 jan. 2020
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Je manque de puissance sur l'avant, particulièrement au portant. Je ne sais pas évaluer si c'est dû à une usure et déformation du génois, auquel cas je voudrais d'abord corriger ce problème. Ou si mon bateau est comme ça par construction, et dans ce cas, un génak apportera ce qu'il est censé faire. Mon questionnement concerne donc bien la façon d'évaluer la déformation du Dacron du GSE. J'ai bien noté des autres réponses qu'en l'absence de rigidité excessive, de ragage et de coutures qui lâchent, il faut examiner la forme générale de la voile plutôt au près et l'état du tissage vers la chute ?

06 jan. 2020
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Une voile usée au prés,le creux recule, et la chute flappe.
Reprendre du nerf ou de l'étarque limite mais ne résoud rien. Et dans le vent faible étarquer va à l'encontre.

06 jan. 2020
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Une voile à recouvrement 100/110% est adaptée au près par vent moyen, si tu penses que ta voile
"manque de puissance sur l'avant, particulièrement au portant"
c'est qu'elle n'est pas adaptée à cette situation et qu'il te manque une voile plus grande et plus creuse (il n'y a pas de voile universelle) pour le largue (au sens large).

Autre partie de ta question "est-elle morte", par internet c'est impossible de répondre ! Sur ton ponton connais-tu quelqu'un d'expérience pour venir voir ? (Le monde réel n'a pas encore été totalement supprimé ! !)

06 jan. 2020
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pour estimer les voiles: quelle voilerie, quel tissus, quel grammage.
pour la construction des voile: petites laizes ou grandes laizes (se déforment davantage) avec ou sans collage.
pour l'utilisation:enrouleur (réduction par enroulement, lis, creux) ou mousqueton (problème d'étarquage et de guindant)
le grammage du tissu est fonction de la surface de la voile, de son utilisation et du bateau les tissus vieillissent à l'utilisation et à l'exposition aux UV
la souplesse est liée au grammage, au tissus et à leur traitement

une voile "cuite" est rigide et se déchire en pleine laize, les coutures sont usées et lachent.

En cas de conditions d'utilisation extrêmes la couture peut résister et c'est le tissus qui lache malgré le traitement et le apprêt eventuel

06 jan. 2020
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En premier observer la déformation de la chute.En terme de forme et déstructuration des tissages.

06 jan. 2020
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une voile comme tu la décris a commencée a se déformer, mais sans doute pas assez pour dire qu'elle est défoncée!
ensuite, si tu as un haut niveau d'exigence en terme de forme, c'est pas du dacron qu'il te faut.
si c'est pour racheter du dacron, oubli.

si tu veux un bon geenak, détermine son angle d'utilisation en premier!
40-90 AWA => Code 0 - proche d'un génois léger. Polyester tri radial ou laminé!
50-110 AWA => Geenak en tissus à spi, pas trop creux
60-130 AWA => Code D ou équivalent, bien creux

Le code D peut remplacer a bord un asymétrique

06 jan. 2020
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Merci à tous de vos réponses. Comme la chute se tient bien, que la position du creux est au tiers avant au près, j'en conclue que le problème n'est pas encore son usure ( pourtant elle doit avoir 20 ans, mais peu navigué, bien stockée et lavée avec Mir Laine ;-)). Je vais donc vérifier qu'elle marche mieux au portant en ouvrant le point de tire ( barber haulers à installer ) avant de valider l'achat d'un code D.
Encore merci, ce forum est non seulement une mine de renseignements mais permet aussi de benchmarker et conforter des choix.

06 jan. 202006 jan. 2020
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Doublon.

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