Etouffoir de moteur Penta

Bonjour,
Propriétaire d'un Dufour31 de 1982 depuis un mois (mon premier bateau, à quai près de Marseille), la commande pour étouffer le moteur, l’arrêter, ne revient pas. Aussi, après l'avoir stopper, je dois aller dans la cale du cockpit et le pousser afin de pouvoir le redémarrer. Je ne sais d'ailleurs si "étouffoir" est le bon terme pour cette commande...
Ma question : y a t-il un ressort à changer, le démontage est-il aisé ?
C'est un Volvo bi-cylindre d'origine, qui par ailleurs tourne très bien, sans fumée suspecte.
Je conclu en vous remerciant pour toutes les contributions qui m'ont aidées à franchir le pas vers ce rêve.
Bon bout d'an,

Roland

L'équipage
28 déc. 2012
28 déc. 201228 déc. 2012
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bonjour ,
je pense que c'est un md11C ou md2B il suffit de mettre un ressort de rappel ,l'ancien doit etre soit decroché ou bine tombé dans la cale avec la rouille .
ALAIN

28 déc. 2012
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Merci !
Je regarde ça ce WE. C'est un MD2B.
Et le ressort est à l'extérieur du bloc, donc pas de gros démontage en perspective ?

28 déc. 2012
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étouffoir ou manette de stop? Pas la même fonction

Salut Alain

28 déc. 2012
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Je ne sais pas trop, c'est une manette sur laquelle il faut tirer jusqu'à l’arrêt du moteur, elle est reliée à l'arrière du bloc par un câble, genre câble de vélo, en piteux état, d'ailleurs.
Mon problème est surtout l'accès à cette partie du moteur, il faut se glisser dans le coffre de cockpit, je mesure 1M90...
On trouve facilement les pièces pour ces blocs ?
Je compte le réviser, pas à pas, pour lui donner une deuxième jeunesse. Mais changer ce ressort est le plus pressé.

28 déc. 2012
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Vu l'age du bateau ce doit plutôt être un Volvo 2002. C'est donc un étouffoir.

28 déc. 2012
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Bonjour au Forum
s'il n'y a pas de ressort, c'est pour éviter le redémarrage du moteur dés qu'on lache le bouton(-poignée), pour occuper ses mains à autre chose.
Par contre rien n'empèche de graisser la gaine
Sur mon bateau ça n'est pas un cable (qui lui nécessiterait un ressort) mais une corde à piano.

28 déc. 2012
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Ok, donc c'est peut-être la commande qui est HS. Elle est mal en point. Mais comment le poussoir se remet-il en place une fois le moteur à l'arrêt ?

28 déc. 2012
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Voir le ressort de rappel sans doute retiré...ou disparu. Voir aussi le cable dans sa gaine, le changer ou lubrifier. "Etouffoir" est un terme employé souvent mais pas très logique...L'action sur ce cable lorsque l'on tire dessus oriente la crémaillère de la pompe au-delà du mini. Cette position bouche tout simplement l'arrivée du GO. Le maintenir jusqu'à l'arret puis le ressort ramène en position mini la crémaillère pour le prochain lancement . Sinon pas de GO...

28 déc. 2012
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Profites-en pour changer l'ensemble du câble/gaine et même éventuellement sur la commande d'accélérateur.
J'ai eu quelques soucis avec les miens et le Volvo 2002 il y a quelques années.

28 déc. 2012
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Ca me semble sage.
Je me lance dans la recherche des pièces, et des assouplissements pour le séjour dans la cale de cockpit, pour les interventions ;-).
Merci beaucoup.

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