* Club "Gladiateur"

Merci pour l'ouvertrue et longue vis à ce club...

En tant que, très vraisemblablement, le plus ancien propriétaire, 81 ans, du Gladiateur n°12 avec lequel je navigue depuis 42 ans et plus de 70000 milles, je m'efforcerai d'apporter ma pierre à ce nouvel édifice…
Hubert.

Dom, Sur mon acte de francisation, notre bateau est noté 9m98. Cette limite est importante….

Super, merciTom, on va pouvoir faire des rassemblements de gladiateur maintenant, en fin pour le mien il faudra attendre qu'il rejoigne son élément préféré...
ce week end aérogommage de l'antifouling

pour moi , la capote provient de sellerie nautique. bien adaptée, pose facile avec les schémas 3D fournis.

Je vous conseille la voilerie Toussein à Bruges en Belgique.
Excellente réputation.

Pour une capote j'aurai tendance a faire local
A royan c est dans les 1200 € mais c est une rénovation et j ai déjà les tubes ...
Pour l instant j ai juste changé le cristal ça m'a coûté 150€...
Et surtout il faut demander du vrai sumbrella
Enfin c'est plutôt en bas de la liste ...
Tu es basé où déjà ?

Question sur robinetterie.
je l'ai mise dans le forum technique, mais elle est peut être bien ici aussi :
J'aimerai changer la robinetterie sur mon gladiateur, est-ce qu'un mélangeur ou mitigeur du commerce peut convenir?
Pour l'instant seulement eau froide et pompe électrique
Jd

les produits du commerce conviennent très bien mais prendre une bonne qualité chrome car ambiance saline pour l'eau chaude tuyau souple multi couches yhermique dm

bonjour, bonjour,

en voulant mettre a jour le forum gladiateur j'ai posté malencontreusement un fil :
(taille de la bôme) sur le forum général .
serait il possible de le supprimer?

cordialement
bruno bartole (ELBERETH)

Pour la capote j'avais demandé à sellerie nautique, is changeaient les tubes , devis à plus de 2 000 €. Finalement j'ai profité d'être au Portugal pour la refaire en gardant les tubes. Coût 800 € que je trouvais déjà cher..

SONSAUDICIAS III
Bonjour à tous. Je viens de faire l'acquisition du Gladiateur Izana. Je serai sur Arzal cette semaine. J'aurai plaisir à prendre contact avec vous à ce moment là.
Amitiés

bonjour bienvenue j'ai participé a la fabrication de ce modèle
connais tu le N°de série? et l'année
je serais sur vannes en janvier février il me reste quelques piéces pour goiot et autres cordialement davidmerlot@orange.fr

Re bonjour a toutes et a tous
Le bateau sera rebaptisé Sons audiciasl III, qui signifie en auvergnat sans adieu.
Je reviendrais vers au club dans les prochains jours.
Amitiés à tous.

j'avais déjà regardé celui-ci :

www.manomano.fr[...]3176854

mais à la lecture des commentaires, il apparait que ce n'est pas le top qualité....

donc je pencherai toujours pour celui-ci :

www.svb-marine.fr[...]-3.html

en remplacement d'un des aérateurs existant, mais je ne connais pas les dimensions d'encastrement des aérateurs

Edit :
www.hisse-et-oh.com[...]c-accus

Bonjour
Effectivement le forum et la liste des propriétaires de Gladiateur est complétement corrompue sur le site historique Gladiateur Free.
J'avais contacté David il y a quelques années pour connaitre le webmaster de ce site pour voir si l'on pouvait le sauver. J'avais eu son contact mais aucune réponse.
j'avais donc demandé à Hisse et Ho de créer cet Heoclub. Entre temps l’ergonomie du site Hisse et Ho a un peu changé et on ne s'y retrouve pas forcement surtout qu'il 'y a plus de Forum vraiment dédié aux Gladiateur.
La liste des propriétaires est plus difficile à retrouver mais bon elle s’allonge petit à petit...on finira par retrouver tout le monde...

à plus...
Dom

Bonjour,
Quand je pense à mon Gladiateur qui en a "bavé" pendant 44 ans en Méditerranée, Atlantique et NZ,
je suis effaré par ce que je découvre ici.
C'est complètement anormal et au minimum, il faut l'avis d'un vrai expert! Si non, à oublier.
Salutations

Demain je vais naviguer et investiguer, voire photographier. Réponse suivra.

Je comprends que ce sont deux photos prises dans le petit coffre tribord en avant de la couchette et à bâbord dans le petit compartiment près de la porte des WC ? Je retourne en mer mardi (j'ai fait 35 nautiques hier) et j'investiguerai
tout ce qui est visible dans cette zone là. La cloison avant n'est pas structurelle et c'est l'épontille qui prend tous les efforts de compression du grément . On pourrait penser à un talonnage mais il faudrait voir la quille et son raccord à la coque notamment sur l'arrière, tout en sachant que le plomb absorbe une partie du choc. J'avais pensé à l'humidité de la douche mais le bac est le contre-moule et seul le bas de cloison du placard serait au contact de l'eau. Sur la photo de droite le bois a l'air bien sec. Bien qu'il n'y ait pas de fêlure verticale la première hypothèse qui me vient à l'esprit est un talonnage ou un choc au grutage lors d'une mise à terre; je ne vois pas on plus trop un problème de décomposition chimique. A mercredi.

Je regarderai quand même au fond de mon puisard pour comparer. Vous avez raison pour la luminosité, surtout en Méditerranée où les couleurs ne sont pas délavées comme en hiver. Hier matin, grisaille et ES 3/4, après midi soleil et ESE 5/5.

Bonjour;
je suis l'heureux proprio de Gédéon, basé à Arzal depuis 1 an. Gladiateur N°54.
Ce serait sympa de se rencontrer pour échanger sur nos beaux voiliers et boire un verre.
A bientôt !

Bonsoir Dom;
Je n'ai pas d'idée précise et tout est envisageable. En fonction du nombre de voiliers, de personnes, de la météo et du lieu. Un verre, un repas, un weekend... A Arzal, Piriac, baie de Quiberon... (perso, je ne disposerai que du weekend)
Fin Mai, ça peut être sympa !
Ceux qui sont intéressés, se signalent.

Salut Saxfan18 et félicitations.
J'ai visité Cordon bleu fin 2020 mais il était à la Roche Bernard. Étonnante visite où le Broker d'origine Anglaise et étant basé au Havre, ne savait plus qui avait les clefs. J'ai visité le voilier seul puis planqué les clefs dans le coffre de bouteille de gaz.
Tu as un beau voilier, mais tout le monde te le dira, ici 😁
Bonne préparation pour tes futures navs.
Julien

@julien, les clefs étaient effectivement toujours sur la bouteille de gaz! Jamais vu ni le broker, ni bien sur le propriétaire. Et donc finalement, le monde est bien honnête, rien n'est parti....
Un beau voilier, et plutôt bien équipé et régulièrement mis à jour. Il faudra que l'on se rencontre un jour, tu te souviens du contenu d'un des équipets?!!!
@Cornic Jason, merci de l'info, ce changement fait partie de mes réflexions.
Et aussi OK pour une rencontre des Gladiateurs présents vers le Morbihan!
Vincent

Bonjour à tous ,
Et félicitations à Saxfan ( .... saxophoniste ???) , nous, nous n'avions pas osé ... ( nous sommes 2 propriétaires, n'y voyez pas un pluriel de majesté ...). Ravis que nos hésitations aient pu faire un heureux !!!
Peu de temps après avoir vu Cordon bleu, on a fini par jeter notre dévolu sur Gwennili ( Gladiateur 218), qui est actuellement à Cherbourg . On a préféré faire changer le gréement dormant ( en attente de re mâtage ), avant de rapatrier le bateau sur Concarneau en mars ou avril.
Les cadènes, tirants et ancrage paraissent très propres ... mais c'est peut être difficile de détecter des faiblesses à ce niveau ??
Quant à un rassemblement de gladiateurs, why not ??

David Merlot ne répond plus aux mails, étonnant !

Bonjour David, je t'ai écrit un mail il y a un mois, mais sans doute à une adresse périmée, au sujet du remplacement d'un chandelier et d'une embase que je t'avais achetée (6 en fait). je me suis débrouillé sans toi en faisant venir le chandelier en alu d'Angleterre; de la marque Allen (ancien Holt/Allen) la tête est un peu différente et il est plus long de 25 mm mais il a fait l'affaire. J'ai pu retrouver l'écrou de la vis du pied dans le polyester et visser dedans, success story. Si tu as toujours mon adresse mail, peut tu me redonner la tienne ? William.

Salut Awake,
j'ai visité ton gladiateur, je pense. Il doit y avoir du jeu dans le balcon avant. Les batteries sont mal placées. Mais tu dois avoir des WC tout neuf. J'ai bien failli l'acheter. Surtout avec le gesnois et le foc sur enrouleur. Le portique m'a bien plus, aussi.
Chouette Bateau avec du potentiel et de l'huile de coude. Mais dans 6 mois, il sera toujours temps de descendre la Loire.
Tu penses aller l'amarrer dans quel port ,ensuite ?
Bon courage et bonne réno !

Julien.

Salut Xavier;
Super projet de voyage !
Je passe par Nantes pour rentrer dimanche mais en général je suis un peu court en temps.
Si je peux, se sera avec plaisir.
A+
Julien

Salut à tous,
Dans le cadre du refit de mon Gladiateur, et en particulier des faisceaux électriques (12v et 220v), en remontant un câble 12v, j'ai abouti à un sondeur, placé sous l'évier de la cuisine.
Je compte le remplacer par un sondeur NMEA 2000, mais je m'interroge sur son emplacement. C'est une vraie question de néophyte en la matière : est-ce qu'un sondeur est correctement positionné à cet endroit, ou faut-il songer à le déplacer?
Merci d'avance pour vos réponses.

Le faisceau du transducteur s'élargit en cône et il faut qu'il soit dégagé de la quille. Le mien (Navman) est dans le petit coffre à bâbord de l'épontille sous le petit bout de siège de la banquette. Si c'est un sondeur "sonar" détectant vers l'avant comme un sonar de coque ASM, il doit être dégagé en avant de la quille. Il pourrait aussi trouver sa place dans le placard à ciré à bâbord du moteur, il n'y a pas franchement de turbulences gênantes, d'ailleurs j'y ai mon loch speedo qui donne des indications cohérentes avec le GPS. Pour info, quand je bats en arrière, le sondeur est dans les bulles d'air et ne donne rien, ce qui est normal. Bon courage.

Pas d'emballement, le faisceau passe peut-être très bien sans rencontrer d'obstacle; le mien est à 15 cm à gauche de la quille légèrement en arrière du bord d'attaque. Au moteur et à plat, pas de problème. Sous voile pas de pb non plus, le Gladiateur n'est pas gitard et le faisceau fait le travail. Sous l'évier de la cuisine votre sondeur est symétrique de mon speedo qui est dans le placard à ciré et n'est pas perturbé. Maintenant, si vous changez de sondeur et voulez repercer à coque, faites le à l'avant, et pourquoi pas là où est le mien, là la coque est plate.

Bonjour à tous,
Les travaux avancent sur Hamsa, le circuit 220v est refait, les panneaux solaires branchés en parallèle et régulés par un Victron MPPT. Je vais m'atteler au 12v.
Je songe aussi déjà à la plomberie et en particulier à l'eau douce. Actuellement, il y a une vache de 150 l dans dans le coffre tribord de la cabine. J'aimerais toutefois récupérer cet espace pour du stockage.
Il me semble que des réservoirs de 250 litres sont présents de part et d'autre de la quille, et j'aimerais les utiliser. Est-ce qu'il y a une difficulté particulière technique à cela et est-ce que certains d'entre vous utilisent ces réservoirs?
Merci d'avance!

Ok je croyais qu'il existait des réservoirs "en dur". Mea culpa. Ca va me simplifier la tâche en définitive. La vache tribord est sans usage depuis 5 ans (et si elle me paraît vide, je me doute qu'il doit avoir des résidus de flotte par ci par là, voire même un peu plus). Est-ce que vous me conseillez de la changer ou un bon lavage (avec un produit miracle?) pourrait suffire? Je précise qu'elle est en bon état et ne fuit pas.

L'idée du papier bulle, ça me paraît en être une excellente. Adoptée!
Le précédent proprio a collé de la moquette sur laquelle repose la vache. Pas une mauvaise idée non plus, mais il faut que ça reste relativement sec...

J'ai, aussi sous les coffres des banquettes du carré, 2 vaches à eau de 135 litres chacune. Je me méfie, comme Cornic Jason, du ragage contre les barrots supérieurs du coffre. Donc, je ne les remplis pas, non plus.
Dans la longueur totale du coffre, il me reste 40 cm de libre, en plus pour du rangement.
A chaque plein d'eau, je rajoute un traitement qui rend l'eau potable. Psychologiquement, je n'ai pas encore passé le cap pour la boire directement, sans la bouillir.
Une pompe à eau de mer serait bien utile. Un jour !

Bonjour a tous !

Je viens de dechirer mon genois le long de la bande uv, et je m'interoge sur la garde robe que les autres gladiateurs portent. ˋMon genois ne recouvre que a 110-120% et je trouve qu'il n'est pas assez puissant pour maintenir l'equilibre du bateau à moins d'avoir au moins un ris dans la gv...

quel recouvrement pour votre genois ?

merci pour vos contributions

Bonjour à tous!
Petite question : quel diamètre de chaîne utilisez-vous sur votre glad?
Actuellement, j'ai environ 50 mètres de 8mm, mais partout, compte tenu de la taille et du poids du bateau, je constate que c'est un peu juste... faut-il changer pour de la 10mm?
Merci d'avance pour vos réponses!

Pour un programme hauturier, je dirais de la chaîne de 10mm à coup sûr. Quant à la longueur j'en mettrais 50 mètres avec 50 mètres de nylon pour ne pas surcharger l'avant. Si d'expérience vous trouvez qu'il ne soulage pas assez au portant (alizés), vous pourrez couper la chaîne et la ramener à 30 mètres, c'est toujours 45 kilos mal placés de moins; quitte à mettre plus de cablôt. Pour les "gladiateuristes" navigant de port en port en Manche et Gascogne avec un mouillage occasionnel, je choisirais 30 mètres de chaîne de 8mm, moins lourde, et 100 mètres de cablôt. Avis objectif ? d'un Kermoko "manchard" exilé en méditerranée provençale ! Kenavo.

Honnêtement, j'ai fait avec 50 m de chaîne de huit durant cinq ans en Provence, Corse Sardaigne, des dizaines de mouillages forains et je n'ai jamais eu de problème. C'est quand je suis passé du guindeau manuel au guindeau électrique de j'ai mis de la chaîne de 10mm. Avec du 8mm j'en mettais plus au fond pour freiner les abattées dans le mistral, c'est tout. avantage du huit: en cas d'avarie de guindeau, c'est bien plus facile à remonter à la main, sinon il faut bosser et wincher. Ne pas oublier que Henri Hamel livrait ses Maramu en série avec de la chaîne de huit ! Je comprends votre dilemme et finalement j'hésiterais aussi. Peut être pouvez vous partir avec du huit et un barbotin de 10 en rechange pour le cas ou en cours de voyage vous changeriez d'avis. Bien à vous.

Bonjour à tous de nouveau,
Beaucoup de questions en ce moment!
Etant donné que je fais l'acquisition d'un moteur neuf, j'ai fais déposer l'ancien et je me suis chargé de la maintenance du saildrive. Ce qui laisse beaucoup d'espace pour s'occuper du reste dans cette section du bateau. J'ai constaté une chose : au niveau des pompes de cale, j'en ai en tout trois, deux manuelles (cockpit et compartiment moteur) et une électrique (ajoutée par l'ancien proprio, et qui fonctionne très bien). Je me dis que deux c'est bien et trois peut-être un peu trop. J'envisage de me passer de la pompe du cockpit. Bonne idée? Mauvaise idée? L'avantage que j'y vois est que cela supprime une grosse conduite, rendant plus aisé le changement du réseau d'eau douce que j'envisage.
Avez-vous un avis sur la question?

salut elbereth
ça fait un moment ...comment vas tu ?
je suis preneur d'infos sur la pose d'un pilote inboard
modèle, photos, etc
mon vieux 4000 commence à donner des signes de surchauffe !!
Merci
à plus
Dom

Hello
salut sympa les nouvelles
oui je vais redescendre vers mortagne dans les prochaines semaines mais
on peut se parler sur mon mail : dom.talmon@gmail.com
sinon je suis d'accord sur l'utilisation du forum
mais ce que je ne comprend pas c'est qu'il n'y ai pas un forum spécial
pour les clubs ...
à plus
Dom

Bonjour Awake! J'ai aussi changé tout mon réseau d'eau douce, en enlevant momentanément cette grosse conduite, mais je pense que d'avoir une pompe manuelle dans le cockpit est une excellente chose en dernier recours. En plus elle a un plus gros débit que celle dans le compartiment moteur et est plus facile à manipuler....la redondance peut avoir des effets bénéfiques parfois!
En ce qui concerne la chaîne et l'ancre, j'ai 45m de chaine de 8 et 20m de câblot. Comme je n'ai pas de guindeau, je trouve que c'est bien suffisant!!!
Je profite du fil pour demander si l'un d'entre vous a la référence des joints des hublots lateraux (GEBO R...?), ainsi que ceux des panneaux de pont. Mon gladiateur est sorti en juin 1978, et a le n°88.
Bonne semaine!

Bonjour Dom, je suis surpris que tu veuilles mettre le chauffe-eau dans le placard de la sdb, tu seras aussi obligé d'y mettre la pompe, ou double longueur de tuyauterie. Et ça fait loin du moteur si tant est que tu aies un refroidissement indirect. Moins il y a de longueur, moins il y a de risques de fuite! Et désolé, je n'ai pas de portique, donc pas de photo!!

Salut Dom
Mon Glad a une trinquette à demeure, sur enrouleur. Deux enrouleurs, génois et trinquette. Très pratique en solo, et permet d'avoir une bonne adaptabilité aux conditions de vent. Mais c'est vrai qu'entre les drosses et les écoutes, ça peut être un peu le bordel dans le cockpit!

Pour info la Brittany de 14 entrait dans la baille mais la verge de la Brittany de 16 est plus longue et ne rentre plus; elle demeure à poste dans le davier.

merci
je reviens vers toi quand je serai de retour de mon voyage breton
est ce que tu as aussi toujours des hublots ouvrant pour la cuisine ?
merci

là il faudrait une photo intérieure extérieure pour valider il y a eu 3 marques de capot sur la production cdt

Bonjour
oui cela peut m'interesser
et également du joint et les plexis pour hublot à la bonne taille
pour gladiateur.
peux tu m'envoyer les prix?
j'aurai aussi besoin d'une butée de rail de GV
merci

Saxfan, mes capots sont en tout point identiques

Bonsoir,
Un orage cet après midi sur le sud finistère m'a amené à me poser la question de la mise à la terre du gréement sur le gladiateur.
Pas vu de tresse à partir des cadènes, je pense que l'épontille n'est pas en contact, électriquement parlant, avec le lest...
Perso, les quelques fois où il m'est arrivé de voir de beaux orages en mer , parce que oui, c'est très beau, surtout la nuit , c'est en serrant des fesses que je me rabâchais la faiblesse de la probabilité d'être touché par la foudre pour un voilier.
il y a bien la solution de 5-6 câbles de démarrage à partir du mât, des galhaubans, étai, pataras... mais il y a peut être un système "d'origine" que nous n'avons pas repéré ???
Bonnes navs à tous

Il n'y a aucun pare-foudre, aucune "mise la mer ". Je serre les fesses, mouille mon maillot à chaque Cunimb un peu proche, mais la peur n'empêche pas le danger ! Il y a peut-être d'autres solutions plus techniques. Un "lightning disperser" en tête de mât (il y a je crois un modèle américain ou canadien)? une tresse à travers le pied de mât reliée à la quille ? avec les inconvénients d'un roof qui ne serait plus étanche ? une tresse du pataras aux boulons de quille ? il y en avait une sur mon Rush acheté neuf mais je pense qu'elle était là pour l'électronique. Ayant interrogé à ce sujet un ingénieur spécialisé "foudre", il m'avait déclaré que statistiquement certaines installations pare-foudre attiraient la foudre ! va comprendre. Personnellement j'éteins tout ce qui est électrique de façon à rendre le bateau neutre et je mets l'équipage en bas car l'être humain rayonne de l'énergie électromagnétique qui attire le coup de foudre...surtout la femme!!!

oupsss, c'est super-loin de la Bretagne!!! Merci de l'info!

Bonjour à tous!
Un petit mot en passant en ce qui concerne le refit d'Hamsa:
Moteur changé! Le 2030 a pris une retraite méritée dans un centre de formation de mécaniciens et a été remplacé par un D1-30 flambant neuf. C'est SRA à Nantes qui s'est chargé de l'opération, super boulot. Je m'étais occupé de toute la partie saildrive (changement des joint, nettoyage complet et remontage dans le bateau).
Le refit du capot avant fut un sacré boulot, mais achevé hier soir. Merci à David pour les joints! Le plexi a été changé, l'ancien (marron) étant totalement faïencé. Gros nettoyage évidemment, ponçage de l'alu... J'ai trouvé le plexi en 10mm fumé anti-UV chez Lacrylic Shop. Excellent produit, livraison rapide et soignée. Un peu onéreux : livraison comprise, 190 € la plaque d'1 m². Le plexi a été collé au Sika SG-20. Le capot lui-même a été fixé au pont avec les vis bien sûr mais aussi avec un double cordon de joint butyl. J'ai découpé le plexi à la forme avec une meuleuse équipée d'un disque diamant ventilé. Impeccable, ça marche nickel.
J'ai également refait le circuit d'eau douce, changé le réservoir souple, et installé une nouvelle pompe.
Plus une multitude d'autres petits trucs (bouchage d'un ancien sondeur....).
Ca avance, mais c'est du boulot tout ça.
A plus !

Salut Fred 63.
J'ai visité cordon bleu avant Saxfran 18 et c'est un beau bateau. J'ai jeté mon dévolu sur un autre Gladiateur que j'ai installé à Arzal. On aura, peut être l'occas de se voir.
Bonne journée
Julien

Salut les amis gladiateurs

Voilà l'hiver qui arrive et c'est cool on peut reprendre les discussions !!

pour ma part j'ai désarmé Bakoua (N°52) entre deux averses car commençait à verdir les voiles dans le lazybag
C'est reparti pour les bricolages d'hiver
je vais poser le hublot ouvrant de cuisine que j'ai acheté à David...
je voudrais ici le remercier car il a été super cool et m'a renvoyé gratuitement le plexi qui avait un défaut
je vais aussi changer les autres plexis

je relance un appel à ceux qui ont un arceau pour éolienne et panneau solaire et qui pourraient me passer des photos de leur installation je crois avoir enfin trouver un soudeur pour m'en fabriquer un.

Au passage j'ai été très surpris que MPI qui décliner ma demande de fabrication..il parait qu'il sont débordés!!
je voulais aussi à terme installer une deuxième voile d'avant sur enrouleur ou emmagasineur avez vous des conseils ?

AWAKE as tu des photos du montage sur et sous le pont de ton deuxième enrouleur ?

sinon mon changement de moteur du vieux volvo au 27cv Midif est vraiment génial ce petit moteur assure vraiment surtout avec la nouvelle tripale...

je suis aussi preneur également expérience pour récupérer les donnes de vent et girouette d'un système autohelm...

A très Vite

Salut Juju44
Oui, c'est vraiment la galère.
Les port de la vilaine doivent probablement en subir les effets.
Pour nous, c'est décidé. On va quitter la Roche Bernard même si j'aime beaucoup ce petit port.
Direction locmiquelic.
C'est vraiment la limite avec notre tirant d'eau mais c'est bon.
Bonne journée à toi