etat surface inox

le Métal d'une Rolex laissée sur un pont
s'abimerait à mon avis assez vite.

Le titane est un autre métal.

Je ne connais pas de matériel bateau inox pour pont qui soit mat/satinée pour la simple bonne raison que la brillance est la résultante d'un état de surface la plus adaptée à la protection.

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Je pense que le mat s'obtient avec une utilisation de papier de verre toujours plus fin. Il s'agirait alors d'arrêter au bon grain.

L'utilisation du brossage est déjà un passage au brillant.

laine inox ???
je vais essayer d'en trouver .
pour passiver , a défaut d'autre chose sous la main, j'ai utilisé de l'acide d'une vieille batterie . le brillant du brossage est toujours là . je n'aurais pas du mais vais re- poncer .

inox brillant ou mat
Le brillant est signe de la meilleure protection.
Si tu le veut mat passe une pâte à passiver les soudures. L'acide qui passive les inox est de l'acide nitrique, l'acide sulfurique sert à les décontaminer en particulier si présence de fer.
Je ne pense pas que l'acide citrique ou un autre organique soit assez fort.
Dans ton cas je garderais le brillant pour une meilleur protection.

précision
le passage aux courroies à grain, ne serais-ce pas ce qu'on appele un "brossage".
pour rendre mat un inox, il faut le microbiller, donc tout démonter et envoyer chez un pro qui le fera en cabine.
L'aspect est superbe.
c'est le procédé utilisé sur les machines en agroalimentaire et ça remplace la passivation. Et en agro, on plaisante pas avec la rouille...
je sais pas si ça coute cher par contre mais d'un point de vue estétique, ça peu vraiment valoir le coup à mon avis.
au boulot on sort de l'inox microbillé (sablage à la microbille au lieu de corindon) et ça a vraiment de la gueule.
on doit être les rollex des chaines de fabrications de cassoulet...lol !