étancheité poignées capot goiot traversantes

bonjour à tous,
notre capot de pont goiot très ancien (35 ans) fuit depuis peu par les poignées. Ce sont des poignées traversantes, qu'on peut actionner de l'intérieur ou de l'extérieur.
Je me demande comment c'est fait à l'intérieur du bloc parallélépipédique de la photo, avant de me lancer dans le démontage.
quelqu'un a déjà ouvert ce genre de mécanisme ?

Isabelle, de Skol

L'équipage
07 fév. 2015
08 fév. 2015
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Bonsoir,
Il doit y avoir un joint torique ou mieux à lèvre.
Cela doit dons se démonter

08 fév. 2015
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Cela m'intéresse si tu démontes, les nôtres sont quasi bloquée, c'est au programme de 2015...

09 fév. 201509 fév. 2015
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Ok
on va attendre d'être à Mar Del Plata avant d'attaquer le démontage, car l y a des vaigrages à retirer à l'intérieur et aussi parce que le plateau technique de mar del plata (argentine) est mieux fourni que La Paloma (uruguay).
donc, des nouvelles avec photos dans deux ou trois semaines.

27 fév. 201516 juin 2020
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voilà une photo des poignées démontées.
Nous n'arrivons pas à déterminer si ca fuit seulement par le joint bloc/pont (joint très déliquescent) ou également par l'axe de la poignée ....

a suivre.

27 fév. 2015
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théoriquement ça ne peu fuir que par le joint (du moins sur les lewmar que je viens de rénover)
un tout petit peu de graisse silicone sur le joint avant remontage garantit une plus grande souplesse et étanchéité

27 fév. 201527 fév. 2015
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Merci Cap d'Oro, voilà qui nous rassure un peu car le démontage de l'axe semble compromis (montage à force / soudage alu-acier oxydé)
il nous reste à trouver le matériau adéquat pour le joint..... car évidemment ça ne se trouve plus en pièces détachées.
et l'essai que nous avons fait avec de la chambre à air n'est pas concluant.

13 mar. 201516 juin 2020
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retour d'information après un peu de travail sur la question à Mar Del Plata.
la fuite ne provient pas des axes, cap d'oro avait raison.

nous n'avons pas démonté les blocs parallépipédiques mais travaillé d'abord sur le joint.
en fait, non seulement le joint juste sous le bloc fuyait (joint désagrégé) mais en plus ca fuyait plus bas, sous l'armature du capot sur laquelle ils étaient fixés.

c'est idiot mais là ou s'exerce l'effort de serrage, la cadre du capot est tout mince, et avec les années, ca a travaillé.

on a refait un joint congé au sika et on va voir combien de temps ça tient. Si ça ne tient pas bien, on démontera peut-être le cadre lui-même pour refixer les blocs en traversant le pont pour plus de tenue;

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