Etanchéité coque bois massif

Bonjour,
je viens d'acheter un voilier en bois massif, dont la coque de plus de 50 ans me donne quelques soucis. Au bout d'un mois, il y a 5 cm d'eau en cale, ce qui me semble excessif.
De toute façon, je dois le sortir pour refaire au moins l'antifooling qui n'a pas été fait depuis 3 ans.
Je me demande que faire pour qu'il soit un peu plus étanche.
je ne pense pas que l'epoxy soit envisageable.
j'ai entendu parler du goudron...
quelqu'un sait-il comment ça s'applique ?
faut-il retirer les couches d'antifooling ?
à priori il s'agit de bois d'acajou. C'est une ancienne baleinière. Le genre de coque qui se calfate.
A l'intérieur le bois n'est pas peint. Il semble recouvert par endroit d'une substance liquide qui aurait durci, d'autres parties semblent brutes
faut-il faire qqchose à l'intérieur aussi ?
faut-il remettre du calfat ? où ?
bref beaucoup de questions, je n'y connais presque rien, hors époxy...
je précise que le bateau est en eau douce, actuellement...
autre question, combien de temps est-ce que je peux le sortir avant qu'il ne se mette à craquer ?

L'équipage
21 mai 2012
21 mai 2012
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Photo? 5 cm d'eau , mais quelle quantité (5 ls ou 500 ls), le calfatage est un métier.

21 mai 2012
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Pour le temps de sortie, lui mettre de l'eau de mer indide (tu pourras voir les fuites), pour le temps, dépends si sec et beau ou humide et frais!!!!

21 mai 201216 juin 2020
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5cm en 1 mois ,rien d'inquiétant c'est normal ,pas de souci .
ne touche à rien

pour le goudron et l'epoxy oubli ...le goudron c'est bon pour les tres vieux bateau xe travail et l'epoxy pour le plastique ou le cp .

Pour voir son état de façon serieuse et intervenir de maniere serieuse aussi et pour longtemps une seule solution : Enlever l'ensemble de la peinture sur la coque jusqu'au bois ,là tu verras . un gros boulot mais ça vos le coup.

21 mai 2012
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5cm en un mois c'est vraiment négligeable, ne change rien.
un bateau en bois prend toujours un peu l'eau à un moment ou un autre, bon je sais yen a toujours pour dire " pas le mien!"...
l epoxy surtout pas (là encore d'autre diront : moi le mien est stratifié!), quand au goudron comme disait calipso c'était bien sur les vieux ponts calfatés ; sur une coque c'est le calfat qui fait l'étanchéité et pas le goudron ou le mastic.
bref le mieux c'est que tu rencontre un charpentier de marine qui t'expliquera tout ça de visu

21 mai 2012
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si c'est de l'eau de mer, pas grave ...

si ton bateau a échoué souvent ou travaillé dans une mer dure, ça peut être la rablure de quille à reprendre en calfatage

mais ça, faut un coup de main et des outils, faut l'avoir vu faire par un pro, et s'entrainer plus d'un coup ...

21 mai 2012
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5 cm d'eau en un mois !
.
.
Il y a un gros problème. C'est pas assez .

21 mai 2012
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Un bateau en bois de 50 ans qui fait si peu d'eau par les œuvres vives et les œuvres mortes, c'est un miracle.
S'il ne fait pas plus d'eau en naviguant, surtout ne pas toucher au calfatage.

Pour la durée au sec, une semaine ou 15 jours par temps humide ne devrait pas poser de pb. En revanche, un mois au sec par temps ensoleillé sur un terre-plein en ciment ou en bitume, c'est probablement un peu trop. Mais le bois regonfle vite une fois mis à l'eau ( 48 h).

22 mai 2012
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ok
ravi de savoir que c normal.
merci Lulu pour la durée
bil56, malheureusement ce n'est pas de l'eau de mer...
il est sur la Rance. On m'a dit de mettre du sel dedans : est-ce vraiment valable ?
je devais refaire la peinture.
Supposons que je gratte toutes les anciennes peintures...
après, je fais quoi ?

22 mai 2012
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pas de l'eau de mer ? alors les "hauts" prennent l'eau mais c'est normal le mal viens toujours par les "hauts"

du sel oui .

une fois poncé (pas gratter) on inspecte les coutures (calfat) centimetre par centimetre on inspecte la coque mais en ponçant dejà on decouvre si s'est sain ou non

on calfat ,on change un morceau de bordé on enleve un petit morceau pourri etc ....on mastic on enduit et repeinture ....

beaucoup de boulot

22 mai 2012
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un bateau en bois avec un bordé calfat ,50 ans tu y passera tous tes loisirs l'hiver si tu ne veux pas qu'il se degrade une fois partie c'est cuit ou alors le portefeuille

mais ce n'est que du bonheur pour quelque doux dingues

22 mai 201222 mai 2012
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calypso, es-tu sûr d'avoir bien lu? ce bateau est sur la rance, donc en eau douce...

pour moi, 5 cm d'eau dans les fonds par mois, pour un bateau en construction classique, c'est normal; évidemment, on a tendance à avoir oublié...

a mon avis toujours, tout gratter et mettre le bois à nu, ce serait un travail colossal pour pas grand chose; une construction classique se teste avec les yeux, pour examiner, un petit maillet, pour tapoter, un couteau pointu, pour sonder les endroits douteux, et la main pour caresser la carène en écoutant le son... cela demande un peu d'apprentissage, et l'aide d'un (vieux) connaisseur serait indispensable...
à rechercher, partout:
- l'état des bordés et du calfatage (creux, bosses, bordés qui ressortent...)
- les points singuliers qui peinent (galbord, rablure, pourtour du tube étambot, boulons de quille, ...)
- les pièces maitresses (quille, étrave, membrures, étambot...)

il est impossible de faire un cours d'examen de carène en si peu de temps, il vaut mieux prendre un prof passionné (cela existe) et écouter attentivement...

pour ce qu'il y a à faire, impossible de répondre avant expertise telle que dite au dessus, mais:
- une peinture qui tient bien est la meilleure des sous-couches; donc, inutile de poncer ou décaper à ce stade
- en général, quand on ne fait rien, on fait moins de conneries
- un bateau bois classique fait toujours de l'eau (et là, ça va, sauf si ton bateau est très plat)
- tu as bien de la chance d'avoir hérité d'un tel bateau, c'est le début d'une passion, le plus beau moment de l'amour...

bon courage...

P.S.

certains bateaux bois n'ont pas de calfatage, des yachts notamment...
il y a plusieurs façons de construire un "classique"
généralement, l'acajou est un bois posant peu de problèmes
enfin,
évite de prendre pour argent comptant tout ce qui peut être dit sur internet... il y a à boire et à manger.

22 mai 2012
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bardel j'ai tres bien lu La Rance c'est de l'eau de mer on parle du barrage de la Rance

l'eau douce c'est apres l'écluse du Chatelier pret de Dinan

24 mai 2012
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dis nous c'est quoi ton bateau ? precise..

je repare l'hiver et à partir de paque je navigue

23 mai 2012
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Oui, c'est bien là. Port Lyvet, juste derrière le barrage, à 6 km de Dinan.
Je me suis baigné, c'est pas salé.
Là, pas de doutes.
Je vais tout vider à l'intérieur pour voir la coque.
Je vais y passer l'été, l'hiver c'est humide, je ne sais pas si c'est le bon moment pour réparer.
Ah, au fait, c'est un dériveur.
J'essaierai d'envoyter des photos.
merci

22 mai 2012
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Si c'est de l'eau de mer dehors et de l'eau douce dedans, c'est que cela vient du pont (eau de pluit), au lieu de mettre du sel, pompe est mets de l'eau de mer (elle est déjà salé).

24 mai 2012
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oui, mais en rivière, c'est de l'eau douce dehors aussi...

24 mai 2012
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Bonjour Courriernord,

Compte tenu de ce que tu décris et de ta connaissance (limitée) des bateaux bois, la meilleure solution est celle préconisée par Notilus.
Prends contact avec un charpentier de marine. Ces gens adorent leur boulot et sont amoureux des bateaux bois; aussi si il n'est pas trop loin il viendra voir ton bateau déjà par curiosité et te donnera au moins la marche à suivre sur ce qu'il faut faire et surtout ne pas faire.

08 juin 201216 juin 2020
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La coque est un canot type baleinière
avec une construction amateur par-dessus
voici les photos

08 juin 2012
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Bonjour
Je suis l'heureux propriétaire d'un canot "breton" construit en 1956 au Conquet, actuellement dans la région de Paimpol. Je l'ai restauré en 2007. Rassure toi, si tu n'as que 5cm d'eau en 1 mois ce n'est pas grave du tout. Je te conseillerais un produit que je me suis procuré chez TOPLICHT et qui s'appelle "Bitumenspachtelkitt", environ 8euros le kilo. TOPLICHT peut fournir aussi tout produit convenant aux constructions classiques.

08 juin 201216 juin 2020
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Bonjour,

Tout dépend de ce que l'on recherche. Mais il faut savoir quand même qu'un bateau en bois classique demande beaucoup de soins et de maintenance pour rester en (bon) état, indépendemment d'éventuelles réparations.

C'est donc une affaire de compromis temps de préparation/temps de navigation.

Un bateau en bois classique ne peut s'adresser qu'à quelqu'un qui prend autant de plaisir à entretenir qu'à naviguer. Ca existe.

Mon premier bateau a été en bois classique. La balance réparations/navigation était bien trop déséquilibrée, je passais mon temps non seulement en entretien mais aussi en réparations.

Il était beau, il était rapide, mais en mauvais état quand je l'ai acheté (néophyte je ne m'en suis pas aperçu), et je n'avais pratiquement plus le temps de naviguer.

N'étant pas un passionné du marteau et du ciseau à bois, j'ai mis un jour une belle pancarte "à vendre" dessus. Il était temps.

En fait j'ai été à deux doigts d'arrêter de naviguer (une passion débutante) à cause de çà. :-(

08 juin 2012
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et oui "ça existe" et pour ma part ça a toujours été "un bateau en bois ou rien" car je prends autant de plaisir en mer qu'avec mon ciseau à bois .

et c'est beau,ça c'est formidable

08 juin 2012
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mais je partage tout a fait ton avis ,un bateau en bois surtout classique de cet age il faut etre passionné,gros bricoleur bien équipé ,et un peu..... cinglé .

ou inconscient et là ça ne dure pas longtemps
josé

08 juin 2012
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Chacun prend son plaisir où il le trouve ;-)

20 juin 2012
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Je fais partie des "cinglés" depuis l'an dernier, à la différence que mon bateau est tout petit (5m50, 1978, construction amateur dans un chantier naval de la Rance, aujourd'hui fermé). J'étais aussi en Rance, en mouillage près du Lyvet jusqu'au mois dernier. C'est tout à fait normal que le bateau prenne l'eau, et 5cm c'est peu.
J'ai suivi les consignes de l'ancien propriétaire: "black" (bitume) sous la ligne, peinture au dessus (je cherche encore une marque convenable, si quelqu'un peut m'aider, je suis preneur) et peinture à l'intérieur. La consigne est de ne pas laisser le bois en contact avec l'extérieur à nue.
Par contre l'eau douce -et surtout la mousse qu'elle entraîne- et autres végétaux, les différents oiseaux aussi qui se trouvent dans ce coin -fort joli par ailleurs- se sont révélés très néfastes pour la peinture, ainsi le passage dans l'eau de mer a en quelque sort "décapé" le bateau (je m’apprête à tout repeindre prochainement).
La solution quand il est à terre, s'il fait trop sec, est tout simplement d'arroser le bateau, (mais ce n'est pas le problème du moment, la météo s'en charge;) Paradoxalement, il faut que le bois soit assez sec pour le peindre, donc attendre avant de s'y mettre, c'est out le dilemme...

22 août 2013
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Super les commentaires
Moi aussi j'aime le bois, si on me demande si je préfère vivre dans une maison en bois ou en plastique c'est claire que ma réponse sera le bois.
J'ai visité un bateau (étude d'achat) qui avait aussi de l'eau mais pas plus de 6 cm. Par compte je ne sais pas depuis combien de temps l'eau arrive.....
C'est un vieux gréement des années 60 en coque acajou riveté cuivre.
Ma prochaine interrogation vient de la rouille au niveau des boulons de quille.
Je vais être obligé de faire venir un expert en bois pour me conseiller pour la remis en état.
Bon vent à tous

22 août 201322 août 2013
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Je me permets un petit conseil : fait venir un charpentier naval qui a 10 ou 15 ans de pratique, plutôt qu'un"expert".
´
Pour les boulons de quille, il est difficile de connaître leur état sans les sortir. On peut radiographier, mais faire venir la machine coûte plutôt cher. Sur la photo, ils semblent être en inox. Si c'est bien le cas, pas de crainte avec la rouille, mais attention à la corrosion cavernante.

22 août 2013
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Salut Guillaume
Juste pour te saluer au passage et te souhaiter bon courage.
J'ai souvent aussi exposer mes problèmes sur ce site où des marins hyper sympa m'ont bien aidé pour mon bateau acier
A+

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