etai textile, palan sur le pont, ou retour au cockpit.

J'aimerais avoir votre avis sur les avantages et inconvénients, sur les systèmes d'étarquage de l'étai textile.
palan 6 brins sur le pont.
Anneau de friction et retour sur winch.
merci

L'équipage
06 nov. 2019
06 nov. 2019
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A partir du moment où tu dois aller en plage avant pour installer la trinquette, renvoyer au. cockpit revient à rajouter un aller et retour au cockpit.
Autant rester sur place!

Du moins c'est mon avis.

06 nov. 2019
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Retour au cockpit avec palan cascade (X4).
Un palan 6 brins, va tirer environ (25x6)x80%... 120kg!
Notoirement insuffisant pour étarquer comme il faut un étai.

De plus il y a toujours un peu de fluage et pouvoir reprendre au winch dans le cockpit est indispensable avec un Etai textile

06 nov. 2019
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ok merci,
autre solution, étarqué en mouflant depuis le haut du mât en repassant à l'intérieur du mât, puis winch.

06 nov. 2019
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J'ai un palan 4 brins renvoyé au cockpit sur winch, je ne vois pas trop comment faire autrement. Un mouflage en haut sera insuffisant avec tous les frottements.
Un palan d'anneaux à faible friction doit être fait en dyneema nu, une gaine polyester frotte trop. On repart vers le winch avec un bout gainé.

06 nov. 2019
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personnellement, pour raisons de simplicité, j'ai monté un étai largable textile avec un bon vieux ridoir pélican, ça marche très bien !
idem pour ce qui est de la voile, les mousquetons en métal sont censément à proscrire sur étai textile, pourtant dans mon cas et après quelques centaines de milles pas le moindre signe d'usure

06 nov. 201916 juin 2020
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Bonjour Marco paulo,
C'est un ridoir pelican avec poignée ?

07 nov. 2019
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le mien est un qui tourne, mais avec poignée je pense que ça va aussi !

06 nov. 201916 juin 2020
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bjr
compte tenu du plan de voilure voulu sur mon bateau, voir plan joint
en plus de l'était fixe de trinquette et du gse,
j'ai 2 étais largable textile en dynéma (pas sur de l'orthographe !)
les 2 de taille différente, sur le schéma il s'agit de ceux indiqués : '' inter et génois '',

ils ont une épissure en cosse a leur extrémité , cette cosse se prend en 1 segonde dans le croc du ridoir a volant ,leur longueur etant évidemment différente , quelques tours de volant suffisent a les mettes en tension ,
a noté

le ridoir n'est pas amovible , il resta amuré a la cadene de pont , et est retenu au repos par un tendeur , afin d'éviter qu'il se ballade .

quant a la la tension des étais largable textile au repos elle est géré par un tout petit palan .qui les tiens tendu me long des haubans attention , le dynema est tres sensible au ragage , les étais largables ne doivent frotter nul par au repos

le système est simple , efficace et rapide a mettre en oeuvre quelque soit le temps ..

mais tout n'est affaire de gout .

cdlt

06 nov. 2019
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merci Ahunuivoile,
C'est mieux le ridoir volant par rapport au ridoir pélican ?

06 nov. 2019
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si vous n'avez qu'un seul était larguable , le ridoir pélican vous permettra de venir tendre l'étai larguable le long du mat ou des haubans quant il ne sera pas utilisé

06 nov. 2019
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mettre un lourd ridoir sur un etai textile? bof bof bof
Cela ne résoudra pas le fluage qui manquera pas d'intervenir après quelques heures dans la brise.

Pour moins chère, un renvoi au cockpit, un bloquer XAS suffit si palan cascade en X4.

Le mouflage avec un winch en 40 est suffisant, mais c'est pas forcement simple et on ajoute un peu de contrainte dans le mat, ce que l'on essai d’éviter en principe.

07 nov. 2019
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salut cédric
tes remarques ont leur logique, mais je tiens à dire à flotant qu'en pratique ça marche super bien, le fluage est tranquillement repris par 2 tours de ridoir supplémentaire
ma solution n'est pas la meilleure mais elle est très simple et elle fonctionne
et on trouve facilement des ridoirs pélicans pas cher sur le bon coin

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