Et vous, vous l'avez raide ou molle ?

votre amarre ?

Je parle évidemment pour les boats sur pontons flottants ou en med (je lancerais un fil plus tard sur l'amarrage dans les ports à marées (amarés ?).

On voit plein de techniques différentes du style
- je reprend à mort sur la pendille et le reste je le laisse juste pour pas que ça cogne à droite ou à gauche.
- je laisse tout en vrac et ça se démerde : il faut que le bateau navigue, même au port.
- je raidis tout à mort comme ça le bateau ne bouge plus d'un pet, et mes bouts n'ont pas à combattre l'inertie si il y a de l'eau...

Alors vous, vous faites comment et surtout POURQUOI ?

L'équipage
05 déc. 2005
05 déc. 2005
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molles
à port camargue, les pontons sont fixes et les différences de hauteur d'eau sont de l'ordre de 50 à 80 cm

comme mes taquets arrières sont à 2m au dessus du niveau de l'eau, ils sont très au dessus du ponton et donc je dois mettre assez pour permettre au bateau d'atteindre le point haut ce qui fait qu'il y a un vrai mou au point bas

amicalement

05 déc. 2005
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raide de chez raide
je supporterais pas que mon bateau navigue sans moi.

05 déc. 2005
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les deux mon lapin... raide et mou !
:-D
Plutôt mou (pas trop) sur pendille, mais à 2 mètres du quai, on tire pour débarquer.

Plutôt raide sur cat-way sinon ça l'fait pas côté quai où ça risque de taper.

Entre les deux sur pieux car pas assez long pour être mou mais pas trop pour pas se foutre sur le voisin...

05 déc. 2005
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faut pas que ça pendille trop au pieux..
sinon skipette pas contente
:star2:

05 déc. 2005
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25 ans ! ......automatismes !...........
brrrr, et ça pendille pas ?
ben ça alors....

05 déc. 2005
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Quand ça pendille trop a son goût...
Ma skipette ,elle a le bon reflexe pour reprendre le mou en moins de deux. Parfaitement efficace ,25 ans de nav commune ,ça cré des automatismes!!:topla:

05 déc. 2005
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Raides !!!
Sur ponton flottant.

Sur pendilles, méfie! je force au moulbif et laisse un max d'espace si c'est pas sur...Quite a laisser l'annexe entre le quai et le boat(expérience d'une pendille cassée en pleine noche de fiesta à Ibiza:((

Tiens j'ai bien aimé les pendilles génoises de Rapallo: ya 4 bouts(pas mélangés)qui partent du fond et independants du ponton, le bateau est calé en 2'et ça bouge plus aprés.

05 déc. 2005
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Pendant qu'on y est
raide de chez raide, j'aurais tendance à aller de ce coté là aussi.

Mais même raide de chez raide, le bateau se balade toujours un peu et peut prendre des coups de rappel dans les ports où il y a un peu de ressac.

D'où les amortisseurs d'aussière, mais qui sont antinomiques avec un bloquage total du bateau.

Donc si vous serrez raide, vous mettez des amortisseurs (comme on en voit sur au moins 80%des bateaux) ?

07 déc. 2005
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et le ressac ...
A la LR, au catway, mon cata était amarré raide de chez raide avec amarres en square, doublées partout.

Maintenant que je suis en méditerranée, y a plus de catway et là ça varie.

A l'heure actuelle je suis à Ostia, et le ressac c'est quelque chose (manquer de tomber en bricolant à l'intérieur, avant même d'avoir bu, faut le faire).

Avant de découvrir ce ressac (y en avait pas quand j'ai quité le bord la première fois), c'était cul à quai à 3m du ponton (le marin m'aide à débarquer) et chaque amarre doublée, l'une assez souquée et l'autre relachée de 2 cm histoire de faire un peu amortisseur.

Ayant vu le ressac (la mer entre un peu avec 25 noeuds établis dans l'axe de l'entrée du port) j'ai acheté deux monstres en inox (fil d'inox de 12mm, bien 10 kg le bout) que je met assez en biais plutot que dans l'axe du mouvement de sac-ressac (== du taquet de l'intérieur d'une coque vers la bite du quai à l'extérieur de la même coque. J'ai pu constater un retour à la douceur et suis maintenant obligé de boire pour tomber (je ne me plains pas). Bien sur les autres amarres restent en place, les amortisseurs ne servent qu'a contenir les à-coup et à éviter les résonances.

Ostie par forte mer, c'est quelque chose.

Yves.

06 déc. 2005
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raide et mou
a barcarés il y a aussi 1m de marée selon la metéo, donc reglé raide pour le niveau maxi , car alors les amarres sont trés inclinées.
ça devient mollasse a marée basse, la longueur est alors réglée ok pour la sécurité coté ponton.
En fait il faut suivre ce qui se passe aprés trois jours de grosse tram (niveau bas) et un jour de cdv d'est (niveau haut) avant le reglage ideal qui tient l'hiver.

en plus je mets tout en double sur chaque taquet, mais avec un deuxieme bout un peu plus long: quand le premier s'est usé par ragage, le second est encore impec. ceinture et bretelles..

ça n'empèche pas d'aller voir quand on annonce du vrai baston d'est , car le niveau monte encore de 50cm et le quai est sous l'eau..

06 déc. 2005
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ca me fout les boules
je ne suis pas sur de les avoir vérifié avant de partir :-)

06 déc. 2005
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super sympa
et merci fanch de ta spontanéité....
y a t-il un héolien à finike....

mais je crois que le service de la marina setur de finike en turquie est vraiment vraiment superbe

je le pense et l ai vérifié, en revanche je déconseille leur service technique sans avoir fait un devis hyper précis et sachant que en mécanique et électricité c est de la M

06 déc. 2005
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y'a qu'a
"trop fort n'ajamais manqué", dis nous ou il est et il y en a au moins un qui pourra t'envoyer une tof pour te rassurer...

;-)

06 déc. 2005
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la doublante un peu plus longue.
J'avoue que je me pose encore la question.
Perso je règle amarres et doublantes pour qu'elles travaillent ensembles, pensant que si vraiment ça bastonne j'aurais 30 ou 50 % suppléméntaire.
Mais je suis vraiment pas certain du raisonnement.
En laissant une doublante un chouïa plus longue, c'est vrai que le problème du raguage semble être un peu mieux abordé.
Faut dire que sur mon boat, j'ai pas de vrai pb de raguage (pas de chaumard, taquets à l'extérieur...) et que le simple fait de repasser le bout sous le taquet résout 90% des problème.

06 déc. 2005
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Raidemment molles
Dans mon port, j'ai la chance d'avoir des pontons qui suivent la hauteur d'eau. L'hiver, ammarres en double. Des raides, pour eviter les zacoups et les mvts de rappels trop violents sur les taquets. En double, des molles juste pour pas que le bato grimpe sur le trottoir si les premieres amarres cassent.

06 déc. 2005
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le mien est sur son ber, bien raide.
Avant comme fil, mais bien raide avec ressort qui absorge les zacous , car après un coup de vent qui agite le bassin à flot, la plus raide des amarres devient très molle et le va et vient permanent du canote finit par avoir raison des bouts qui partent en c.....

07 déc. 2005
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Les deux mon capitaine

Quand je rentre dedans (le bateau), c'est dur.
Quand je me retire (du bateau), c'est mou.

Le côté catway est mou juste ce qu'il faut. Donc, dès que je monte dessus, avec la gîte, ça se raidit.

07 déc. 2005
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Et que fais-tu
avec le bonnet du compas ? :-D

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