Et un embrayage de pilote à nouveau HS !

... Pilote Raymarine ST 6002 avec moteur rotatif Lewmar à nouveau en rade ... le moteur tourne mais l'embrayage qui sent le chaud, patine et n'entraîne plus rien

Je viens de vérifier sur le livre de bord combien de Mille-surface avaient été parcourus depuis le dernier changement d'embrayage :
844,6 MN exactement
Si l'on table sur une utilisation à 80% du pilote et une vitesse moyenne de 5,2 N, c'est donc environ 130 heures de fonctionnement avant de rendre l'âme !
Histoire de bien appréhender l'échelle, une seule transat, c'est plus de 600h de marche ... et donc mini 5 embrayages de rechange ? ... ou un régulateur :acheval:

Reste plus qu'à trouver le clutch disponible (chez Ushimata : 3 à 5 semaines de délai ... et pas d'enregistrement de commande avant le 26 août !) :bravo:

L'équipage
06 août 2013
06 août 2013
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Une piste ici:

www.hisse-et-oh.com[...]ymarine

Sinon, il ne serait pas absurde de vérifier l'installation et voir si le moteur n'est pas tout le temps en train de fournir son couple maximum.

06 août 2013
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Ce n'est pas tout à fait ça la piste c'est le moteur rotatif Lewmar qui est en rade.Ce problème a été déjà évoqué par un Héonaute.Je ne retrouve pas le lien.

06 août 201306 août 2013
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Katt : non c'est bien le clutch qui a cramé, pas le moteur
Chez Lewmar je ne trouve pas trace de catalogue de PD
C'est le moteur complet à env 3000,€ !
PS : Pour 2 "simples" moteurs électriques 12v achetés, on offre une Dacia Logan :-D

06 août 201306 août 2013
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Oui le clutch sur le moteur LEWMAR ,j'ai cru comprendre qu'ils avaient des soucis avec ce produit ;nous parlons peut-être pas de la même chose.....mais rien à voir avec le Raymarine 6002 ,Technique Greement est l'importateur LEWMAR

07 août 2013
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mets une barre et un pilote hydraulique tu seras plus emmerdé, pas d'alignement pas de cable pas de pieces d'usure a part les joints spi tout les ....30000 milles ?

08 août 2013
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motutunga : tu as raison, c'est le montage que j'avais sur mon précedent bateau (Bénéteau) avec une pompe L&S et un pilote B&G ... aucun soucis ... mais voilà, j'ai acheté le Bav38C "comme cela" et je me vois mal investir la somme Kolossale (!) nécessaire à la transformation que tu suggères ... sauf à vendre le bateau pour la financer ? :acheval:

08 août 201308 août 2013
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colossale c'est pas si sur :
verin + pompe de barre + tuyauterie ca doit faire 1500€
pompe hydraulique pour le piltote dans les 500 €
.
dans ce forum il me semble que je voit regulierement des soucis avec la partie mecanique des pilotes.
le probleme a mon avis c'esst plus le travail d'installation que le budget lui meme, et tout depend l'usage ( nb d'heures) que tu as du pilote...sur mon voilier (13 m) le systeme de barre actuel a 40 ans et environ 70000milles dans les jambes ,'ai du changer les joints spi une fois ( a refaire d'ici 5000 miles) et la pompe actuelle a fait environ 20000 miles (je ne barre jamais)

08 août 2013
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reste que devoir dépenser 2000,€ pour faire marcher correctement un bateau de 2oo8 dont le pilote a été réparé (sous garantie) il y a 850MN (changement du calculateur puis de l'embrayage) me laisse sans voix !
Seul maillon faible de "mon" système ... l"embrayage ... tout le reste semble fiable et costaud

08 août 2013
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tu n'a pas besoin de changer le calculateur .... oui c'est de sous mais ceci n'est que mon avis si j'etais dns ton cas...peut etre quelqu'un plus verser dans les transmission mecanique qu'hydraulique aurait un autre conseil.
l'interret de l'hydraulique est que les pompes ne tombent pas en rade et que la tuyauterie se touve partout chez les fournisseurs d'hydraulique industrielle.... tu dois estimer le cout supposé de l'entretien du systeme actuel en fonction de tes competences, car ma strategie suppose que tu fais tout ca toi meme, sinon oublies
RQ; mon moteur a aussi une transmission hydraulique

08 août 2013
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La pertinence technique que je ne conteste pas a néanmoins un coût hors MO ... c'est pourquoi, dans un premier temps, je ne désespère pas de réussir à fiabiliser le système actuel avant de m'avouer vaincu
Il y a des centaines de Bavaria équipé de ce pilote et seuls quelques-uns semblent connaître des problèmes
Bon, c'est vrai qu'ils ne naviguent pas tous dans les même conditions ...

08 août 2013
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Pourquoi ne pas contacter Raymarine ou Lewmar en demandant s'il n'y a pas un problème de fiabilité de cet embrayage sur une série de 2007 comme mentionné dans le fil que j'ai cité? Et au passage bien sûr une remise substantielle sur la pièce modifiée.

08 août 2013
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ben ... l'embrayage changé avait été commandé directement en GB par le prestataire qui avait fait la réparation pour le compte du chantier qui m'avait vendu le Bav d'occas ... alors c'est un peu compliqué
Pour l'instant je campe sur une position de principe qui consiste à dire au vendeur "c'est pas normal de ne faire que 130 h avec un embrayage neuf" ... je ne connais pas encore sa position à lui ... à suivre
PS en dehors des frais pris ou non en compte se pose le pb de la confiance en du matériel qui ne cesse de déconner

10 août 201316 juin 2020
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Même problème pour moi c'est bien l'embrayage dont le bobinage se coupe à l'entrée .le démontage des 2coupelles est difficile car les 2 petites vis alênes a 90° sont anglaises ... J'ai commande un embrayage 409 € 4/5 semaines et attend .il semble que ce phénomène récurrent devrait être pris en compte par les fournisseurs : chantier,lewmar ,kenlowe ,ect eldoume

11 août 2013
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On peut peut-être fusionner le 2 sujets ?
www.hisse-et-oh.com[...]-st6002

11 août 2013
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Un ST6002, c'est peut-être un peu faiblard pour un 38 pieds, qui doit bien déplacer 8 tonnes en charge !
Ceci dit, ces gens ne donnent pas vraiment envie d'acheter chez eux, je suis passé sur leur site, et rien qu'à voir la manière dont ont été scannées en PDF les doc des modèles retirés de la commercialisation (exemple ST6000), on sent quand même comme un mépris des anciens clients. :-(
Bref, tout semble à l'avenant dans notre petit monde de la plaisance, du "One shoot" .|, rien de plus, mais c'est un autre sujet :langue2:
Voilà pour le quart d'heure : "Grmmbl, grmmbl, grmmbl" (épitre aux consommateurs sur les contrats, selon saint De Mesmaeker)
:mdr: :pecheur:

11 août 2013
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Bikeel ... eu égard aux "kolossales" capacités de rangement du Bav38C je confirme qu'on dépasse allègrement les 8 tonnes ... 8,6 // 8,8 t av 150L de GO et 460L d'eau, sous grue !

15 août 2013
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Bonsoir.
J'ai un pilote Navico TPX 300 pour barre franche sur mon Dehler 34 Van den Stadt de 1991.
Il marchait bien jusqu'à cette saison, mais maintenant, il patine dès qu'il y a un peu de vent.
A votre avis, est-il mort ou peut-on le ressusciter ?
Merci de vos avis experts.
Bien cordialement.

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