Et si on parlait du Malango 9.99?

Bonjour,

Je suis actionnaire depuis 5 ans du chantier idbmarine parce que j'ai trouvé génial le concept du Malango... au point de m'y investir à 100 % depuis l'été dernier pour aider au développement de ce chantier.

Vous pourrez donc douter de l'objectivité de mes propos !

Cependant pour répondre à vos questions :
Rangements, ils existent bel et bien sous les couchettes (AV, Carré et Cabine arrière), le long des équipets, sans parler d'un très volumineux coffre de cockpit accessible depuis la SDB (volumineuse elle aussi). Enfin un coffre pour les aussières et par-battages se situe à tribord arrière et on y range également les rallonges de béquilles. Il est possible d'aménager les équipets pour y créer des rangements fermés.

Intérieur : il n'y a pas 2 Malangos qui soient sortis identiques : la personnalisation fait en effet partie du concept tant pour les couleurs que les équipements ou même des dispositions telle que la suppression partielle d'une cloison entre cabine arrière et carré par exemple.

Maintenant, tout dépend du programme... croisière côtière ou au long court.. le 999 N°10 va faire un tour du monde.... les N° 4 et 12 la prochaine Transquadra... les autres font du côtier ...

Pour ce qui est de naviguer... le 999 va très bien... Daniel ALLISY de V&V a dit du Malango qu'il est une synthèse réussie entre le RM1050 et le Pogo 1050...

En convoyant le 999 N°7 au GP de La Rochelle 2011, nous avons navigué à 8.2 nds de moyenne, avec un parcours au bon-plein, avec sur la fin du parcours un bord à 130° en passant à terre de Ré qui nous a permis des plannings à 16 nds sous GV + génois par 20-22 nds de vent.

Bref... la bateau va bien... et son petit frère n'est pas en reste !

A+

Bonjour,

Marée Haute et IDBmarine sont deux chantiers indépendants situés l'un à côté de l'autre ! L'entente entre les deux chantiers est cordiale.
Nous n'avons pas d'installation commune.

Marée Haute (www.mareehaute.fr[...]/ ) produit des plans de Pierre Rolland : le D2 et bientôt une version croisière du D2, le Yaka et le Django 770.

Idbmarine (www.idbmarine.com[...]/ ) produit un plan de Pierre Rolland : le Malango 888 et un plan de Julien Marin : le Malango 999.

Cordialement

je contacte des demain le chantier... merci ;-)

j'adore... j'ai visité à Port Laf le n°1, et il m'a emballé... j'ai vu sur le site qu'il etait d'aileurs en vente... l'idée du "garage" à annexe est top. je n'ai pas eu l'occasion de naviguer dessus donc je ne peux rien dire à ce sujet. à l'interieur, c'est clean, bien concu, bonne finition, facile d'entretien et actuel, rien à redire !
j'attends juste de determiner mon programme pour demander un essai à l'occasion, et essayer ce systeme de béquilles...en + le patron du chantier est très sympa

je n ai jamais navigué sur le Malango, juste visité á quai , mais Denis BOURBIGOT , le boss d'IDB, est un vieux copain plein d'expérience et de compétences nautiques et techniques , aussi bien en croisière, longtemps pro au charter, qu'en régate, skipper de Minitransat et autres classes, et grand passionné!...normal que l'on retrouve donc le bon sens et l'esprit marin sur son bébé!...De plus la longévité de son chantier valide, á mon sens, les qualités évidentes de ses bateaux ...bon vent á IDB!

Il s'agit du Malango 999 "ATRIA 2" qui est en location chez Spi Loc à la Trinité. Actuellement en hivernage au chantier. Les oiseaux sont des cygnes....

Il y a 8 propriétaires pour le moment... il y en aura 11 à la fin de l'année... on fait de notre mieux !

Cdlt

Nous construisons actuellement le 9ième.

et par rapport à un Bongo ou un Pogo ??

Je suis le propriétaire d'ATRIA 2.Voici quelques impressions

A la barre: très réactif, on a presque l'impression de barrer un dériveur. Par vent un peu fort n'est pas trop dur à la barre. Peu parfois partir au lof si on est trop voilé mais c'est rare.

Cockpit. deux zones biens séparées. Le barreur a presque tout sous la main. dans la zone avant la table est un réel plus. Grand coffre ou je mets mon spi, le moteur de l'annexe et plein de bricoles. Un autre coffre (à tribord) est vaste mais peu accessible. J'y mets tous mes pare battages et le sabot de quille

Vie à bord: Cuisine très fonctionnelle même quand ça gite, table à carte bien positionnée. Cabine arrière très confortable mais manque un peu de ventilation. Les deux bâches à eau on un volume raisonnable mais faut pas trop consommer si on part pour plusieurs jours mais c'est le prix à payer pour rester léger

Echouage: la quille relevable est un vrai plaisir. Il suffit de tourner un bouton! Mettre les béquilles ne demande que de savoir visser. Pour échouer il ne faut pas oublier de mettre le sabot qui évitera à la quille de s'enfoncer et choisir plutôt des sols sableux.

Relation avec le chantier: Denis et Pascal sont toujours à votre écoute et très réactifs. un vrai plaisir

Si vous voulez en savoir plus n’hésitez pas à demander

Bonjour,

j'ai eu un First Class 8 dans les années 80. Je me souviens que la quille cognait latéralement par mer agitée. Comment ce problème est-il pris en compte dans le Malango ?

Oui bien sur c'est possible de mettre à niveau et cela nécessite de déposer la quille.

Le génois et l'autovireur partagent en effet le même enrouleur. Par contre une alternative est de monter le génois sur enrouleur et de gréer une trinquette sur un étai largable, trinquette reprise sur le rail de l'auto-vireur.

Concernant les performances, le 999 va bien et les polaires sont réalistes voir pessimistes au portant. Quelques articles sur le blog mettent en évidence ce potentiel et le près n'est pas un point faible du bateau. Maintenant il faut adopter les bons réglages !

Le mieux est d'essayer.....

une version plus grande est-elle prévue ?

Bonjour,

On va parler du Malango 999 + au Salon Nautique de Paris...

Il mesurera 10m49.

Cordialement

Pourquoi l avoir allongé ? On change de cat dans les ports...
Autant faire un nouveau modèle à 11,90... :-D

Surtout que le prix doit être très près d'un pogo 10,50...et là, la concurrence est sévère !

Bonjour,

C'est intéressant.

Je ne vois rien sur le site idb?

Qu'est ce qui sera exposé au salon?
Un bateau ou juste de la doc/vidéo/Maquette ...?

Merci de l'info.

aucun malongo d exposé

mais de la doc a été prélevée sur le stand pour harry

pas grand monde dans les allées, sauf sur le stand Héo

j'ai touché la maquette du 999 pour toi harry et j'ai pris la doc :-)

Hello,

Oui, je connais le blog et j'ai parcouru tout ce qu'on peux trouver sur le web a propos du 9.99.

Mais quid du 10.49 dont nous parlais epb?

Pierre,
as tu vu quelque chose à propos de ce bateau?
Ou alors c'est l'arlésienne?

Ah ben oui, c'est bien ça!
Vu sur le blog effectivement, il fallait fouiller un peu plus.
www.idbmarine.com[...]ter.php
Donc un 9.99 rallongé avec le tunnel qui gène moins dans la cabine.

Pas mal...

Selon IDBMarine, la jupe est une option à 5000€, qui peut être ajoutée à tout Malango 999 existant.
Cela en fait un bateau très pratique pour l'accès à la mer. de plus l'allongement, dixit le chantier, permettrait de gagner un peu en vitesse.
Cela en fait un bateau très plaisant pour la croisière côtière.

C'est le 9.999
Ils ont rajouté 9 millimètres
:acheval:

Route de Pouldouhan il y a un nid...
On y pond des super bateaux :pouce:

Entre 187000€ et 220000€ avec électronique performante, un beau jeu de voile et les options de confort.
Il faut compter 130000€ pour un 888 bien équipé.

Argh, on a posté ne même temps Pandasail.

whaou, c'est plus que ce que je croyais la différence entre le prix catalogue et le prix prêt à naviguer !

IL est plaqué or pour ce prix la??? :lavache:

Le Malango 999 J fera bien 10m49..... le premier exemplaire sortira en mars 2013 du chantier.....

La jupe peut également être rapportée sur les modèles antérieurs.

Sur un nouveau modèle, et sans changer les cloisons à bord, on devrait gagner un peu de volume dans la cabine arrière car le tunnel a moins d'interférence.

Enfin pour répondre à un post précédent, le prix d'un bateau s'entend toujours sans voile, sans électronique et sans sécurité. Je conçois que c'est trompeur mais c'est la règle dans le milieu nautique. D'un autre côté, l'équipement d'un tel bateau est vraiment à la carte.

tu vas finir par n'avoir qu'uNe coque.... :langue2:

j'aime beaucoup ce bateau et ce concept, j'adorerai monter à bord.
je me pose la question du garage à annexe dans le cas de déferlantes... qui déferleraient dans le tunnel du garage...

oui, magique, fini la corvée de gonflage, et en plus une sécurité supplémentaire.
Est ce que le n° 10 est parti pour son tour du monde?
Si oui as il un blog ou site pour suivre son retour d'expérience sur un tel programme?

Bonjour à tous.
Je suis en train de chercher un bateau pour faire à terme le tour du monde d'ici 3 ans.
Pour l'instant j'avais dans ma short liste le Elan 340 en occase pour faire un petit budget de 60.000.

Et si je prenais plutôt un très récent, j'étais très attiré par le
le RM1060 que j'adore, et bien voilà que je tombe maintenant sur ce Malango 999 ou 10.45 avec la Jupe! le tunnel à annexe est juste excellent! Je le rajoute dans ma Short liste. En plus si quelqu'un compte faire un tour du monde avec, c'est très interessant. ( je vais attendre de voir comment il se débrouille :)

Bonjour epb,

A propos du 1045, est ce que l'ajout de la jupe à permis de reculer un peu le garage à annexe et du coup de reculer la cloisons qui coupe un peu la couchette arrière ?

Pas possible de venir au grand pavois pour moi, ...

En fait nous n'avons pas touché aux emménagements en ajoutant la jupe. Cela aurait induit trop de modifications du process. Par contre les emménagements arrières sont intégralement infusés maintenant : gain de poids et rigidité.

Le 10 est à Concarneau aujourd'hui et il part demain pour les Acores.. Et le Web et lui... pas du tout sa tasse de thé ! Donc pas de blog en vue... J'essaierai de chopper quelques photos et de raconter cela sur le blog d'idbmarine.

Demain convoyage du 1045 "Pandora" (blog.idbmarine.com[...]/ ) entre le golfe du Morbihan et La Rochelle...

A bientôt

Réponse : Tout dépend de ce qu'on appelle "naviguer".
En fait le bateau est trés stable même quille relevée et il est tout à fait possible de naviguer sous voilure adaptée ou au moteur de cette manière.
Nos clients le font régulièrement pour naviguer aux Glénan, dans les Anglo-Normandes ou entre l'île de Batz et Roscoff par exemple !

Maintenant, il s'agit bien d'une navigation sans objectif de performance !

Est ce que cela répond à la question ?

Oui les efforts sont gèrés : pour preuve on peut échouer et la quille ne touche pas la coque.

Maintenant, on ne manœuvre pas la quille à tout bout de champ. En navigation au large, la quille est basse. En approche de mouillage, rivière, port, on la remonte partiellement ou totalement suivant la hauteur d'eau disponible. A noter que cela influe un peu sur la manœuvrabilité du bateau.

Donc pas de problème de structure.

Tu es dur. N'était ce pas plutôt l'équipage qui même s'il participait au TDPM n'avait pas des pretentions de regatier.
Souviens toi de ce fil où tu faisais remarquer que Kara passait toujours la ligne de départ et d'arrivée en dernier:
www.hisse-et-oh.com[...]he-2013

Le Malango 999 n'est pas un bateau de régate autour de 3 bouées. Clairement, il sera souvent au allures de pré serré au bon plein pas forcément à son avantage par rapport à des carènes IRC.

Par contre à partir du reaching au portant, alors pour peu qu'il y ait 15 nds de vent ou plus....c'est royal.

Oui c'est vrai le Malango 999 est un voilier de croisière rapide... Pour avoir navigué avec des proprios de 999 pendant des heures a plus de 10 nds..... C'est vraiment bluffant, sans parler de pointes de vitesse que bien des IRC ne verront jamais.

Dur ou réaliste? Mais les résultats sont là.
Au Tourduf, on ne les a pas vu non plus.
Pourtant la première manche ventée pouvait être à leur avantage. A leur décharge, je crois qu'ils n'étaient que trois à bord.

C'est sur qu'ils ne briguaient pas les premières places. Ce ne sont pas des voiliers de régate mais de croisière. Mais il arrive qu'un voilier classique de croisière optimisé aille nettement plus vite.

On était plutôt cinq et c'est vrai que même avec le grand (l'immense) Barazer on n'a pas pu faire grand-chose. Pas vraiment une surprise avec un rating de 28 (!). Les conditions n'étaient pas favorables non plus - même sur la première étape : pour sauver un tel rating il aurait fallu pas mal de reaching dans la brise (faut que le bateau plane) et il y a surtout eu du près (dans la brise au début en effet), un peu de portant et quelques petits bords de reaching mais trop courts et avec trop peu de vent.

Pour que ça marche en régate il faudrait :
-Gagner un ou deux groupes ;
-Quelques bons bords de reaching dans la brise (ne rêvons pas, pour les bananes c'est pas gagné, en même temps c'est pas fait pour) ;
-Optimiser le jeu de voiles, avec un grand code zéro par exemple.

Pour ma part, je parlais de temps réel...
Mais je suis bien d'accord avec Séb, il y a un monde entre un voilier de croisière "ordinaire" et le même optimisé. A la louche, 20% de vitesse...

j'adore ce bateau, trop cher pour moi en neuf, il doit être performant mais quand on dit "caréne très sale" ça ne permet pas de savoir.
bravo à l'archi et au chantier de produire des bateaux élégants et innovants et made in France

il faudrait juste prendre un id "pro" quand on est du cote du chantier mais deja le dire c'est tres bien et ça permet un dialogue tres sympa

Je réponds a jeanlittlewing qui comme moi possède un first 30 sur lequel il a beaucoup navigué. Ayant un First 30 depuis quelques années et partant chaque été 2 mois en méditerranée je rêvais d'un bateau plus moderne et rapide correspondant à un programme de croisière rapide. J'ai sauté sur l'affaire quand une occasion de malango 999 s'est présentée et je ne suis absolument pas déçu ! Cet été 2000 Mn a bord de mon malango 10.45 (rajout de la jupe) pour le convoyer de Concarneau à Marseille via le Portugal Gibraltar Baléares. Bien entendu rien a voir avec un first 30, plus rapide à toutes les allures, c'est vrai qu'au près ça tape un peu mais dès le bon plein que du bonheur !
Bon plein avec 9 noeud de vent réel et genaker = vitesse 8 noeud
Au largue avec un bon vent souvent au dessus de 10 noeud sans forcer et quel confort ! Si jeanlittlewing est curieux de naviguer sur ce beau voilier en méditerranée pourquoi pas !

Pour acheter mon Mlango j'ai choisi l'option LOA (loction avec option d'achat) qui permet de profiter d'une TVA à 50% et donc la réduction de TVA compense le cout du crédit, enfin en fonction des taux de l'apport perso,....
Restait le problème de la place de port. c'est pourquoi je l'ai mis en location. Le loueur me procure une place de port et loue le bateau hors de périodes que j'ai réservé à l'avance. Il assure aussi l'entretien courant et le nettoyage. En contrepartie il prend un pourcentage sur la location du bateau. Le calcul est complexe (si ça t'intéresse il y a eu une réponse dans Voiles Mag sur ce sujet) et donc le propriétaire touche environ 50% du prix de la location.
Comme mon Malango se loue bien, la première année, après avoir payé l'assurance, la place de port et des frais divers, j'ai pu me payer un gennaker et une trinquette autovireuse sur étai largable. La deuxième année le bilan a été juste équilibré car suite à une avarie le bateau a été immobilisé dès la mi-Aout. Cette année on verrra.
Bref la location permet d'assurer les frais annuels d'un bateau mais ne permet pas de financer le cout du bateau ou seulement en partie

En tous cas cela fait plaisir de voir que le Malango ne laisse pas indifférent.

J viens d'arriver à la Rochelle avec un 1045. Hier nous avons navigué sur un seul bord de pré entre le golfe du morbihan et yeu a 6 nds de moyenne avec un vent qui oscillait entre 9et 14 nds, le tout en déjeunant sur la table de cockpit.

Bref, le Malango 999 et le 1045 sont des voiliers de croisière rapide.... Et c'est bien ce que nous voulions proposer!

Pour Cambuse : depuis sous somme passés sur une simple barre ce qui dégage bien le cockpit. Venez fair un tour au chantier !

@CMa. Oui c'est bien lui.
Pour la GV, j'ai vraiment pas l'œil suffisamment averti pour avoir diagnostiqué un problème de coupe. A la limite c'était le génois qui me paraissait un peu petit. :heu:
Pour l'eau, c'est vraiment du tout petit détail. J'ai aussi toujours pris l'habitude d'avoir des bouteilles pour boire et faire la cuisine. La vaisselle est faite avec l'eau des réserves. Au passage, c'est très pratique de pouvoir choisir d'utiliser la réserve de tribord ou bâbord . Mais tu confirmes qu'on peut pas transférer l'eau d'un bord à l'autre?
@epb. Je viendrai bien au chantier mais je ne suis malheureusement pas un acquéreur potentiel ! Par contre je ferai volontiers une bonne pub pour ce beau bateau! Vous serez présent au salon de Paris 2013?

bjr,
Je voulais savoir si on peut mettre 2 barres à roue sur
un malango1045 , comme celle du opengo999 ?
merci

Quel intérêt sur ce genre de bateau même d'une seule barre à roue ?

merci pour vôtre réponse , je voyais surtout la position moins fatigante et permettre aux barreurs moins affutés comme moi de tenir le bateau plus facilement , et puis , peut être le phénomène de mode :
il y a de plus en plus de voiliers de 10 à 12 m avec 2 barres à roue de petit diamètre même sur la coupe de l'América !

@epb ; Allez vous exposer un malango 1045 au salon de Paris ?

@epb , oui , le pseudo Philibert n'est pas un hasard , j'adore
la Bretagne sud !
Je vous contacte pour prendre rdv pour les 17 ou 18 octobre voire plus tôt !

Ayant un First 30 depuis quelques années et partant chaque été 2 mois en méditerranée je rêvais d'un bateau plus moderne et rapide correspondant à un programme de croisière rapide. J'ai sauté sur l'affaire quand une occasion de malango 999 s'est présentée et je ne suis absolument pas déçu ! Cet été 2000 Mn à bord de mon malango 10.45 (rajout de la jupe) pour le convoyer de Concarneau à Marseille via le Portugal Gibraltar Baléares. Bien entendu rien a voir avec un first 30, plus rapide à toutes les allures, c'est vrai qu'au près ça tape un peu mais dès le bon plein que du bonheur !
Exemple Bon plein avec 9 à 10 noeud de vent réel et genaker = vitesse 8 noeud.
Au largue avec un bon vent souvent au dessus de 10 noeud sans forcer et quel confort ! Le malango 10.45 correspond exactement à mon programme de traversées rapides vers la corse, les Baléares, la Sardaigne pour ensuite profiter de beaux mouillages au plus près de mouillages isolés.

Hello,

J'aimerais bien visiter un 999 ou 10.45 "en vrai".

Le chantier est un peu loin d'ici (je suis basé à Toulon) même si ce n'est pas infaisable je ne pourrais pas y aller rapidement.

Esperanza, j'ai vu ton bateau et lu ton périple sur le blog d'idb, tu accepterais de montrer ton 10.45 à un curieux?

Super, merci! je t'envois un MP.