et pourquoi pas?

ces vacances j'ai été obligé de mettre le moteur en route pour réaliser une partie du trajet les Sables - Belle Ile...éprouvant pour les oreilles!
mais en 1 an 1/2 depuis que j'ai mon boat, je n'ai jamais du mettre le moteur plus d'une heure d'affilée.... Alors pourquoi ne pas installé un moteur électrique d'une autonomie de 1 à 2 heures afin de quitter le port. Le seul inconvénient étant la production d'électricité lors des longs bords sans vent&gt groupe électrogène (8heures en 1an et demi ,même à rentabilité médiocre ça pollue moins que le diesel pur)) alors que le reste du temps la production serait assurée par des batteries. Irréaliste? de plus les batteries font lest

L'équipage
28 juil. 2005
29 juil. 2005

Possible mais très contraignant..
Le fonctionnement sur batterie ( sans autre source d'energie) est possible mais très contraignant...

La taille du parc de batterie est proportionnel à la puissance du moteur électrique, et on arrive très vite à avoir besoin d'un parc de batterie assez important, ce qui engendre un coût, un poids et un encombrement important ( dans le cas ou les batterie sont utilisées comme lest, le poids et l'encombrement ne sont plus contraignant, mais il y a d'autre contraintes comme la ventilation du parc de batterie... )

Important : il ne faut pas dimensionner son parc de batterie pour une autonomie d'une heure, mais pour une autonomie minimum de 3H. C'est le courant maximum de décharge de la batterie qui impose cette contrainte. Avec un parc dimensionné pour une décharge maximale de 50% et une autonomie d'une heure, cela implique que la batterie va être utilisé avec un courant de C/2 ( capacité / 2 )=&gt la batterie va se dégrader assez rapidement....

Quelque exemples de dimensionnement de parc :
Pour une puissance de 1Kw et une autonomie de 3H. L'energie nécessaire est de 3KWh, la capacité du parc de batterie ( avec une décharge maximale de 50% ) doit être de 6KWh, ce qui implique un parc de batterie de 500Ah en 12V ou 250Ah en 24V ou 125Ah en 48V, ou .....
( pour simplifier, ces calculs sont basés sur un rendement électrique de 100%, ce qui n'est pas le cas dans la réalité, c'est juste pour donner un ordre d'idée de la taille du parc )

Pour une puissance de 10Kw =&gt il faut un parc de batterie 10 fois plus important =&gt 5000Ah en 12V ou 2500Ah en 24V ou ...

La taille du parc de batterie, devient tres rapidement un gros problème...

A partir d'une certaine puissance, une meilleure solution est d'envisager un fonctionnement à partir des batteries pour de faibles puissances ( cas typique entré/sortie port, mouillage, ... ) et ensuite faire fonctionner les moteurs électriques à partir d'une génératrice ( qui va également recharger les batteries )
Au-delà d'une certaine puissance, le fonctionnement sur batterie n'est plus envisageable...

Enfin, a l'heure actuelle, il y a très peu d'offre pour des solutions clef en main.

Phare de Sant Joan de Labritja - ES - 27 juin 2021

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