et le polyethilène ?

et le polyethilène ?

une réflexion d'un matelot sur un autre fil me refait penser à une question, restée sans réponse, que je me posais jadis:

pourquoi n'y a-t-il pas eu de voiliers construit ou revêtu en polyèthilène, comme certaines annexes et surtout beaucoup de nos kayaks rendus ainsi complêtement indestructibles ??

quelqu'un ici connaît la réponse ?

ou a des infos ?

y a eu des essais ?

merci les matelots ! ;-)

jacatan

L'équipage
10 oct. 2007
10 oct. 2007
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oups !!
lire polyethylène, merci !!

m'est gourré ;-)

10 oct. 2007
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Bahh
quand tu vois le veillissement des petits en polytruc ...

pas trop envie de voir ça sur des plus gros ...

mais on va peut être y venir ...

ce jour là on pourra vraiment dire que les bateaux de série sont construit comme des poubelles :reflechi:

10 oct. 2007
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le Charleston
a été fabriqué en ABS thermo-formé.

10 oct. 2007
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et ça donnait quoi ?
;-)

10 oct. 2007
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très drôle !

très spirituel...

voici le lien :

sanquer.regis.free.fr[...]ton.htm

10 oct. 2007
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le charleston ça donne ça jj
www.universelles.com[...]/

10 oct. 2007
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Solide
mais impossible à réparer je crois

10 oct. 2007
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Le polyéthylène
est un "plastique gras", sur lequel aucune colle ne prend. Les assemblages seront mécaniques, ou soudé.

La soudure des fortes épaisseurs et très difficile à faire et peu solide.

C'est un plastique tendre, donc les rayures apparaitront très vite.

C'est souple, donc, dans le cas d'un voilier, il faudrait une armature très dense à l'intérieur. Le rapport rigidité/poids est déplorable.

Exposé aux UV, il se dégrade très rapidement. Après 2 ans d'exposition, il devient irréparable.

10 oct. 2007
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D'accord avec
tous les commentaires, sauf : ça se soude très bien et c'est aussi solide que s'il n'y avait pas eu de soudure !

Comme toute technique, il faut savoir la maîtriser... ;-)

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10 oct. 2007
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Lourd ?
1,350 kg, c'est exactement le poids de mon Leister, en effet ça pèse à la fin de la journée ! En fait, le vrai matériel pro est plus léger pour l'utilisateur, la soufflerie étant séparée du pistolet... ;-)

Le vrai "poids" est le prix du matériel : cher ! :-(

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10 oct. 2007
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il me semble
qu'il faut du matériel "lourd" de pro pour les soudures
c'est ça tili ?

10 oct. 2007
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cette matiere
ce travail beaucoup en roto moulage il font des plates en polyetylene maintenant aller sur le site de kenkis marine et vous les verrer mais des que tu a un choc casiment pas reparable alors pas valable du tous

10 oct. 2007
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Cette matière
est excellente pour faire des réservoirs, car ceux-ci sont à l'abri du soleil, où ils sont quasi indestructibles, contrairement à l'alu ou l'inox pour le même usage.

Par contre, au soleil ça durci et part en poussière en quelques années... en tout cas dans mon coin !

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11 oct. 2007
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ouai bon...
tout ça explique le pourquoi du comment...

mais je suis content d'avoir appris qu'il y a eu au moins une serie de petit voilier construit ainsi.

merci des infos !

je me coucherai moins b^te ce soir grace à vous les matelots !!

jacques ;-) ;-)

11 oct. 2007
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Oui, jj, mais,
tu te réveilles dans l'erreur !

Comme l'a dit Moustique, le Charleston n'a pas été construit en polyéthylène, mais en ABS ; ce qui n'a rien à voir.

Allez, encore un peu de patience, et une bonne nuit en perspective. ;-)

11 oct. 2007
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ABS
Comme dit plus haut, le polyéthylène cristallise sous l'effet des UV et devient cassant. Par ailleurs un moule de rotomoulage devient vite d'un prix exorbitant quand la taille augmente...
L'ABS vieillit mieux, mais n'est pas réparable et peu rigide (c'est le matériau de la carrosserie des Citroen Méhari pour les anciens : peu de postérité...).

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