et le polyethilène ?

Bahh
quand tu vois le veillissement des petits en polytruc ...

pas trop envie de voir ça sur des plus gros ...

mais on va peut être y venir ...

ce jour là on pourra vraiment dire que les bateaux de série sont construit comme des poubelles :reflechi:

et ça donnait quoi ?
;-)

le charleston ça donne ça jj
www.universelles.com[...]/

Le polyéthylène
est un "plastique gras", sur lequel aucune colle ne prend. Les assemblages seront mécaniques, ou soudé.

La soudure des fortes épaisseurs et très difficile à faire et peu solide.

C'est un plastique tendre, donc les rayures apparaitront très vite.

C'est souple, donc, dans le cas d'un voilier, il faudrait une armature très dense à l'intérieur. Le rapport rigidité/poids est déplorable.

Exposé aux UV, il se dégrade très rapidement. Après 2 ans d'exposition, il devient irréparable.

Lourd ?
1,350 kg, c'est exactement le poids de mon Leister, en effet ça pèse à la fin de la journée ! En fait, le vrai matériel pro est plus léger pour l'utilisateur, la soufflerie étant séparée du pistolet... ;-)

Le vrai "poids" est le prix du matériel : cher ! :-(

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cette matiere
ce travail beaucoup en roto moulage il font des plates en polyetylene maintenant aller sur le site de kenkis marine et vous les verrer mais des que tu a un choc casiment pas reparable alors pas valable du tous

ouai bon...
tout ça explique le pourquoi du comment...

mais je suis content d'avoir appris qu'il y a eu au moins une serie de petit voilier construit ainsi.

merci des infos !

je me coucherai moins b^te ce soir grace à vous les matelots !!

jacques ;-) ;-)

ABS
Comme dit plus haut, le polyéthylène cristallise sous l'effet des UV et devient cassant. Par ailleurs un moule de rotomoulage devient vite d'un prix exorbitant quand la taille augmente...
L'ABS vieillit mieux, mais n'est pas réparable et peu rigide (c'est le matériau de la carrosserie des Citroen Méhari pour les anciens : peu de postérité...).