Estimer la force du vent

Et vous, quelles sont vos techniques pour estimer la force du vent sans instruments?

L'équipage
05 nov. 2022
05 nov. 2022

Vent nul => Fumée verticale.
Force 6 => marché difficile contre le vent.
Force ?? => Les goélands volent à reculons.


05 nov. 202205 nov. 2022

Bonjour
comme çà
Échelle d'estimation mise au point par Francis il y a deux siècles (pas lui l'autre !)


Flora :):Oui... L'occasion de citer sa biographie :lire-demain.fr[...]4-1857/ ·le 05 nov. 2022 15:29
05 nov. 2022

En fonction du comportement du bateau.


Lady_C:encore faut-il connaître la taille du bateauforce 6 sur un 7m ou un supertanker n'ont pas le même effet·le 05 nov. 2022 14:22
Lulu2:C’est l’évidence même.·le 05 nov. 2022 14:48
PYTHEAS II:Lulu2 voulait dire, je pense, en fonction du comportement de SON bateau, en principe bateau que l'on connait bien, même très bien.... ·le 14 nov. 2022 22:53
05 nov. 202205 nov. 2022

Personnellement, c'est l'ambiance générale qui me donne la force du vent, c'est venu avec la pratique.

C'est comme avec la pluie. Enfant, une fois que tu es sorti de chez toi sous une "bruine", une "pluie", une "averse" ou des "trombes d'eau"... tu es capable de mettre un mot sur chaque type de pluie que tu rencontres ensuite, sans pluviomètre.

Pour le vent, c'est pareil.

Mes sensations (mais c'est une description très perso) :

1 BF : j'ai l'impression qu'il n'y a pas de vent.
2 BF : je sens que ça va être pénible, alternance de voile et de moteur
3 BF : ça sent la balade tranquille, le gréement commence à danser un peu, les drisses commencent à battre.
4 BF : le bruit au port est caractéristique, les drisses dansent, tu as une irrépressible envie de lever l'ancre et tu sais que l'équipage de novices va s'amuser.
5 BF : le bruit des drisses, le vent dans les haubans, tout donne envie de naviguer mais il y a une excitation particulière, une ambiance d'aventure, et tu as intuitivement envie de prendre un ou deux ris avant de partir et de vérifier que les gilets sont accessibles
6BF : le vent commence à être impressionnant, tu redoutes les manœuvres de départ et d'arrivée au port, tu te dis qu'une panne de moteur dans le chenal serait malvenue et tu vérifie 10 fois que le moteur est bien refroidi et qu'il n'y a pas de cordage qui traine dans l'eau ! Tu te dis que tu vas être crevé ce soir et tu sens que tu ne vas pas beaucoup dormir au mouillage
7BF : tu sens qu'il est impossible de partir avec des équipiers inexpérimentés, et eux-mêmes ont peur de partir. Le vent est entêtant et gêne la prise de décision.


Jolly.rodjer:À relativiser . Pour la même force de vent avec pluie ou soleil on a tendance à minorer ou à majorer la force réelle du vent ·le 05 nov. 2022 15:53
matelot@17523:Un vent froid est plus dense, donc a davantage d'impact indépendamment de sa vitesse.·le 10 nov. 2022 13:44
Tweed:« et de vérifier que les gilets sont accessibles » : quand tu navigues dans le nord tu mets les gilets, comme les écossais et les autres, avant de larguer les amarres, même quand ça sent la balade tranquille.·le 16 nov. 2022 11:48
05 nov. 2022

Hello,
Je regarde surtout l'état la mer...surtout quand ça commence à blanchir.
Sinon le degré de gîte ?
Avec le cata, la vitesse était aussi un bon indicateur, il était bien plus réactif que le mono, vu l'absence de gîte.
Pour le petit temps, j'ai un petit anémo portable, juste pour m'occuper...


05 nov. 202205 nov. 2022

Bonjour,
à l'époque où nous n'avions pas encore d'électronique spécialisée, il nous suffisait de regarder la mer pour connaître la force du vent.
Tant qu'on pouvait naviguer au sec, c'était en dessous de 4. Tout dessus.
Dès que les embruns venant de l'étrave commençaient à atterrir dans le cockpit, les vagues crêtées de blanc et 20° de gîte, c'était du 5 et +, on prenait d'abord un ris, on remplaçait le gênois par le foc 1 et on capelait le ciré avant de se poser d'autres questions.
Après, ben, quand le bateau commençait à se vautrer et qu'il fallait un ris de plus et foc 2, on savait qu'on était pas loin des 7. Plus tard, au bistrot, on pouvait comparer les estimations
Si ça forçait encore, on se retirait sur la pointe ses pieds.
Maintenant, on regarde le répétiteur, suffit juste de savoir lire...
VdB


05 nov. 2022

Quand on est au port ou dans une zone abritée, regarder la toile portée par les bateaux qui naviguent donne déjà une information intéressante.


05 nov. 2022

Je me posait cette question car je suis au mouillage, avec un avis de vent frais. Comme le mouillage est bien abrité de la houle, il est difficile d'observer le bassin.

On m'avait dit que quand les haubans sifflent c'est que y'a 30 knts de vent, ça vous semble cohérent?

Sinon c'est sùr qu'en mer c'est relativement facile d'estimer les conditions


05 nov. 2022

Voir les voiliers des autres voiliers, mais aussi leurs allures.

Qui ne s'est jamais fait surprendre par la force du vent au près alors que le bord de vent arrière était vraiment facile ?


09 nov. 2022

Un truc qui fonctionne pour tout couple (bateau, équipage) : si on est encalminé, le vent est trop faible ; si le bateau est couché, le vent est trop fort. Entre les deux, c'est bon.

_heuver


KOALA-5:L'observation du comportement de l'équipier, lorsqu'il arrive au port est aussi un signe.
S'il hausse les épaules en regardant le mât.... c'est qu'il n'y avait pas assez de vent !
S'il se jette par terre, pour embrasser le sol.... c'est qu'il y en avait trop !·le 15 nov. 2022 13:53

Bonsoir,
Quel est l’intérêt de la question?
Toute unité digne de ce nom possède aujourd’hui une girouette/anémomètre.
C’est un peu comme si tu demandais: comment se rendre compte de la hauteur d’eau sous la quille sans sondeur?
Tout le monde peut poser ici la question qu’il veut, mais là, franchement….
Bonne soirée,
Patrice


tiktak:Ma perissoire n’en a pasMais j’ai un anémomètre à main·le 09 nov. 2022 22:00
Atao5:Beaucoup possèdent un anémomètre, beaucoup moins proposent un calcul du vent réel correct. Sans compter les capitaines ne saisissant pas la nuance entre vent apparent et réel. ·le 09 nov. 2022 22:18
Mathieu Enfant Sauvage:@Ar-men : mon unité n'est pas digne de ce nom. C'est un gadget dont je me passe largement. Evidemment, si on veut utiliser un PA en mode vent c'est obligatoire.·le 09 nov. 2022 22:28
Lulu2:Perso, je n’ai ni anémomètre, ni girouette. Et je m’en passe fort bien. Les yeux et les oreilles suffisent largement.·le 09 nov. 2022 22:45
Pat45:Pas d"anémo non plus pour moi, un essai avec un Advansea m'a bien suffit...·le 10 nov. 2022 00:24
Hasta luego:Mon unité n’est pas digne de ce nom … je n’ai ni girouette ni anémomètre… et navigant en solo sur une barquette marseillaise grée latin, je m’estime en droit de vous dire que la question est intéressante et que vous êtes bien méprisant.·le 11 nov. 2022 09:54
Little Wing:les deux girouettes anemo successives ont finies a la benne, ras le bol et les infos étaient douteuses, content de mon anemo a main swiss tech·le 11 nov. 2022 23:04
Rigil:Pas d'anemo non plus, une vieille girouette et des rubans dans les haubans...·le 16 nov. 2022 14:47
09 nov. 2022

Salut :)
Patrice franchement je comprends pas trop ta réponse...
Il y a plein d unités équipées d'une girouette anenometre ( mon bateau le premier)
Ça n'empêche pas de s'interroger sur la lecture du plan d'eau (la base en navigation)
C est la même chose sur la cartographie électronique... ça n empêche pas de S'interroger sur l'estime, le courant etc...
Tu le sais bien tu peux avoir des effets de sites, des effets venturi. Des cotes sous le vents ou au vent... personne ne navigue le nez sur l'anémo... on regarde tous le plan d'eau...
La question est donc fondée et je vais tenter d'y répondre...

Apparition des moutons à force 3...
Force 1 ou 2 aucun moutons...
Nombreux moutons force 5 ou 6.

Les haubans commencent à siffler...
La mer est plus blanche que bleue : force 8 ou 9...
La mer commence à fumer...

Au delà 10 et plus... ba soit tu sais lire le plan d'eau soit ça vite être compliqué ;)


Ar-men (anciennement Tan’oz):bonjour,je ne pensais pas m'attirer les foudres de 24 héonautes avec ma réponse...d'un mouillage, c'est très difficile, voire impossible de "voir" le plan d'eau extérieur. La météo derrière une pointe peut être radicalement différente . Avec un vent de terre, la mer est souvent creusée à 5/6 nautiques au large.Prendre une météo locale donne une idée, souvent pas plus.Mais au risque de paraitre une nouvelle fois désagréable, avoir des instruments fiables pour moi est indispensable.Bon vent,Patrice·le 12 nov. 2022 18:19
10 nov. 2022

Bonsoir,

Mon unité n'est malheureusement pas digne de ce nom, puisqu'elle n'a ni girouette ni anémo.

Ça ne m'empêche pas de naviguer loin de là.

Je me posait la question plus particulièrement au mouillage, lorsque la météo annonce des raffales a 25knt.
Mouillage abrité derrière des genre de colinettes.
Constat: ça souffle, mais aucun fetch et baie bien abritée, donc difficile d'estimer le beaufort sur la mer.

Mais alors comment savoir si on a eu les 25knt annoncés ou 20, ou 30?

Je pensait que le bon sens marin regorgeais de petits trucs mnémotechniques bancals et pas très précis genre (à partir de 30knt les haubans sifflent, à partir de 15 les drisses claquent, ou autres), mais qui sont quand même bien pratique pour différencier à coup sûr les 20, 25, 30 ou 40knt, car 5knt de différence c'est quand même significatif.

J'ai sans doute mal posé la question, car en nav quand on peut voir l'état de la mer il est plus simple et commode de regarder a quel beaufort on est, mais au mouillage sans houle, voire au port, c'est plus difficile.

Je cherchais juste une méthode empirique d'estimation des différents paliers de vitesse de vent, mais je commence à penser que ces méthodes se sont perdues avec l'arrivée des anémomètres...


10 nov. 2022

Si dans ton mouillage abrité les haubans sifflent dans le vent, pourquoi se poser la question du vent possible dehors🙄?


ourob:Non justement je veut savoir quel est la vitesse du vent sur mon bateau, pas dehors:)·le 10 nov. 2022 12:25
Ar-men (anciennement Tan’oz):bonsoir Ourob,pourquoi es-tu réfractaire aux instruments???chez toi, quand tu veux savoir la température, tu n'utilises pas un thermomètre?bonne soirée,Patrice·le 12 nov. 2022 20:02
ourob:On y a pensé pendant un temps, mais on est plus à l'aise avec un bateau simple, et sans appareils à entretenir ou alimenter. Sinon on bascule très vite dans l'usine à gaz!Pour la gestion du bateau en route on a aucuns problêmes et pas besoin d'anémo, et ma petite interrogation au mouillage l'autre jour ne vaut pas d'acheter un coûteux instrument électronique.·le 13 nov. 2022 12:00
Domde:Une usine à gaz pour une simple girouette anémomètre ?, j'ai appris à barrer sans il y a 57 ans, cela existait mais j'ai appris sans ; vent arrière voile en ciseau c'était dangereux pour l'équipage et le bateau et il fallait un bon barreur aguerri, plus tard en dériveur, il y avait une girouette en tête de mat cela n'empêchait pas par vent maniable à l'entrainement de fermer les yeux pour essayer de suivre la direction du vent et ses variations au près ou au portant. On avait un anémomètre à main pour mesurer le vent au ras de l'eau donc sans grand intérêt, utilisable par des terriens sur la jetée.La girouette anémomètre est bien plus précise que les sensations d'un très bon barreur, elle est située en tête de mat et permet donc de mieux suivre et anticiper les variations de vent notamment les risées en force et en direction pour par exemple optimiser une remontée au vent et aussi la VMG. J'en ai racheté une il y a 15 ans (une Advansea qui marche comme au premier jour) et quand je louais avant d'être propriétaire j’exigeais d'en avoir une. J'ai déjà pris cher dans des coups de vent et des orages en méditerranéen et dans ces conditions on est moins inquiet d'avoir la vitesse réelle du vent au lieu de se faire des films. Avec 40 noeuds établis excursions à 50 de l'anémomètre sans lui je ne sais plus évaluer précisemment la force du vent sinon de constater que je couche le bateau si je suis trop toilé ou que je ne maîtrise plus rien si je suis sous toilé. L'anémomètre permet d'étalonner à l'avance et donc d'anticiper la capacité du bateau à faire route en fonction du vent réel et de la mer en adaptant sa voilure et sa route. De mon point de vue personnel ce type de réflexion anti instruments va de pair souvent avec des bateaux entretenus accastillage et voile ad minima au détriment de la sécurité et du plaisir de naviguer au mieux des possibilités du bateau.·le 16 nov. 2022 11:05
ourob:Je ne suis toujours pas convaincu du bénéfice sécurité, même s'il est indéniable qu'il apporte un certain confort.Ensuite je ne comprend pas pourquoi quand certains parlent d'équipements minimalistes et expriment qu'ils n'ont pas confiance dans l'electronique sur le long terme ça en fait toujours bondir quelques un, visiblement agacés. Ton avis est utile dans le sens où il nous expose que pour toi un tel instrument est indispensable, en revanche ton opinion sur les "réflexion anti instruments" est en l'occurence faux en ce qui nous concerne.Concernant la question qui est d'estimer la force du vent sans instruments, je pourrait avoir une centrale NKE et poser la même question, car ça reste un savoir faire qui me semble important en mer.Tu reconnais toi-même que sans lui tu ne sais plus estimer précisément la force du vent. Par rapport à notre projet de grand voyage, ça me parrait beaucoup plus préocupant en terme de sécurité et de plaisir de navigation plutôt que d'avoir un appareil de moins à bord.·le 16 nov. 2022 13:48
Mathieu Enfant Sauvage:J'ai des faveurs dans les haubans, je prends la meteo, je sens quand réduire. Bref l'anémomètre n'est pas indispensable, je ne vois pas en quoi il augmente la sécurité. A la limite, il permet de ne pas se faire piéger au portant, pour faire tomber le spi ou adapter la toile au temps. Ce n'est pas être anti-instruments. Celui-ci est plus gadget que les autres. Et j'en installerai sans doute un à l'avenir, pour l'instant j'ai d'autres priorités.·le 16 nov. 2022 15:32
Calypso2:je voudrais bien savoir comment avec une simple girouette anemo on peut connaitre le vent reel en force et direction ??, ·le 16 nov. 2022 19:21
10 nov. 2022

Moi je suis incapable de savoir si j'ai froid ou chaud sans la proximité d'un thermomètre digital.


bil56:c'est fin ça ......·le 10 nov. 2022 13:11
James :Tant qu'il n'est que digital...·le 16 nov. 2022 13:53
10 nov. 2022

Hello,
Quand tu tiens difficilement debout sur le ponton, et que la pluie tombe à l'horizontale...c'est que ça souffle fort, au dessus de 50 noeuds...
Souvenir d'un gros coup vent dans le port du Havre, en Juillet 2013...on avait été nombreux à attendre que ça passe, à l'abri des sanitaires !🙄
Le sémaphore avait enregistré un maximum à 70 noeuds.


10 nov. 2022

Par un concours de circonstances malheureuses, j'ai navigué sans girouette-anémomètre entre juin 2017 et juin 2022.

Ma girouette-anémomètre est tombée en panne pendant ma transat retour de la Guadeloupe à Horta dans les Açores (juin 2017). J'ai ensuite amené mon bateau de Terceira dans les Açores à Lanzarote dans les Canaries (juillet 2017). Puis toutes mes navs dans les Canaries depuis 2017, sauf celles de cet été.

L'absence de ma girouette-anémomètre ne m'a pas empêché de naviguer. Estimer la direction du vent n'est pas difficile. Mais je trouve effectivement qu'estimer la force du vent n'est pas si facile.


10 nov. 2022

Au delà des réponses relatives à l'aspect de la mer qui ont été données, l'estimation du vent DEHORS (en dehors du mouillage ou du port) me paraît tout à fait pertinente.

En effet, souvent, on est plus ou moins abrités du vent dans un port ou un mouillage (en tous cas, c'est en général ce qu'on cherche, après bien sûr être abrités de la mer).

Et komenkonfait avec l'anémo du bord pour estimer le vent qu'il y a dehors, hein ? L'anémo du bord, y va nous donner la vitesse du vent là où on est, pas de l'autre côté de la jetée !

Donc oui, c'est important d'avoir une idée relativement précise du vent en regardant simplement l'état de la mer, avec ou sans vagues (vent de terre / de mer) et/ou houle.

Enfin... je trouve.


palatrek:Tu as complètement raison. Et même sans vouloir estimer le vent dehors...L'anémo nous donne le vent sur le bateau a un moment m. et en naviguant on a besoin de savoir ce qu'il y a sur le plan d'eau devant et derrière... Des fois on va aller chercher du vent, des fois on va vouloir en prendre moins...Ou tout simplement savoir ce qu'on va avoir devant ou ce qui va venir derrière...Quoi qu il en soit la lecture du plan d'eau est utile (voir indispensable)·le 10 nov. 2022 16:42
gorlann29:"Quoi qu il en soit la lecture du plan d'eau est utile (voir indispensable)"...Utile, oui... mais comment fais-tu la nuit si la "lecture du plan d' eau" est "indispensable"?·le 11 nov. 2022 20:25
palatrek:C est vrai que la nuit on ne peut pas lire le plan d'eau... comme on peut naviguer la nuit alors le terme "indispensable" est peut être inadapté.. je le concède...C est assez drôle d'ailleurs de découvrir les vagues lorsque on prend les embruns sur le museau... c est un truc que je trouve sympa la nuit... Cependant j'anticipe souvent une dégradation des conditions météo la nuit... si le vent est limite j'aime prendre un ris (ou 2) pour la nuit... justement parce que je ne peut pas anticiper sur le plan d'eau...·le 12 nov. 2022 12:14
11 nov. 2022

En nav, outre de regarder les voiles des autres voiliers, et avant d'être équipé de l'excellente girouette US de LCJ, j'utilisais un petit anémo très pratique, facile à mettre en œuvre et à utiliser:
www.meteo-shopping.com[...]-2.html
Il est toujours à bord du bateau dans ma TAC. 😎


Pat45:Oui, j'ai le même...mais bon, je l'utilise surtout dans le petit temps...🙄·le 11 nov. 2022 14:34
VENTS:Merci de votre confiance!·le 11 nov. 2022 15:41
11 nov. 2022

Bonsoir
Lorsque nous naviguions sans anémomètre, nous avions différent bout de différent diamètre dont certains étaient lestés d'un nœud.
En étalonnant les angles que prenaient les penons, nous arrivions à être assez précis en comparant avec les anémos des copains.


11 nov. 2022

l'anemo ne donne que la force du vent apparent et entre les indications au pres et au portant il y a une sacré difference qui peut etre de 1 à 2 échelle beaufort ..
et lorsque je voie l'anémo au bout d'un mat de 12 ou 15m passé d'un bord à l'autre et d'avant en arriére a la vitesse grand V j'ai un sacré doute sur ses indications ..
j'ai un truc lorsque la cloche tinte on est f5


11 nov. 2022

en route ou au port?

En route la gite en fonction de la toile assez simplement.
Au port au son cela demande un petit temps de calibrage: son/contrôle instrument.


am:Justement moi j’ai l’impression que au port essentiellement mais aussi au mouillage le vent est plus fort qu’il ne l’est en réalité quand je contrôle avec l’anémo . Au port il y a certainement le sifflement des gréements qui majorent sur cette impression . Avez vous aussi cette impression ? ·le 12 nov. 2022 09:36
matelot@125162:Il y a généralement plus de vent en mer qu'au port, au port c'est juste pour se donner une idée en force et en direction. Tout en sachant que nous nous trouverons dans une fourchette tant en vitesse que en degré.Par exemple entre penmarch et anse de l'aiguillon c'est du sud est 4/ 5 bfen gros un vent qui vient entre le 120° et 150° et une vitesse entre 11 et 21 knt...ben après c'est le marin qui fait avec et aujourd’hui c'est cool pas ou très peu de rafales!·le 12 nov. 2022 10:27
11 nov. 2022

J'ai un ventimètre. Pas de câbles, pas de piles


ourob:C'est top ça! Ça se trouve où?·le 12 nov. 2022 00:59
Sweetdream:Magasin de matériel parapente je pense.·le 12 nov. 2022 09:23
11 nov. 2022

Ce n’est pas vraiment récent.

Comment !!! Tu n’as pas d’électronique ??? 😉😊


11 nov. 202211 nov. 2022

Un moyen très simple,économique et qui ne tombe jamais en panne...pisser au vent !
Force 0 aucun dommage
Force 3 on commence à mouiller le slip
Force 5 le tee-shirt
Force 7 ça monte au cou
Quand ça fait shampoing il est temps de rentrer au port...
Perso je n'ai jamais eu d'anemo et ne désirant pas de mode vent sur le pilote je ne suis pas près d'en avoir un à bord...
Par contre achetez achetez mes frères ces bestioles consommables en tête de mât...ça enrichit les ship et ça me fait bosser pour aller les poser...
Merci !
Humour dixième degré pour ceux qui se vexent facilement...


piquillo:J ai trois girouettes et deux anemos , en pièces pour ne pas avoir supporte le poids des goélands. J attend donc l extinction définitive de cette espèce avant de me re équiper.Tant qu il me reste un visage deux oreilles de bonne taille et deux penons sur les haubans et les voiles je m en sort pas trop mal·le 13 nov. 2022 13:09
12 nov. 202212 nov. 2022

Après sans girouette sans anémomètre on peut vivre et naviguer sans, en fait le plus souvent on ne s'en sert pas ou si peu, au près nous avons les penons, si nous serrons trop le vent cela fasèye, si nous nous écartons trop du vent le bateau gite de moins en moins.

Au portant si nous nous rapprochons trop du vent arrière le point d'amure de la voile d'avant tombe.

Si tu passes en surpuissance c'est que le vent est monté. il est temps de faire quelque chose...

Et ces infos sont bien suffisantes pour naviguer en sécurité.

Sauf peut être sur un catamaran?


12 nov. 2022

bonjour
pas de pile
pas d'afficheur
pas d'emm......
et pas cher

www.ulmtechnologie-shop.com[...]6494280

JF


matelot@125162:Pas mal!·le 12 nov. 2022 11:30
matelot@125162:mais oui cela me revient c'est le nom de l'anémo dans un avion Badin c'est le nom de l'inventeur!·le 12 nov. 2022 11:41
14 nov. 202214 nov. 2022

Bonsoir,
le plus simple et incassable la "biroute" en rayures rouges et blanches comme sur les petits aéroports
Nom officiel:

Avec du ruban fluorescent c'est même lisible la nuit.

Pour les aéroport elle doit être conforme à une norme "STNA" , c'est moins de 3000€

50€ chez l'amazone


Polmar:La biroute ne se bricole pas. En effet le choix du tissu et la conception font que la position de la "cassure" est proportionnelle à la vitesse du vent; comme indiqué: environ 5,5 km/h par couleur stabilisée à l'horizontale.·le 16 nov. 2022 13:59
15 nov. 2022

le badin a équipé les petits avions très longtemps, les sondes pitot sont plus ou moins sur le même principe, mais tombent en panne. Seule précaution, vérifier la propreté du badin si on a par exemple traversé du sable saharien.


KOALA-5:Pas besoin du Sahara...quelques insectes, dans la prise d'air statique du badin, suffisent à donner quelques soucis au moment de l’atterrissage !·le 15 nov. 2022 13:46
Hasta luego:Quand j'étais gamin je lisais "Le grand cirque", "les carnets de René Mouchotte" ... et il était question de badin ".... le badin s'affole ...." ·le 15 nov. 2022 15:46
15 nov. 2022

Quand le chapeau de pêcheur à large bords ne tient plus sur la tête, c’est force 2.

Quand c’est la casquette qui ne tient plus , c’est force 4.

Quand le bonnet qui ne tient plus, c’est force 8.


15 nov. 2022

Avec des années d'expérience, à 5 ds près je suis bon.
Pour la hauteur des vagues, c'est beaucoup plus difficile.


16 nov. 2022

Sur le Bel Espoir II (le trois-mâts de l'AJD, père Jaouen), nous n'avions pas d'anémo, ni même de girouette.
Et en plus, le poste de barre était dans une timonerie fermée, donc il fallait ouvrir une porte pour sentir le vent sur le visage.
Et ça ne nous empêchait pas de naviguer vent arrière voiles en ciseaux dans la houle des alizés.
Pour un navire école je trouve ça très pertinent car ça force à développer tous les sens qui peuvent nous permettre d'estimer la force et la direction du vent.
D'ailleurs je remarque qu'à chaque fois que je suis sur un voilier doté d'une girouette, j'ai tendance à oublier comment on faisait sans !

Pour moi le repère n°1 c'est l'état de la mer. C'est suffisamment précis jusqu'à force 5/6, après ça devient plus compliqué de dire, à 5nds près, où on en est entre 40 et 45nds de vent par exemple.
Ensuite, le bruit du vent dans le gréement. C'est assez relatif à chaque bateau, mais quand on a l'habitude ça devient un bon indicateur.
Et puis tout simplement la sensation sur le visage...

Enfin, je dirais que connaître la force du vent au nœud près n'est pas vraiment utile, en tout cas en croisière. Ce qui nous intéresse, c'est de savoir quelle toile porter selon le vent du moment. Et pour ça, l'échelle de Beaufort est largement suffisante, à mettre en rapport avec la connaissance empirique du comportement de son voilier.


Calypso2:de toute façon on sait bien quand le bateau demande a reduire la voilure ou le contraire , a mon sens point besoin d'appareil pour celà ,d'autant plus que ce n'est pas la force du vent qui est le seul facteur il y aussi l'état de la mer . les appareils favorisent la curiosité . et je voudrais bien connaitre leur exactitude .·le 16 nov. 2022 19:54
Aeroplage:L'échelle beaufort c'est bien, sur un voilier de 40 m un anemo ne prend pas trop de place, pourquoi se priver d' une information supplémentaire ?·le 17 nov. 2022 23:51
SailCamille:@Aeroplage : j'ai répondu dans le message, c'est simplement un choix pédagogique. Forcer les stagiaires (et les marins) à ouvrir leurs sens plutôt qu'à lire une information dématérialisée.Et ça marche.·le 18 nov. 2022 11:06
viking35:Calypso: Si l'électronique est parfaitement réglée, la précision est remarquable. Pour ma part, je passais les régates à observer les indications:
-vent réel et vitesse du vent , -vent apparent et vitesse , angle du vent, - cap observé par rapport à la prochaine marque, et si nécéssaire,- direction et force du courant. Rassures toi, c'était pour conforter mes impressions visuelles. En convoyage, j'étais plus cool mais toujours attentif.C'est effectivement non indispensable mais c'est un plus.·le 18 nov. 2022 11:19
Calypso2:Je relève "si l'électronique est parfaitement réglée" qui la règle parfaitement et comment. Et avoir des instruments au bout d'un mat de 12 ou 15m qui se balade d'un bord à l'autre et d'avant arrière les mesures ne peuvent qu'être approximatif et grossière surtout par mauvais temps c'c'est à dire lorsque l'on en aurait le plus besoin. J'ai l'impression qu'il y a que la foi qui sauve·le 18 nov. 2022 13:44
viking35:Effectivement, ce n'est pas toujours simple à régler. Par contre, il te faudrait te recycler avant de critiquer ce qui fonctionne parfaitement depuis de nombreuses années. La temporisation, cela te parle? Et cela permet d'avoir des mesures extrèmement précises, même si la tête de mat se balade violemment.
Pour info, nous naviguions au 1/10 ième de nds et au degré. ·le 18 nov. 2022 14:09
Calypso2:Tout cela me parle depuis bien longtemps, surtout suite au suivi de fabrication d'un navire tel que le Beau temps Beau pré, mais j'ai un gros doute concernant la très grande majorité des plaisanciers. Je serai curieux de savoir qui contrôle et règle son électronique ·le 18 nov. 2022 14:18
Calypso2:Et juste pour l'anecdote j'ai un bon copain qui un jour en discutant avec lui je lui ai fait remarquer que son GPS était sûrement réglé en mile terrestre pour afficher de telle vitesse. Et cela depuis plusieurs années.Qui étalonné son speado, qui contrôle son compas magnétique, son sondeur.. ·le 18 nov. 2022 14:24
viking35:Tu as raison.D'ailleurs, c'était l'un de nos équipiers, ingénieur a la DCCN, qui avait passé plusieurs heures en plusieurs fois pout tout régler. ·le 18 nov. 2022 15:16
Calypso2:Alors tu imagine s'il faut être ingénieur en la matière pour avoir un réglage qui tienne la routeNon nos appareils c'est très bien mais ne leur en demendons pas trop tout de même. ·le 18 nov. 2022 16:50
Domde:Bof, suffit juste de bien lire les notices avec attention et d'étalonner les instruments avec méticulosité et bon sens. Avec quelques dizaines d'années d'expériences de voile de la planche à voile au 50 pieds on sait régler en étant conscient des défauts et imprécisions inhérents du type de matériel bien utile pour éviter les approximations du doigt mouillé. Enfin sur un voilier de croisière pour les débutants cela a un côté pédagogique et ça reste un instrument de sécurité, par exemple barrer sous spi par F5 établi au bout de quelques heures on est à la merci d'une erreur de barre et ce genre d'instrument sert de rappel et de pense bête pour éviter la c...·le 18 nov. 2022 17:47
18 nov. 2022

Même si l'anémomètre n'est pas calibré, encore mieux ça donne l'occasion de dire qu'il faut s'en méfier, ça donne un repère, donner des repères c'est de la pédagogie


2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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